今天是一二练开始的日子。
今天的入口处秦淼就没见到粉丝偷偷溜进来了，顺利地进入围场。
随后去赛前的媒体区域接受采访，回答了一些媒体好奇的问题之后自然就回到了车队之家吃早餐。
随后在等待比赛开始的时候秦淼和梅奔车队的工作人员们一直都在收看sky sports的直播，因为sky sports今天拍摄了红牛赛车新升级的赛车侧面格栅翼片。
等待的这段时间自然是研究讨论一下这些东西，对于红牛赛车的性能具体有哪些改善，并且寻找反制措施。
比赛开始之前巴伯会在门外敲门提醒秦淼到时间了，得开始准备了。
在房间内的秦淼自然是第一时间做好比赛开始之前的所有准备。
来到P房，与工作人员们打招呼，又与汉密尔顿闲聊一会儿，一练开始的时间也就到了。
进入赛车，启动发动机，等到系统自检完毕之后秦淼就驶出了P房。
秦淼对于波尔蒂芒赛道的熟练度真的不高，所以一练车队给秦淼上了一套硬胎，让他在赛道上熟悉一下。
这段时间主要就是用来给秦淼找赛车调教设置的，因为对于赛道的不熟悉，所以他这段时间跑出来的数据车队是没法用的。
不过秦淼的学习能力和适应能力真的很恐怖。
一练的前二十分钟，秦淼驾驶赛车时有着明显地生疏，做长距离圈速的时候甚至都没办法进入前十。
但是二十分钟过后，秦淼的圈速直接发生了质变，一路窜到了第五的位置。
到这里之后秦淼的圈速就可以用来当做正赛的数据进行模拟了，同时秦淼也在测试赛车地板上的新升级的效果。
最终一练在平平淡淡之中结束，秦淼跑出来的数据达到了车队的预期，有些可惜的是秦淼感觉赛车设置驾驶起来还是有些不舒服，但是具体原因出在哪里秦淼也找不到。
休息了两个小时，二练开始。
二练期间秦淼的任务依旧是熟悉赛道，以及找自己的调教设置。
唯一值得一提的是秦淼二练用一套软胎跑了25圈。
用一套软胎跑出来了中性胎的续航里程在其他车队看起来还是挺离谱的，最关键的是秦淼这25圈的平均速度还挺可观的。
这一下让不少对梅奔车队有所关注的车队心中泛起了嘀咕。
但无奈，除了梅奔自己，没有人知道秦淼这套轮胎的磨损数据具体如何，后续的衰竭情况是否可控。
而梅奔这边，拿到了确切的数据之后自然是微微一笑，策略组眼皮一跳了。
二练结束，这个期间秦淼总共用掉了两套软胎。
之后车队自然是将两位车手在赛道上跑出来的数据拿去分析汇总，然后去策略组先粗略地将排位赛和周日正赛的战术制定一个大致的方向。
而这段时间秦淼与汉密尔顿两人可以休息一会儿，不过两人明显没有这个想法，反而是凑到了一起开始研究和讨论自己在这条赛道上感受到的变化以及一些发现。
尽管严格来说两人是相互竞争的关系，但是两人对于这层关系都不怎么在意，一方面是因为两人在私底下的关系很不错，另外一方面则是因为汉密尔顿知道秦淼的实力不如自己，但是秦淼又是一个重情义的人，如果自己有需要的话，秦淼绝对会帮自己，所以在没有明确利益冲突的前提下，他并不介意与秦淼分享一下自己在赛道上所获得的知识。
而秦淼呢，尽管现在他已经有了不再当2号车手的想法，但是秦淼知道此时的自己羽翼未丰，而且影响力也不够，所以没有资格去挑战汉密尔顿的地位，所以秦淼会将这个想法压在自己的内心深处，现阶段还是老老实实地当自己的2号车手。
在赛道上也会力所能及地去帮助自己的队友，再加上两人私底下的关系确实不错，秦淼又是一个比较看重感情的人，所以短时间内也没有去计较这些利益得失。
再者说了，在一定程度上来说汉密尔顿对秦淼也是毫无保留的，秦淼想要汉密尔顿的遥测数据汉密尔顿也是二话没说直接就给。
老大哥做得够意思，小弟也不能一心只想谋朝篡位不是？
周五的工作很快告一段落。
与策略组的加班加点不同，大部分的梅奔工作人员，在一天的工作忙碌结束了之后就回到酒店休息去了，只有策略组的人在工厂或者车队之家加班。
而每到这个时候，汉密尔顿总会让人贴心地为自己的同事们送去提神醒脑的咖啡以及夜宵，体贴得一塌糊涂。
周六，今天进行的是三练以及排位赛。
正式开始工作之前秦淼照例是去接受了一下媒体记者的采访，这个时候问的问题大部分都是昨天一二练的问题，对于回答记者的问题，秦淼也算是有了一定的经验，回答起来轻车熟路，滴水不漏。
三练的时候秦淼和汉密尔顿两人的工作都是排位赛模拟，这个没什么好说的。
三练期间车队还发现了赛道上的一个特性，那就是中性胎的衰竭速度其实与硬胎差不了太多，但速度却实打实地比硬胎快了0.4秒以上。
尽管知道了这条消息，但是车队还是让秦淼测试了一下，这两种轮胎在他车上的表现如何。
得到的结果是喜人的，秦淼正常驾驶状态下中性胎与硬胎的衰竭速度是一样的，如果保胎的话秦淼的中性胎确实消耗比硬胎快，但是不多，但如果激烈驾驶，秦淼的中性胎耐久度甚至比硬胎还要高，而秦淼这套中性胎的平均速度比硬胎快了0.5秒。
这个数据一出来就注定了，这场比赛所有的赛车基本上都不会在正赛阶段使用硬胎。
而且硬胎跑出来的数据也不能用了。
得到了这个消息之后，梅奔的所有人都还算是平静，除了梅奔的策略主管詹姆斯文森特手下和他手下的策略组工作人员。
有了这个变数之后，他们的战术又得花费很多的时间去调整，加班的时间还得延长。
不过对此他们都已经习惯了。
小插曲过后，三练期间秦淼就一直在赛道上用一套旧的软胎做排位赛模拟。
因为是排位赛模拟，所以秦淼几乎每一圈都推得比较极限，再加上对于赛道的不熟悉，以及这条赛道高低落差有些太大了，秦淼还两次冲出了赛道。
万幸是这两次都控制住了，一次是还没冲入缓冲区就被秦淼给拉回了赛道上，还有一次是冲入缓冲区了，但是那时候的速度已经降下来了，秦淼也没让赛会亮出黄旗，自己靠着对于赛车的控制将赛车开出了缓冲区。
回到车队一检查发现也就只是在车底的碳纤维上多了点划痕，基本上不影响赛车的气动性能，也没有出现车损。
三练即将结束的时候秦淼换上了一套新的软胎，最后跑了一个飞行圈，拿下了三练的第一名。
不过练习赛的成绩也就只能拿来做个参考，除了秦淼的车迷们开心了一会儿之外，其他人都不太在意这个成绩。
三练以及排位赛中间的准备时间不长，也只有两个小时。
在这段时间车队给两位车手换上了排位赛专用的发动机和变速箱，同时也给两人换上了一套新的排气系统。
其实秦淼的那套旧排气系统依旧可以用，磨损程度只有30%而已，基本上对圈速没影响。
但是这玩意儿赛会给的份额很多，足足八套，梅奔财大气粗的根本就不在乎这点钱，三场换一套排气的节奏刚好能让秦淼跑完整个赛季。
而除了排气之外汉密尔顿还开启了他的第二套MGU-H。
其实汉密尔顿正赛专用的发动机的MGU-H磨损程度只有50%，坚持跑完这场比赛的排位赛和正赛也不是不行。
但这么做总归有风险，而且这个赛季梅奔的速度优势已经很小了，梅奔既想要创造出一个八冠王，又想要再次获得车队的冠军，出于求稳考虑，最终车队还是选择了让汉密尔顿换了新部件。
第185章 秦老二，乐老四（6000字，还账1/2）
秦淼就没这么多顾虑了，他发动机部件的损耗程度比汉密尔顿小了太多，这会儿秦淼磨损最快的MGU-H整体磨损程度也只有38%，虽然有损耗，但状态依旧良好，可以在接下来的排位和正赛之中正常运行。
说真的，托托本来以为秦淼买过来之后怎么说都得撞个一两次，或者出现一些其他年轻车手常犯的问题。
他甚至都已经给秦淼准备好了200万的撞车预算，而最终的结果让托托很欣慰，强大，稳定，能看清楚自己的地位，惟一的缺点就是有些不求上进。
但相信这个缺点很快也将得到改善。
……
排位赛，Q1。
秦淼依旧保持了他在Q3之前不发力的传统，第一个飞行圈开了一套新的软胎，很快就来到了第三的位置，不过很快秦淼的这个成绩就被后续其他做出了有效飞行圈的车手挤到第十二的位置。
看到了秦淼目前的成绩之后飞哥更是直接调侃：“还真就是那个近朱者赤，近墨者黑。
在梅奔待久了之后秦淼也开始藏东西，不到Q3的最后阶段不将自己的所有东西都拿出来。”
兵哥开玩笑说道：“也有可能并不是进入梅奔之后才有的这个习惯，毕竟在F2的时候秦淼在排位赛跑两个飞行圈之后就不跑了，可尽管如此，其他F2车手看着秦淼跑出来的成绩也就只能望洋兴叹。”
周浩然笑着总结说道：“意思是F2的时候就有这个习惯，但是在F2的时候没必要藏着掖着是吧？”
“对对对，差不多就是这个意思。”
画面一转，视角又回到了赛场上。
距离Q1结束还有7分钟，秦淼使用已经跑了一个飞行圈的软胎，又去跑了一个飞行圈，这次推得比较极限，最终名次排在第五。
Q1的最后一个飞行圈秦淼用的依旧是旧软胎，可尽管如此秦淼依旧是前两个计时段刷绿，只可惜最后一个计时段的T13和T14位置，出弯的时候秦淼遇到了交通问题，这一圈也就这么毁了。
尽管有些可惜，但是梅奔的车还是好，靠着第二个飞行圈的成绩，秦淼最终排在第十二的位置惊险晋级。
Q2，秦淼这次最后的一圈是没再出什么问题了，但最后一圈的第三计时段刷黄，最终是排在第七的位置再次惊险晋级Q3。
看到这一幕的粉丝们纷纷在贴吧等地吐槽。
【虽然但是，秦淼这么藏真的有些吓人，好几次看到之后我就在担心秦淼被淘汰】
【就是，万一玩脱了怎么办？】
【秦淼也没直接的竞争对手啊，是干啥？】
【其实也不是没有，秦淼在巴林防了维斯塔潘两次之后梅奔和红牛都开始重视秦淼了，梅奔这边是期待秦淼能够在维斯塔潘前面防一会儿他，给汉密尔顿创造更长的做圈速的机会，而红牛则是希望维斯塔潘尽可能地避开秦淼】
【哎，我已经习惯了，既然梅奔都不阻止秦淼，他们应该是有这么玩下去不会翻车的准备的】
其实已经逐渐习惯了秦淼排位赛节奏的观众不止这一个。
刚开始他们看到秦淼在巴林，以及半个月之前的伊莫拉，排位赛情况的时候也是紧张得一批，生怕秦淼在排位赛阶段表现不好，搞得他们比秦淼和梅奔车队的工作人员都要紧张，那真的恨不得自己上去给秦淼的车贡献个几匹的马力。
也担心秦淼是不是太年轻了，适应不了F1比赛的节奏，不过随着时间的逐渐推移，他们也习惯了秦淼在排位赛上的驾驶风格。
你说如果秦淼真的在赛场上玩脱了？
特么中国的F1车手目前就秦淼这根独苗，这根独苗在国外也没有给中国人丢脸，就算真的玩脱了那还能怎么办？哄呗。
至于直接开喷？
不否认会有这种人，但是大部分的车迷对于秦淼都是有感情的。
不仅仅因为他是国内的第一个F1车手，还因为他是国内第一个分站赛冠军。
看国外的车手看了那么多年了，好不容易碰到一个从自己国家走出来的分站赛冠军，正常的车迷是真的不忍心去喷。
Q3，第一个飞行圈秦淼重新开了一套新的软胎，在其他车手都做保底圈速的时候，秦淼开了一套新的轮胎直接开始全力以赴做飞行圈。
第一个飞行圈跑完之后，秦淼的圈速为1分17秒234。
在这样的状态下秦淼自然是来到了第一的位置。
而他比第二名的诺里斯快了足足1.7秒。
对此大家也都见怪不怪了，毕竟Q3才刚刚开始没多久，进入Q3的十位车手谁都有可能在Q3停表之前来到第一的位置。
第一个飞行圈结束了之后，秦淼回到维修区，又换了一套新的软胎。
而与秦淼相比，其他车手的轮胎储备就要拮据许多。
一些轮胎磨损比较严重的车手这个时候甚至已经没有了新的轮胎可以使用，就算有一套新的软胎也不会在排位赛的时候拿出来用，因为那是为正赛准备的。
而秦淼呢？他这套软胎开了之后仓库里还有两套软胎可以用。
他真的太能省轮胎了。
要不是因为规则不允许，汉密尔顿都想要找秦淼借一套软胎过来跑一下排位赛。
不过出乎所有人意料的是，最后的一圈，T3位置，秦淼遇到了一阵很剧烈的侧风，入弯的时候有了一个明显的打滑。
虽然在正赛之中这一下的抓地力丢失基本上不会影响车手的最终成绩，但是在千分之一秒都需要尽力争取的排位赛之中，这次失误是致命的。
秦淼这次失误带来的影响就是他第一计时段是黄色的，而这次失误也影响到了秦淼后续两个计时段的表现，虽然后续两个计时段都刷绿，但是这两个计时段的优势不足以弥补秦淼在第一计时段的失误而丢失的速度。
最终等秦淼冲线的时候，他的速度并没有刷新自己的成绩。
秦淼的方向盘屏幕上是有显示秦淼三个计时段成绩的，所以看到自己最后一个飞行圈并没有第一个飞行圈的成绩好之后，秦淼在TR之中有些沮丧地说道：“Sorry guys，第一个计时段我有一些失误。”