但是呢，就在最近，麒麟集团副总裁、麒麟地产总裁霍健宁，却重新提及了这个夭折了的港岛线9个地铁站上盖物业计划。
2年多以前，因为行情极度不好，不但是恒隆等财团竞标的9个地铁上盖物业取消了建设，其余的5个别的公司竞标的地铁上盖物业，也同样的推迟了计划。
然后也就是去年的1983年，实在是撑不住了的其它公司，也都缴纳了一部分的违约金，退出了港岛线地铁上盖物业计划。
霍健宁的胆子很大，他提出的是港岛线第一期的14个地铁站上盖物业的整体发展计划。
整个儿的。
当年恒隆财团拍下了9个地铁站上盖物业的发展权，一共要缴纳18.2亿港币的补差地价。
除开了这笔钱，整体的修建成本预计投入的是70亿港币，三年之内修建完毕的整体获利是400亿港币——其中地铁公司占据一半，恒隆等财团也是一半。
而且这个权益还是按照当时的价格来估算，如果两三年之后地价和房地产价格暴涨，那么挣的可还不止这么多。
当然了，事实不是梦想，两三年之后，房地产价格不但没有暴涨，反而是暴跌了。
故而恒隆集团，还有华懋、万邦、廖创兴企业等等，此时也觉得当时的4亿港币违约金，给得也不算冤枉。
否则整整的九十亿港币全部进去了，又遇到销售状况不好，这么大的资金卡在那里，很容易直接把公司都给拖垮。
就算是现在，1984年的下半年，大家也觉得港岛线的前景未明，不知道能不能行，投资修建这个，仍旧是风险。
但这个世界上，绝对不缺乏敢于赌博的人。
殷俊自然就是其中的一个。
他在离开香江之前，就已经和霍先生、包船王、李超人、胡印湘、郑羽彤等人商量好了大体框架，也得到了他们的认可。
倒不是说麒麟地产吃不下这么一个项目，实在是没有吃独食的必要。
如果要论赚钱，香江这群富豪，还有香江的产业，拍马都比不上殷俊手里的50%微软股票。
哪怕微软日后上市，殷俊需要让出至少20%来，甚至是更多的，但哪怕是只剩下20%的股票，留到了2018年，那就是8000亿市值的20%啊！
整整1600亿美金了！！
更别说殷俊还拥有后世谷歌的最核心资产——搜索引擎。
这家公司的市值可是有7600亿美金的！
哪怕除了这些，殷俊一点都不去投资，殷俊往后的资产，也会超过10000亿美金。
有了10000亿美金的人，还会在乎钱不钱的问题吗？
因此，殷俊更在意的是，团结更多的人，让香江千万不能在未来的十几年时间内崩盘，彻底成为了死水一潭，怎么救都救不起来。
所以霍健宁提出整体开发港岛线一期的14个站点上盖物业时，并不是只有麒麟地产一家。
霍氏投资、九龙仓、和记黄埔、恒隆集团、华懋、新世界发展、恒基兆业、新鸿基、郭氏兄弟公司……一共15家地产公司，一起参与了这一次的申请投标。
联合了几乎三分之二的华资地产公司，霍健宁这一次的出手，显然就是志在必得。
第1744章 初生牛犊霍总管
能和这个资本财团抗衡的，只有怡和洋行了。
可怡和洋行最近被香江人骂得狗脑子都出来了，香江政府也对他们在最危难的时候迁移注册地很是不满，所以想都想得到，这一次的地铁上盖物业，肯定没有他们的份儿。
怡和都不出来了，哪家英资洋行还有资格来争锋？
最让人惊讶的是，之前和殷俊明争暗斗的恒隆集团居然也在其中，这就不得不佩服殷俊的大气了。
事实上殷俊是这样来说服霍健宁的。
“我们的眼界从来都不是香江而已，而是整个世界，所以这么一点小的冲突，怎么配让我们放在心上？”
少年是这样说的。
恰好霍健宁不但去过美国读书，还在华国内地工作过几年，早已不是井底之蛙。
所以他听从了殷俊的意思，直接联系了恒隆集团。
正在焦头烂额的恒隆集团，哪里有拒绝的道理？
屁颠屁颠的就跑来了。
香江政府对于这样的事情，自然是喜闻乐见。
殷俊发展大屿山的计划，虽然肯定会形成一个至少有二三十万人的新市集，但那也是十年八年之后的事情，说不定还能到二三十年后，才能显现出效果来。
但港岛线地铁这事儿，却是立竿见影的效果。
它能让香江的最膏肥之地，马上就形成了地铁效应，让香江的经济迅速的回暖。
别的不提，只要是地铁交通方便了，人们在这段地方的购买资产的积极性，都要提高许多。
从政府的角度来说，还是要人口稠密区的发展，才是最让他们在意的。
只不过，华人财团的报价也有点低，他们只出了18亿港币。
18亿港币？
三年之前的恒隆集团等财团竞标9个地铁上盖物业，也有18亿多啊！
现在你想要一口气14个地铁上盖物业一起端，居然才出价18亿？
就算如今香江的经济非常不景气，地产和房地产更是如此，这个价码也过于低了。
可面对着明显占便宜的报价，香江政府并没有一口拒绝。
因为随着这18亿港币的投标价格，一起递到香江布政司的，还有一份厚达300多页的香江港岛线沿线商业地产发展计划。
计划里面包括了全线18栋商业大厦，以及总计20000个住宅单位的私人屋邨，总开发面积达到了2100万方呎。
建筑成本超过200亿港币，施工总时间却仅仅是3年。
之所以可以这么的迅速，全是因为麒麟建筑公司拥有3万多的工人。
只要把他们从市政工程里面抽出身来，那么3年的时间便足够这群经验丰富的建筑精英们，造好所有的建筑。
建筑工人在亚洲国家，通常连蓝领工人都算不上，属于非常低档的。
哪怕2010年之后，香江的建筑公司已经把薪水开到了6万一个月，但高强度和毫无尊严的工作，仍旧让香江人不怎么选择它。
但这一世麒麟建筑公司的工人们不一样。
靠着一个个晚上的补习班，他们不但掌握了大量的建筑知识，甚至还包括物理、数学、几何等等方面的，还因为殷俊给的薪水高，福利保障好，没有了后顾之忧的他们，在工作上是非常的尽职尽责。
比如说这两三年的市政工程，凡是经过麒麟建筑公司的手的工程，绝对是最标准最合规的，从来没有任何的偷工减料和需要返工的地方。
事实上，澳大利亚的万康公司的主力，就是从麒麟建筑公司过去的，否则也不可能那么的优秀。
香江政府现在一来缺钱，二来缺拉动经济活力的源泉，三来更急切的希望经济复苏早点到来。
霍健宁亲自自己制定的计划，就抓住了他们的这些个弱点。
我给地价是18亿，不多，但是绝对是一笔不小的收入。
我总投资超过了200亿港币，至少可以拉动2000亿港币的全产业链，在这条产业链上面创造10万个工作机会。
香江现在缺的是什么？
不就是开工的机会吗？
如果大家都有工开，都有饭吃，谁一天到晚没事儿去闹腾啊？
10万个工作岗位就牵涉到了10万个家庭，也就是数十万人的生计了，这可真是小看不得！
更别说等到地铁上盖物业全部发展起来之后，拉动的消费和商业活动，更是一笔持久的收入。
作为香江的黄金线路，港岛线的这么十四个地铁上盖物业，税收绝对是高得吓人！
另外在声势上面，大批的商人积极投资，投以巨资来发展经济，这不就代表着他们对香江的未来看好，不代表着可以掀起一波地产行业乃至全体行业的反弹么？
如此一来，无论是短期利益，还是长期利益，甚至是噱头和鼓劲儿的都有了，你说香江政府有什么不同意的理由？
所以，霍健宁根本不怕香江政府不同意。
他其实最在意的，还是利润分配的问题。
殷俊倒是说了，大家这么多公司合作，可以按照平均出力平均分配的原则来，不然容易起矛盾，反而不利于团结。
但霍健宁不愿意这么干。
倒不是他想要破坏殷俊的大事儿，去了内地这么几年，霍健宁比起前世，对内地是有感情多了。
甚至于这一世他的女朋友，都是临安的一位师范校学生，明年毕业了就会来香江和他相聚呢。
他是觉得，这么大一个项目，除了麒麟地产敢承头做起来之外，别人都不敢。
他们没有这个号召力，更没有这个魄力。
既然是麒麟集团开的头，凭什么我要把利润让那么多出去？
能让他们搭上船，已经是很不错了。
如果不分一个主次的话，以后在整个项目之中，该怎么来协调关系？
你说一句，我说一句？
你同意的，我不同意，大家就开始吵架？
别闹了！
这些事情可不是不会发生的。
恒隆集团那个姓陈的，前两年不就是看俊少不顺眼吗？
我能给他一个在这个项目中出头的机会？
我能让他重新爬起来，然后在我老板面前人五人六的？
故而，在财团大致组建起来，向港府提出了18亿的投标申请之前，霍健宁便拿出了一个方案。
麒麟地产也不多占，但我得有20%的股份，其余的你们大家协商解决。
然后项目的主导不用大家都参与，直接委托两三个大型的建筑公司，把整个儿的分包出去就行，大家只负责拨款和监督——反正香江的房地产公司，除了华懋等有限的几家之外，大家都是这么干的。
在整个项目进行之中时，遇到需要投票表决的时候，也要按照股份来决定票数的多少。
老实说，这个方案有些霸道了。
如果是殷俊提出来，肯定没有什么问题。
人家不但是世界首富，而且还是香江最聪明的人，也是未来发展不可限量的人，而且人脉非常深厚。
除了霍先生和包船王，哪个人都比不上他。
关键上面的这两位，还非常的信任殷俊，肯定是不会跟他拆台的。
故而就算是有什么不满意的，大家也不至于说闹出来。
况且，依照殷俊的习惯，这样的方案，多半是不会出来的，殷俊肯定会平均来分配股份，然后让李超人、郑羽彤等人来主持，自己不会出面。
问题是，现在是霍健宁在主导。
霍健宁在香江，算得了什么？
哪怕他在内地管着几万人的工厂，做出了每年上百亿港币的销售额，称得上内地的第一职业经理人，哪怕他是麒麟集团的副总裁，在香江，他也只能是小字辈的小字辈。