桑切斯特意找了家华人餐厅，就在街角附近，走过去没多远，门口还排着队比较热闹，应该是比较受当地人认可的餐厅，走过去一看菜单，居然主打盖饭，杨橙忽然来了兴趣，前世吃到腻的东西，这辈子倒是很少吃了。
这家挂着“chifa”的招牌，前面也说过，秘鲁大部分的中餐馆都叫这个名字，就是“吃饭”的意思。
餐馆的装修风格偏中式，也不知道为什么在海外的华人都喜欢用这种偏传统的装饰风格，要格外突出红色的氛围，当然还有木质的围栏和z国风景的照片，但不那么夸张，比起动辄挂大红灯笼的要好得多。
杨橙看了菜单以后，点了份辣炒鸡块盖饭，还有必点的饮料，就是秘鲁非常有名的“印加可乐”，基本上可以称作秘鲁的国民饮料了，装在玻璃瓶里，也有1升装的大塑料瓶。
说是可乐，但颜色看起来，却有点偏向茶的颜色，当然这是比较文雅的说法，粗俗点就是尿的颜色，还是憋了好久，2天没喝水的那种，焦黄焦黄的，是不是很有画面感！
莫得办法，他也是实在找不到形容词了，幸亏味道过得去，而且很解渴，应该比较容易消暑，尤其是在利马这种一年下不了几场雨的地方，还是非常值得一试的。
之后上来的辣炒鸡块，就没法用正常语言形容了，天知道为什么辣炒要做出酸甜的口味，真是一言难尽，杨橙发誓这次一定要长记性，再也不轻易尝试这种经过口味改良的中餐了。
要不是不想做一个浪费食物的人，杨橙真的想吃一半走人。
勉强吃完饭，又在附近简单的逛了逛，就提前回酒店了，桑切斯约好的人已经到了。
“给你介绍，这位是何塞议员。”
“何塞，这位是jason杨，这次来南美，就是为了推销他的武器。”
杨橙废话不多说，直接忽悠道，“何塞议员，为了表达我的诚意，免费送你一条消息，据我所知，智利方面已经决定采购f-15c了，具体是6架还是12架还没定。”
“什么？”何塞屁股还没坐热，听到这个惊人的消息，立马站了起来，瞪着眼睛难以置信的模样。
杨橙可不管他脑子里想什么，自顾自的说道，“我的建议是，考虑到军力平衡，为了应对智利人的f15c，贵方应该考虑购买至少能给与f15c相抗衡的机型。
因为贵方已经拥有北极熊苏式系列的战机，那么苏27应该是首选，若是再考虑到耐久度的问题，无疑苏30更为合适，正好我手里有一批二手的苏30，可以调到秘鲁来，你是桑切斯的朋友，就是我的朋友，我愿意帮这个忙。”
议员根本来不及思考，就被杨橙一阵狂轰乱炸搞得脑子发晕，下意识的问了句，“苏30吗？你不是美国来的吗？居然能弄到苏30？”
他也是挺桑切斯在背后介绍过杨橙的背景，不然不会知道的这么详细。
其实更为震惊的是桑切斯，他以为杨橙在美国手眼通天，各种制式武器都能弄到手，没想到他的触手居然能蔓延到远东，连北极熊的二手货都能弄出来，这人未免也太可怕了吧？
能在美国和北极熊两大‘极’之间左右逢源，光凭人缘好是不够的，还必须得有不怕被人下绊子的实力。
看来还是低估了杨橙这个人，桑切斯在心中不无忌惮的想着。
至于杨橙是怎么能弄到苏30的，他们虽然好奇却不会多嘴去打听，这是人家的商业机密，凭什么告诉你？
其实他们真想错了，这不过是前人栽树后人乘凉罢了，他可是继承了艾欧塔的一切，包括货物来源和销售渠道，弄到北极熊的武器其实并不难，难得是怎么卖出去，还不让美国人发现！
说起来，杨橙也是在看了盖文留下的资料后，才知道每一种武器型号的诞生，背后都有着众多曲折的过往。
尤其像战斗机这种很多国家举国之力都造不出的大杀器。
比如苏30，诞生的过程可谓一波三折，作为一名优秀的销售人员，必须要对产品的历史倒背如流，你都不了解，怎么去向客人推销？
卖什么产品都一样，只要是销售，万变不离其宗。
说起苏30的诞生，还是在第一批苏27出厂后不久，当时北极熊的航空工业部部长伊万西拉耶夫和航空工业部副部长兼苏霍伊设计局总设计师米哈伊尔彼得洛维奇西蒙诺夫，以及很多苏27项目的相关人员，坐下来开了个座谈会。
会议上，他们总结了上世纪70年代以来，苏制战斗机与西方战斗机进行的历次空战经验教训后，得出了一致结论，目前的重型远程截击机已经不能应付现在和未来的美国战斗机所带来的威胁，必须为国土防空军研制一种更加灵活机动的远程截击战斗机！
这就是苏30诞生的前提背景！
于是，苏霍伊就接到了一项研制任务，在现有的苏27的基础上研制一种全新的远程截击战斗机，对于新型截击机的要求是接近米格31的航程和不低于现有苏27的机动敏捷性。
用一句时髦的话来说，就是两手都要抓两手都要硬！
之前设计局本来就在积极准备苏27的改进型号——苏27，也就是后来的苏35／37的研制，这一型号的飞机是具备对空中和地面目标的精确探测和打击能力的，而且一开始就计划用相控阵雷达装备这一型号。
新的截击机也被要求安装新型雷达，但不要求多功能，设计小组被告之重点是增加飞机的留空时间以及飞机对空中目标的侦测和截获能力。
按照这样的要求，设计小组立马在一架单座的苏27和一架双座的苏27ub教练战斗机上进行改进工作，包括为达两架飞机改装空中受油探头在内的所有工作，被要求在很短的时间内完成，刚开始是由莫斯科试验生产厂负责飞机的改装任务，后来这一任务被转移到远东地区。
经过改进后的单座机，被内部授予了苏27p的型号，双座的苏27ub则成为苏27pu。
其实从外表上来看飞机的改动不是很大，毕竟是在苏27基础上改造，保留了其近乎完美的气动布局，那优雅的线条证明了它不管怎么变，都是空中最美的女神。
为了不破坏气动布局，专家们在设计中并没有采用简单的固定式受油探管，而是一种装置在风档下面左侧的位置可以完全收起的探管，当受油管收起时部分可以被整流舱盖遮住，完全与身的表面齐平。
飞机如需空中受油，必须放出伸缩式受油管，将其与加油机的标准加油吊舱锥套准确对接，锥套牢牢地抓住受油管之后开始进行空中压力加油，空中加油可以由装备有标准加油吊舱的同型号飞机进行，也可由悬挂有同一吊舱的苏-24飞机进行，还可以由伊尔78空中加油机进行。
不过空中加油设备使一些系统和设备不得不重新布置，最显著的是光电红外搜索跟踪装置被从中线移到风挡的右侧。
当然，为了能够更好的适应超远航程的飞行，飞机的座舱也进行了重新设计。
拥有一双大长腿，也是苏式飞机的特点，没办法，为飞越前苏联辽阔的边疆和无显著地标的地区，要是天生短腿，估计飞不了多久就得摔下来。
为了应对这一特点，飞机必然需要有新的导航系统，变得更为简单易操作。
不过从外形上来说，一个较大的变化是尾锥的末端位置被设计得更高，以减少大迎角着陆时擦尾的危险。
截面不变的嚼桶形尾锥改用更流线型的整流罩，前面变得更粗而且加长了弧形的部分，在尾锥内装置有重新设计的油箱，这也是分辨苏30和苏27不同的一个重要特征。
第一千八百四十二章 苏30的优势（二）
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经过试飞小组长达上万公里的试飞，还有多次空中受油测试，改进后的飞机被证明是可以用于执行长时间空中巡逻任务的，受油装置没有增加飞机的以力和影响机载雷达的工作。
但单座型苏27p被认为不适合执行这一任务，这并非是飞机的问题，而是试飞员在如此长时间的飞行中感到疲惫不堪，无法保持正常状态。
加之现代空战带给飞行员的工作量很大，大航程产生的长时间留空飞行加上高机动产生的高过载，使飞行员在单独应付复杂的作战情况、机载电子综合设备和机载武器时手忙脚乱。
因此，设计小组得出的结论是，只有两名飞行员才能胜任一次长达10个小时的巡航飞行，这期间当一名飞行员进行休息时将由另一名飞行员负责驾驶飞机和操作雷达及火控系统。
这也排除了在双座苏27pu上，设置一名飞行员和一名武器操纵员的方案。
设计小组当即决定直接在教练型座舱的基础上进行修改，新型飞机的前后座舱配置将是一样的，在长续航时间的飞行中两名飞行员在任务的任何阶段都能控制，操纵飞机或操纵雷达和武器系统。
从两个座舱都能进行启动发动机、选择武器系统、输入和校正航行数据的工作并决定是否弹射跳伞。
当设计小组热火朝天地投人到新型远程截击机的研制任务中时，新的问题出现了。