江辰答应一声。
驾驶着飞机呼啸着再一次远离机场。
又往前大概飞了十来公里。
江辰才小心翼翼的向右掰动操作杆，轻轻压着机身，以接近一百二十度的大角度开始转向。
差不多用了一分钟。
他才把机头给掉了回来。
但是这还没完。
因为调头的角度太大了。
所以使得他现在已经远远偏离了降落航线。
要是从这个方向落地的话，飞机的尽头不是跑道，而是基地围墙。
军机，尤其是战斗机，也是需要飞五边的。
所以江辰把自己大角度转向的这一过程，当成了一个新的五边。
他继续向右掰动操作杆，飞机在飞往基地的同时，机头不停地被调整回正。
同时。
飞机也从几百米高度慢慢下降。
又过了一两分钟。
这架断了半边翅膀的fc-31鹘鹰，总算又回到了基地上空了。
飞机的速度依然很快。
上一秒还是小黑点，下一秒救已经变得有拳头大小了。
塔台。
一名管制员手里拿着望远镜，死死的盯着越飞越近的fc-31鹘鹰。
“报告，我看到黔之驴的尾钩了，黔之驴尾钩释放成功”
这名管制员突然扭头，朝着副大队长大声道。
副大队长长舒了一口气。
马上拿着通话器大声道，“黔之驴，尾钩释放成功，可以降落，可以降落。”
座舱内。
江辰现在的表情反而变得十分平静。
当他听到通讯频道里，管制员的声音的时候。
只是简单回答一句，“明白。”
然后将所有注意力都放在了正前方。
轰隆隆~~~轰隆隆
‘幺洞洞’场站内。
fc-31鹘鹰发动机的咆哮声已经掩盖住了其他声音了。
所有人纷纷抬头。
就看到一架已经没有了大半边左边机翼的飞机，朝着跑道方向驰骋而来。
飞机是速度太快了。
完全超过了平时其他飞机降落速度的两倍。
而且下降率也太高了。
一般情况下。
飞机的下降率应该保持在100英尺/分钟到200英尺/分钟左右，才能保证降落安全。
但是因为这架fc-31鹘鹰速度太快。
导致下降率也居高不下。
粗略估计，这架fc-31鹘鹰的下降率甚至超过了400英尺/分钟。
是普通飞机下降率的两倍。
所以用肉眼观看这架fc-31鹘鹰，给人的感觉就是飞机不是一边飞一边下降高度，而是像搭乘电梯一样从高空骤然下降。
但是还是那句话。
现在这架fc-31鹘鹰没得选。
只能保持现在在速度和下降率降落。
眨眼功夫。
这架fc-31鹘鹰就已经飞临跑道上空了。
不过飞机并没有沿着跑道再往前飞，甚至没有采用两点着陆的方式，而是整架飞机重重的砸在了跑道上。
这一幕。
直接把跑道旁边的众人给看呆了。
第562章 飞机重着陆，触发‘死亡弹跳’
看到这架fc-31鹘鹰几乎是砸在了跑道上。
包括宫袁磊在内的所有人，脸皮都不由得抽了抽。
是的。
这段时间他们早就习惯‘重着陆’的降落方式了。
毕竟每天都能欣赏到一架海军舰载机表演‘重着陆’。
那架歼-15d电子战飞机每回降落几乎都是‘砸’在跑道上。
所以基地内的所有人早就见怪不怪了。
但是今天江辰的‘重着陆’，又和海军那架歼-15d完全不同。
歼-15d的‘重着陆’尚且在合理范畴之内。
降落时速度差不多在二百二三左右，下降率也没有超过200英尺/分钟。
但是江辰的‘重着陆’不但速度快，而且下降率是普通飞机的两倍有余。
就跟自由落体似的，完全就是‘砸’在跑道上。
更揪心的是。
这架fc-31鹘鹰左边机翼几乎被折断了。
在空中飞行的时候都担心会不会解体。
现在以超过二百七十迈的速度，以及超过400英尺/分钟的下降率‘砸’在跑道上。
飞机机体还能扛得住吗？
所以这重重一‘砸’，是此次迫降最凶险，也是最关键的一环。
扛不过，万事皆休。
扛过来了，活下来的概率又增加几分了。
嘭！
一声重物坠地的沉闷声响起。
虽然声音不大，甚至被飞机发动机的轰鸣声给掩盖了。
但是不管是座舱里的江辰，还是跑道两边的众人，似乎都听到了这一声沉闷声。
随着沉闷声响起。
所有人的心也全都被提到了嗓子眼。
眼睛一眨不眨的看着远处跑道。
甚至连大气都不敢喘了。
座舱内。
在飞机‘砸’在跑道上的那一刹那，江辰也感觉自己的身子也像是从高空狠狠坠下一样。
嘭！
下一秒。
一股巨大的反弹力瞬间作用在了飞机机身上。
而在座舱里的江辰自然也被波及。
这股巨力让他五脏六腑瞬间移位，一股闷气压在胸口，让他连气都喘不过来。
屁股已经彻底麻木了。
江辰现在甚至已经感觉不到有屁股这个器官了。
但这不是最紧要的。
最要命的是。
飞机竟然也被这股反弹力给重新弹飞了起来。
海豚跳？
江辰悚然一惊。
马勒戈壁。
着陆时速度太快，下降率太高，而且江辰还采用‘三点式重着陆’，所以飞机着陆时产生的反弹力太大，不但破坏了飞机起落架的减震系统，甚至还把飞机给重新弹飞了起来。
所以就酿成了令所有飞行员都闻风丧胆的海豚跳了。
海豚跳之所以令所有飞行员闻风丧胆。
是因为这一现象一旦触发‘非死即伤’，死亡率高得吓人。
所以海豚跳又有另一个更直观的名字死亡弹跳。
海豚跳，英文名称‘bounced landing’。
是因为飞机在着陆过程中出现海豚式的跳跃而得名。
造成飞机‘海豚跳’的原因有很多。
既有人为操作失误的因素，比如说飞机在接地时飞行员没有松油门，或者拉平过早或者过晚，下降率太大，接地时空速太快等等。
也有天气原因，比如遭遇风切变或者低空颠簸等等。