这样的正式场合，把客人晾在一边可是很失礼的，赵亮镐身后的副总赶紧上前一步提醒了一句。
赵亮镐反应过来，带着歉意笑道，“很抱歉，这实在是一个非常值得惊喜的消息，航空业非常需要新鲜血液的刺激，而且有杨家雄厚的资金实力支持，想必你们一定能闯出一片天地。”
“借赵会长吉言，事实上，我们选择在这个时候进军航空业，也是经过深思熟虑的。”杨橙话说了一半，适时的闭上嘴巴。
赵亮镐也知道这里不是谈话的地方，侧身邀请杨橙进入公司参观。
大韩航空上下共2万多名员工，可真正在总部工作的还不足千人，而杨橙在参观的过程中并未看到一片繁忙的景象，反而有种英雄迟暮之感，员工们并没有新兴企业的朝气，办公空间始终萦绕着压抑的气氛，杨橙看着暗自摇头，本来坚定的收购信念开始动摇。
这样僵化的企业想要改变可不是一朝一夕，更不是简单的砸钱就能行得通的，最终还需要大范围的换血，可这对于外来者来说，并不是一个上上策，韩国动不动就闹罢工，处理不慎的话，就是非常危险的声誉危机。
“杨先生，不知你们是准备从新组建一支机队，还是收购？”赵亮镐见杨橙的兴趣不高，便挥手退去左右，两人来到一间接待室，待秘书送上咖啡后，开始试探道。
杨橙并未对此隐瞒，反正要不了多久，达美航空正式划归旗下的消息就要被正式公布了。
“达美航空，事实上我们已经是达美航空的第一大股东了，待时机合适便正式对外宣布，你我同为天合联盟的创始成员，以后会有很多合作的机会！”杨橙笑意盈盈，颇有恶作剧成功的趣味。
果然，赵亮镐的震惊溢于言表，好大的手笔，出手就拿下了美国前三、全球前十的航空巨头，苦涩充斥着他的内心，他和老爹辛辛苦苦打拼了几十载，还没有人家一朝收购的实力强横，真是让人无奈！
哑巴吃黄连有苦往肚子里咽，笑容十分难看，“当然，大韩航空和达美航空一直是最好的合作伙伴。”
杨橙笑了笑，话锋一转，“当然，这次来到贵公司，并不是以航空公司董事长的身份造访，而是想跟赵会长聊聊韩进海运的事情。”
赵亮镐面色一沉，他知道重点来了，“我不明白你的意思！”
杨橙抿了口咖啡，“韩进海运的困境是事实，藏是藏不住的，我想贵千金已经将我的话转述给赵会长了，现在摆在赵会长面前的只有两条路，一是宣布韩进海运破产，让zf托管，并找下家接受，长痛不如短痛，趁早甩脱了整个包袱，韩进集团才能更好的轻装上路。”
见赵亮镐阴沉的脸色都快滴出水来，杨橙笑了笑不以为然，继续刺激道，“至于另一条路嘛，自然是想尽一切办法，不惜一切代价挽救韩进海运的命运，为了避免船舶租赁费用连年上涨，韩进海运必须要投入不小于5000亿韩元的资金，扭转租赁和自由船舶比例的逆差，5000亿只是保守估计，按照我的分析，这个数字至少还要上浮40个百分点。”
杨橙一针见血，直指要害，赵亮镐连反驳的余地都没有。
轻笑了一声，“获取资金的方式有很多，比如像银行贷款，但我不得不提醒赵会长，华尔街评级机构已经将大韩航空的信用评级从a降到了b-，到c甚至d也就是朝夕之间。
再就是通过内部补血，但赵会长已经先后多次从大韩航空抽调资金了，已经让大韩航空满负荷运转，如果还想抽取资金，就势必要压缩运营成本，这其中只有人力成本最容易被压缩。”
顿了顿，深深的叹了口气，故作惋惜，却是幸灾乐祸的语气说道，“唉~大韩航空的员工还真是倒霉，本来就领着业内平均水平一下的薪资水平，还要继续被压缩，日子还能过下去吗？
这些人要是觉得日子没盼头了，造反是他们唯一的出路！
到时候赵会长准备如何应对？”
第五百八十九章 联营？
杨橙提出的两条路，又都被他给堵死了，外部获取资金的渠道因为评级机构下调信用等级，没有哪家银行敢借钱给韩进海运，当然他们可以通过自家银行来输血，但如此一来，相当于把韩进海运的债务压力转嫁到银行身上，一旦发生金融危机，脆弱无比的银行将很快崩盘；
而压榨自家员工？闹出大罢工事件也不是那么好收场的。
可以说，韩进唯二的办法都不可取，杨橙也是明知道这点才会主动提起，就是想断了对方的念头。
但赵亮镐哪是那么容易就屈服的，“那也是我自家事，恐怕还轮不到杨先生你这个外人来操心。”
杨橙耸耸肩，“的确如此，但我这个人就是热心肠，乐于助人，得知贵公司遭遇困境，主动上门提供帮助，我以为赵会长至少应该听听我的建议！”
赵亮镐隐隐抓到了什么，杨橙先后提起航空公司和韩进海运，肯定不是无心，这两者之间一定有着某种联系。
难道？
下一秒，杨橙的话印证了他的猜测，“赵会长不觉得亚洲与北美之间的民航市场，如今前所未有的增长趋势，必须迫使各家航企重新评估自己的核心战略吗？我们要重新审视谁才是自己的竞争对手、谁又能够成为合作伙伴，这其中达美航空与大韩航空是最有可能达成航线联营，以此造就跨太平洋市场上第二大航线联营体。”
赵亮镐呼吸一滞，赶紧松了松领带，让呼吸保持畅通，如果杨橙的提议能确保实施，对大韩航空的有利影响毋庸置疑，但杨橙真这么好心？
管不了那么多了，杨橙的提议非常具有诱惑xing，赵亮镐承认自己心动了，尽可能压抑着激动说道，“如果达美航空与大韩航空成功联手，将成为美国联合航空和全日空航空航线联营体最强大的竞争对手。
不对！美国航空与rb航空的航线联营体规模较小，还有待壮大，而我们大韩航空在亚洲能为达美航空带来的网络，比全日空航空或rb航空为各自的联营伙伴美国联合航空与美国航空带来的网络规模都要大。
你我双方达成联营合作后，一旦能够联合进行销售，则可能会开通更多目的地与航班。”
杨橙摊开手，“正是如此，即便rb和美国之间始发地与目的地航线上的乘客量，要远大于韩国和美国之间同类航线上的乘客量，但目前韩国已显示出强劲的增长。
大韩航空在ren川机场的枢纽有着扎实的根基，同等条件下成本较低、同一个枢纽内有多个中转航站楼，而且还规划了基础设施方便未来的增长需求，并且这里与你们大韩航空最接近的竞争对手韩亚航空，其规模也相对较小。
来之前我特意做过分析，按照过去一年的业务量计算，一旦我们这个联营体达成，将至少在跨太平洋市场上占据14~15%的可用座位量，稍低于全日空航空与美国联合航空联营体的份额，后者在此市场上的运力份额为16%，美国航空与日本航空联营体的份额更少，不到10%。”
说完，还从随身带着的公文包中抽出一沓a4纸递给赵亮镐，上边都是一些数据图表，虽然是英文表示，但身为航空公司最大的领导人，要是连这种图表都看不明白，公司早就倒闭了！
这些彩色图表都清晰的印证了杨橙所说的真实性。
杨橙指着其中一块饼图，补充道，“当然，我们不能忘记z国大陆市场，美国航企同时还有至z国的航班，因此其在跨太平洋市场可能占了更大的市场份额。
z国方面没有许可也没有拒绝美国航空和美国联合航空将来往于z国大陆的航班纳入与rb合作伙伴的航线联营中，因此这些航班未计入到双方的航线联营业务中。
但香江则是个例外，因为至香江的航班被计入到了双方的航线联营中，全日空航空与美国联合航空的联营体在跨太平洋市场占的这16%的运力份额，美国联合航空则在此市场占了20%的份额，因为其除了能够计入全日空航空在此市场的航班量外，还计入了自己至亚洲（包括z国大陆）的所有航班量。
而全日空航空则不能计入美国联合航空至z国的航班量。美国联合航空在跨太平洋市场占了20%的份额（包括至z国的运力），而达美航空占了17%，美国航空则只占13%。”
赵亮镐端着几张图表，越看越激动，大韩航空虽然是天合联盟的创始成员，但说句实在话，因为国家区域劣势等因素，大韩航空一直游离于主流公司之外，说句不好听的，有什么好事都不带大韩航空玩。
杨橙所代表的达美航空也是第一家找上门的国际航空巨头，刨去其他因素不谈，与达美航空联营，赵亮镐是一百万个愿意！
但他总觉得杨橙的真正目的不在此，如杨橙所说，他已经是达美航空的第一大股东了，完全没必要就这点事亲自出面沟通。
叹了口气，“杨先生，你的提议我根本找不到拒绝的理由，这对大韩航空来说是天上掉馅饼的好事，但你肯定有更进一步的要求吧？”
杨橙笑的很开心，这就是他喜欢跟聪明人说话的原因，不必费口舌，说实话，他要不是碍于名声，直接从二级市场对大韩航空发起强行收购也不是什么难事。
如今大韩航空的总市值不到30000亿韩币，听起来很唬人对不对？实际上也就20几亿美元，艾伦在股市里转几圈，这笔收购资金就赚回来了。
当然，这么说有些夸张，但不能否认的是，大韩航空真的没多贵！
恶意收购的名声不是那么好背的，索罗斯就因为狙击了英镑，每次回英国都不敢泄露行程，生怕被扔臭鸡蛋。
虽然恶意收购一家市值20几亿美元的小公司，和狙击一国货币的事情相比不可同日而语，但本质上差别不多，特别是以棒子bt的民族自尊心来讲，要是传出杨橙做空本国支柱产业之一，别的不说，他在韩国的产业恐怕会被唾沫淹没，损失堪比一个大韩航空。
所以，他尽可能的晓之以理动之以情，试图说服赵亮镐，让他主动认怂，交出大韩航空的控股权，反正钱少不了他的！
“达美航空旨在成为全球最大的航空公司，当然这个目标离得有些远，得一步步来，眼前的小目标是占据广袤的太平洋市场，这就离不开合作伙伴的帮助，比如沪市的东fang航空，再比如大韩航空！”杨橙站起身，来到窗前俯视整个空港洞，大手一挥，太平洋臣服于脚下的气概。