见杨橙惊讶的眼神投来，坐在另一边的赵显娥不由得意的抛了个媚眼，似乎在说，“怎么样？这就是老娘的厉害！”
心中失笑摇头，脑海里快速组织着语言，开口道，“这几年，大韩航空一改昔日很多亚洲航空公司低调的市场策略，在z国、美国乃至全球市场都变得异常活跃起来，而在这些积极市场策略的背后，我相信作为管理者，你们一定有着完善、缜密而长远的战略规划做后盾。”
说了句空话，杨橙渐渐理清了思绪，没办法，刚刚还在想着*******的事，突然间转换成严肃的商务思维，总得需要些时间的。
舔了舔嘴唇润了润，接着道，“首先，大韩航空近几年一直贯彻的z国市场拓展计划，必然要继续坚定不移的实施，z国市场的繁荣，意味着整个跨太平洋市场的稳定昌盛，所以继续扩大z国的航线网络是达美航空对大韩航空100%支持的主要战略。
目前大韩航空已在z国开通了近30条客运航线，每周运营约250多个航班，航线覆盖z国的20多个主要城市。
我个人对大韩航空的要求是，在2020年之前，在超过30个z国城市开通直飞航线，同时，为了配合z国西部大开发的政策，要增加至z国中西部地区主要城市的航线和航班频率，如此一来，在贵我双方联营合作之下，不但达美航空将触手延伸至亚欧大陆的内陆，大韩航空也将因此扩大在东亚区的影响力，一举两得！”
赵亮镐听得非常认真，似乎已经完全将杨橙当作自己的上级，用心聆听大老板的指示，可事实上，赵亮镐觉得自己老了，杨橙看起来是如此的年轻，换了其他年轻人在拥有雄厚家庭背景的情况下，更多的是去挥霍，挥霍金钱、挥霍青春，直到30岁之后才会定下心来，利用比别人超出无数倍的起点，用心的做点事业。
而杨橙能在如此年纪闯出一番事业，更在他这位老牌企业家面前侃侃而谈，毫不怯场，且思维逻辑清晰明确，再一对比自己那两个姑娘和家族其他后辈，简直一个天上一个地下，似乎，把公司交给这样的年轻人，比留给家族后代一点点溃烂要强得多。
至少大韩航空在杨橙手里，还能保证家族后代们一个衣食无忧的未来，只要他们不露出野心，相信杨橙也不会吝惜一点分红，养着创始家族的后代，至少能博得一个好名声不是吗？
杨橙哪里知道赵亮镐的感慨，他顺着思路继续往下说，“其次，大韩航空要不断加强与z国乃至其他东南亚航空公司进行深度合作，如今，大韩航空已经与z国东fang航空公司以及z国南fang航空公司建立了代码共享合作。
但这还不够，无论是你我两家，还是天合联盟，都需要更多的成员加入，才能继续的扩张下去。”
他还没说完，“最后，我觉得有必要投资廉价航空，低成本航班能够帮助我们吸收更多的旅游乘客。”
赵亮镐眼前一亮，杨橙今晚第一次说到他心坎里了，“杨先生，不瞒你说，近些年来，随着自身战略的成功实施，以及大韩航空在全球航空运输业的排名和品牌知名度不断上升，但我们并没有满足于此。
航空业竞争环境和竞争格局的不断改变，也促使着大韩航空不断改变着自己，早在2007年便宣布成立低成本航空公司airkorean，当时我们成立低成本子公司的目的，主要是因为现在一部分低成本航空公司的恶意竞争，导致低成本航空领域的名声受损，以至于很多乘客听到低成本，就下意识的认为是恶劣服务和不安全隐患。
但这块市场我们又不可能全部舍弃，干脆自己成立了低成本航空，用我们丰富的经验和最佳的运营体制给韩国本土的低成本航空市场带来较大影响，目前在韩国本土的低成本航空市场airkorean基本达到了垄断地位。
两者间的定位区分非常清晰，大韩航空将主要满足远程高端商务客人的需求，而低成本子公司则主要以运营本土地区内的旅游航线为主，目标客户群锁定在低端旅客，两家公司将在战略规划、航线网络和服务等方面形成有效的互补，达到双赢。
本来按照计划，在国内运营两年后，airkorean公司将扩展到亚洲地区内运营，但因为各种原因，比如资金方面的原因，这项决策一直没有实施。”
杨橙点了点头，拧着眉接话道，“低成本航空的优势非常明显，的确不能舍弃，如果可以的话，我希望接下来airkorean可以将运营版图扩张至rb和z国，带动中韩和韩日两国乘坐飞机旅游人数的增加。”
杨橙渐渐代入了主人翁角色，airkorean如果能够成功布局全亚洲，对他规划的旅游项目，将有非常大的益处！
他又补充道，“不仅如此，虽然我并没有从事过航空业，但在我看来，一家航空公司要想吸引客人，首先硬件要过关，而软件，也就是服务方面，我认为这是一个很系统、很长的链条，从电话预订机票开始，到航班上的餐食，再到乘客抵达目的地后的地面服务，环环相扣，任何一个方面都不能疏忽。
这些我相信大韩航空已经形成了体系，无需我多废话，但硬件方面我必须要说几句，大韩航空目前的机队架构，有近一半的机型都面临着退役时间，所以对于持续购入新机型势在必行。
就像人们买东西时宁愿花更多的钱买质量好的东西一样，我希望乘客能够选择大韩航空的高品质服务，跟达美航空一道打造最高端的出行体验。”
赵亮镐越谈越高兴，大笑着附和道，“这涉及公司的商业机密，所以杨先生可能有所不知，从十年前开始，大韩航空便陆续向空客和波音公司持续下达了a380、b787等新机型的订单，来增强机队建设，预计到2016年，大韩航空将有三分之一的现有飞机被淘汰，更换为更环保、舒适的新飞机。
但由此带来的资金压力确实压的我们这些管理层喘不过气来，因为资金，我们不敢一次性购入太多机型，只能边订购边退役，这就导致我们无法利用新型飞机组成的机队做宣传，以至于很多乘客即便坐在了新飞机上，他们都不得而知！”
赵亮镐很惭愧，但杨橙却很高兴，大手一挥，“赵会长，这些问题在达美航空入股后都将不再是问题，大韩航空完全可以利用达美航空的渠道，拿到更低折扣的飞机订单，而且达美航空也会持续投入，用于大韩航空更换全新的机队，以及提高乘务人员福利待遇等等。”
赵显娥在父亲背后不自觉的挥了挥手，貌似对杨橙的决定欢迎之至，倒是赵亮镐收起之前的笑容，满脸的苦涩，接二连三的叹气！
杨橙故作不见，大韩航空的控股权在赵亮镐手中丢掉，他觉得对不起家族对不起祖宗很正常，杨橙可不会心生怜悯。
“除了客运方面，货运也是航空公司的一大盈利点，大韩航空曾经连续多年在货物运输量领域排名全球第一，而这也成为了大韩航空当年盈利持续增长的最主要贡献因素之一。
但近年来z国经济的崛起，频繁加强与全球的贸易联系，导致大韩航空在航运领域的地位也遭受到不小的冲击，
而随着全球原油价格的持续走高，燃油成本在航空货运业务中所占的比例已经非常高，因此，一家航空公司想单凭货运盈利是非常困难的，联合成立货运网也是大势所趋，达美航空愿意帮助大韩航空重回货运领域霸主地位。”
杨橙开始给赵亮镐画大饼了，什么重回霸主地位，用脚趾头想都知道这事的难度有多大，几乎达到了不可能的地步，换了平常赵亮镐绝对不屑一顾。
但今天，先是被女儿劝了一天，把他那稳定为先的思想损了个狗屁不是，接着又被杨橙这一系列的分析，弄的脑袋晕乎乎的，心里的天平再次倾向杨橙这边，对于杨橙画出的大饼，失去了思考能力，下意识的认为杨橙在为大韩航空考虑，为了达成目的，杨橙表达了十足的诚意。
要不就从了吧？
这是赵亮镐心底的声音。
毕竟比起大韩航空，韩进海运的损失也不是他能接受的了，毕竟大韩航空是服务业，韩进海运才是他能以此影响国家经济民生的重工业，拿到达美航空的收购资金，为韩进海运输血，似乎是现在唯一的选择了！
不然，如果放任韩进海运破产，大韩航空说不好也会受到牵连，倒是损失的可就不只是一个控股权那么简单了！
赵亮镐双目空洞，内心在做着最后的纠结。。。
第六百零一章 你多久没有过了？
赵亮镐同意了，带着不甘和无力，他同意了，因为杨橙在关键的时刻选择后退一步，赵亮镐同意的倒也算干脆，就是不知道这赵显娥到底给她老子下了什么迷魂药，竟然前后转变这么大。
当然，说服赵亮镐同意，主要是因为杨橙想明白了一件事，与其控股大韩航空，将其从高斯达克退市变成达美航空的子公司，反倒不如以最大股东的身份运营大韩航空，让其继续在韩国股市中捞钱来的更爽快。
毕竟棒子的钱不赚白不赚，大韩航空又作为高斯达克为数不多的优质股之一，一旦对外宣布了达美航空投资的利好消息，大涨一波是必然的。
更重要的是，有了外资进场，特别是美国老爹背景的外资公司，棒子不敢耍花招，这国家就是这么奇葩，心态狭窄的要死，却又是全天下第一好面子的国家，因此，杨橙也不担心棒子能在美国爸爸面前翻起什么浪花。
而作出这一决定，也方便达美航空的董事会同意，主要是成为第一大股东所需要的投资和完全控股所需的资金是两码事，按照杨橙的估计，只要拿到35%左右的股份，足可以成为大韩航空的第一大股东，并拥有最高的话语权。
这次入股的方式采用部分增资扩股，部分从原股东手中收购的双重模式进行，麻烦是麻烦了点，但也不用让杨橙亲自操作，他是老板，动动嘴就可以，真正实施的是下边人，杨橙只能给员工们道一声辛苦。
虽然，达美航空还尚未正式宣布远山资本的进驻，但在航空业内部，该收到消息的差不多都知道了，特别是达美航空的几个老对手，美国航空、美国联合航空以及西南航空都对远山资本的入场提高了警惕。
当然，得益于杨森和老股神之间的幕后交易，远山资本和伯克希尔哈撒韦各自分得了达美航空和西南航空这两块蛋糕，而两家原有的大股东先锋基金、primecap基金以及黑石集团等多家资产管理公司见状，纷纷调转矛头，将主力资金调集至美国航空和美联航这两家。
这也就相当于几家达成默契，一人占一家，谁也别多抢。
当然，包括远山资本在内，大家也都互相持有其他几家的股份，只不过比例很小，大都在3%~6%之间，这是为了信息交流方便，不会对各自的地盘指手画脚。
不过，为了能让几家老牌基金对远山资本睁只眼闭只眼，杨森也是主动给出了一块大蛋糕，就是远山资本将在未来两年内正式上市，显然，比起一家达美航空，这家始终带有神秘色彩的华人资本，更受华尔街的青睐。
粗暴的来看，以远山资本的体量和隐约展现出来的盈利水平，上市后市值飙到500亿美元完全不成问题，而且有了资本市场的资金流入，远山资本将有更充裕的弹药角逐全球地产市场，只要自己不作死，未来膨胀到千亿美元市值也不是什么难以预期的事情。
所以，远山资本这块大蛋糕远比市值区区200多亿的达美航空要美味的多，既然杨森答应了两年内上市分蛋糕，那么大家也没必要揪着一家达美航空不放。
更何况远山资本又不是将达美航空退市，只是个持有20%多股份的第一大股东罢了，他们该赚得钱一分都不少，如此一来，卖杨森个面子何乐而不为呢？
要不说这群鬼佬精明的要死，想占他们便宜那是不能够的。
但不管过程如何，结果是让各方面都能接受的，杨橙自己也很满意这大半年的努力，可能几家老牌基金还不清楚，一旦达美航空的被融入远山资本自家体系，以后他们再想插手就难了。