他出生在加拿大奥兰多的一个中产阶级家庭，其父是一个电气工程师，而母亲是一个艺术家，似乎他一生下来就注定会具有工程和艺术两方面的才华。
上世纪60年代，人类活动的范围随着科技的发展而扩大，美国人登上了月球，也抵达了马里亚纳海沟。
卡梅隆和他的同龄人通过电视，开始看到世界不同的地方、不同的生物，对科幻和自然的热爱，伴随着卡梅隆这一代人的成长。
内心的爱好一直是指引卡梅隆的最高坐标，中学毕业后，嫌大学课程无聊的他很快就自动退学，跑去干起了自觉有趣的机械修理工作，有很长一段时间，他的主业是给别人开卡车赚钱。
直到他看到了星球大战，才最终选择电影作为他的职业，他喜欢讲故事，画图画，电影看起来是最合适的工作。
“我没有上大学，但是受过世界上最好的两所大学的洗礼。一个是我所看的那些电影，我从无数经典作品里学到了足够的知识；还有一个是在卡曼工作室工作的那段经历，任何人经历过那样强度的工作，都会成才的。”回顾自己的事业历程，卡梅隆这样说。
从为星空大战制作特技模型开始，到为恐怖星系担任小组导演和电影制作设计师，“特技”成为卡梅隆电影最重要的标签。
没当成职业潜水员的卡梅隆，没有忘记把自己的热爱放到银幕上。
1989年，卡梅隆自编自导的第三部重量级作品深渊问世，这部科幻影片源自那些出现在高中生物课上的想法石油钻井工人发现未来水下生物的故事对海底神秘生物的描述是影片一大尝试。
为了更好地塑造深海生物，卡梅隆在深渊里为电影特技的发展树立了新的里程碑。
首先，是创造了前所未有的水下特技效果，卡梅隆在片中创造性地运用了各种方法表现水下奇观，它的水下特技启发了一批电影人，之后的杀红色十月、红潮风暴，以及u571都受到了这部影片的很大影响，卡梅隆本人后来的泰坦尼克号，也运用了在深渊中实践过的很多特技手段。
另一方面，他使用了“计算机生成动画”cg。
cg的应用产生了电影历史上第一个软表面、电脑制成的形象。这种技术，不但解决了利用模型难以拍摄三维空间运动生物体的困难，创造了令人信服的海底游泳智慧生物形象，而且创造了片中最令人难忘的场景会变形的水柱。
虽然这部电影使公司差点亏本，但全世界的观众被这种新技术所震撼。
“对了，你们知道吗？拍摄泰坦尼克号其实只是为了满足我探险的愿望。”
杨橙愣了下，“是的我也听过这个传说，不过这是真的？我以为是有媒体杜撰的。”
“是真的，当年，我把泰坦尼克号：图说历史这本书甩在了二十世纪福克斯主席彼得彻宁的办公桌上，对他说：罗密欧与朱丽叶的故事就在这艘船上！
我想就是这句话起了作用，我告诉他：我们要沉入海底，拍摄泰坦尼克号真实的画面，我们将把这个片段放在首映式上展现，这将会引起很大的轰动，票房也会很好！
本来我以为会失败，可出乎我的意料，福克斯同意出钱支持我去探索泰坦尼克号。
但电影公司不知道，对我来说，潜水造访泰坦尼克号残骸是最主要的目的，拍电影只是顺道为之，到现在，我依然觉得疯狂。”
虽然说是疯狂，但他语气中的自豪，谁都听得出来。
第两千零五十七章 探险家卡梅隆（求订阅）
“我在北大西洋3810米的深处，用肉眼看到真正的泰坦尼克号。
我多年来的夙愿得以满足，当时，能达到这样深度的潜水艇全世界也不超过10艘。
北极熊的和平号潜艇就是其中一艘参与探险的潜艇，那几年，我和拍摄团队为了探索沉船遗址，先后进行了12次深海下潜。
《泰坦尼克号》的拍摄体验给了我极大震撼———那些埋葬于深海的人类悲剧，以及其中包含的浪漫和神秘。
当我第一次来到泰坦尼克号的甲板上方时，我仿佛听见那1500人在颠簸的船上哭喊，可以看见巨浪般的海水倾泻至栏杆前，还有史密斯船长向船员道别的画面。
同时，我再次在深海印证了少年时的梦想：我仿佛置身于一本科幻中。
我发现我们可以想象一个生物，但是永远无法想象出透过潜艇窗所看到的那些生物。
我看见了一些从未见过的东西，也看见了一些从来没有被人看见过的东西，因为当我们拍下它们时，它们还没有被科学所描述，我被震撼了，我必须做更多。”
卡梅隆激动不已，“我的职业是电影人，但内心是个探险者，好莱坞给我创造的机会中，但没有比探索一个无人到过的地方更让我兴奋，《泰坦尼克号》成功后，我毅然暂停了自己的电影工作，决意做一段时间全职探险家，当然，这要感谢福克斯给我的支票。”
他自嘲道，“直到十多年后的《阿凡达》问世，让很多人以为我在《泰坦尼克号》之后失踪的这十年，就一直躺在沙滩边享受。
但我带着团队既做了纪录片，也在做科学，这些事业将我整个人生很好地整合了起来。”
杨橙立马道，“我记得，这期间，陆续产出了几部纪录片，包括《末世黑天使》、《重返卑斯麦战舰》、《深海幽灵》、《深海异形》、《失落的耶稣坟墓》。”
卡梅隆没想到杨橙对自己的作品如数家珍，还是那种不太重要的纪录片，甚至很多人都不知道。
“哈，是的，我跟发现频道携手合作拍摄纪录片《重返卑斯麦战舰》。
在多数军事爱好者心目中，这只德制钢铁巨兽和泰坦尼克号有着同样的影响力。
对于卑斯麦沉船，一直以来都有无尽的谜团与传说。
罗比特巴拉德在探险中发现，镜头中的卑斯麦沉船并非粉碎的船体，其完整的船体和坚固的装甲让他猜测——卑斯麦号并非如战史中记载的被鱼雷击沉。
我决定参与到解开这一谜团的探险中，因为卑斯麦号沉没在16万英尺的海底，深海巨大的水压，杜绝了任何人力探测的可能性，使得所有工作都必须依靠机器人来完成，各种设备的安全系数也大大降低。
我承认，每当我乘上那艘考察专用微型潜艇，就感觉有如坐在一部故障频繁的电梯里，因为水压可能引起从摄像机镜头破裂到潜艇动力系统短路等一系列问题。
我们有一架先进的海底专用摄像机，对卑斯麦号的残骸进行了详细的拍摄，它的钛制外壳足以抵挡其所承受的每平方英寸8000磅的压力。
而无线遥控的新式机器人，可以使镜头第一次深入至残骸内部。
通过耗时两个月的观测，我们的小组在舰身吃水线以上部分观测到了一些弹洞，但是吃水线下一无所获，装甲带上也没有出现鱼雷攻击造成的破坏。
当然，最具震撼性的新发现，是机器人在深入残骸内部后观测到的情况。
当机器人在穿过裂缝到达军舰内部后，在狭长裂缝的尽头，碰到过被鱼雷攻击造成的痕迹，但专家们发现，鱼雷的爆炸根本没有击碎内部装甲。
被摧毁的，只是设计师在建造时为吸收鱼雷冲击力所预留的、由储水舱和燃料舱组成的‘可牺牲区域’，它们吸收了鱼雷的爆炸冲击力，没有造成舰体严重进水，所以我们猜测，卑斯麦号很可能是被自身船员凿沉的。
战舰碰撞海底时巨大的内部压力使舰身向外膨胀，而环绕舰身的装甲带却整体保持完好，因此舰体某些部位尤其是底部发生断裂，使得坚固的船壳像一只不胜重负的水气球一样崩溃，由此产生了前人发现的裂缝。
当然，我不是说如果船员不实行凿沉，卑斯麦就会安全返航，很显然当时它的状况，已经支撑不到返回港口。”
“这是一个伟大的发现~”杨橙发现自己有当相声皇后的天分，这捧哏的小火候拿捏的，就是漂亮。
整个饭局，卡梅隆谈兴大开，一个人占据了90的说话份额，杨橙要不是为了捧哏，恐怕一句话都说不上，没看唐娜从始至终保持微笑，到最后脸都僵了吗？
最后，她实在忍不住开口道，“hey，伙计们，能不能先吃饭再聊，我都快饿死了，真要是出事你们得负责~”
杨橙也被折服了，卡车司机太能聊了，难道是一个人开车太闷，这自言自语的能力是练出来的？
难怪他是环保主义人士，每一张能说的嘴，干脆干不了这行。