他们的目的很明显就是抢在明年1月20日新大统领上任前，在美帝商务部获得通过。
此时已经在竞选中大败而归即将退休的现任大统领，知道下面急急忙忙递上这份协议，十有八九是让他来背这个黑锅的。谁让大演员在竞选期间，不停的攻击他在华美建交问题上太过软弱呢。
大统领知道这个协议决定了AMC的存亡，决定了底特律上万工人会不会失业，而工会是民主党最主要的票仓之一，所以大统领无奈的笑了笑，还是签了吧。
当然最主要的原因是汽车工业毕竟是民用工业，虽然在美帝非常重要，但是美帝汽车目前最主要的敌人是倭国，华国汽车，呵呵，华国那些三十年代的汽车也能叫做汽车吗？
1981年1月6日，美帝商务部同意了华国与AMC汽车公司的合作协议，至此，经过了两年的不懈努力，孙祖杰终于为他梦想中的汽车事业打下了坚实的基础。
第183章 地点
孙祖杰等美帝同意签署协议后，立刻回到了华国。他走出机场，望着京师的方向，不由得有些踌躇满志，华国未来万国汽车展览馆的局面，他已经扭转了一些，但是下一步同样是血战。
就在他坐上上级派来接他的北京牌小轿车，赶赴大内汇报的同时，周琼也刚刚进入机场，按照导师的要求，她将提前赴美，两人又一次错过，而这一次错过有没有机会再相遇，谁也不知道。
在大内，孙祖杰详细的汇报了与美帝AMC汽车谈判的情况，听到孙祖杰为了发动机技术不惜提前买下了十万台发动机时，一位负责同志摇摇头，这代价是不是太大了？
孙祖杰很肯定的说道，“我们绝不会亏，因为这是一台很有发展前途的德制发动机。
要不是AMC穷途末路，把德国人的东西不当自家的，看的不重，我们绝没有可能有机会知道他们是怎么吃透和发展这台发动机的。
这是一个非常好的时机，就算AMC只教给我们一部分，也是值得的。
如果不是这次机会，我们顶多可以买到一条淘汰的发动机生产线，想吃透没有十几年绝没有可能。
这就是市场经济，如果谁认为西方会如同建国初期苏俄那样手把手的教我们怎么搞工业建设，那就是痴心妄想。
不要说是对我们，就算美帝对自己的铁杆盟友也是小心谨慎，他们在倭国身上吃的亏够多了。
就算为了节约时间，我们也要买下这些发动机，更何况这些发动机买来我们也会用上，不会浪费，我相信我们这么大的国家绝对可以吃的下这些发动机。”
这位负责同志没有再说话，因为协议美方已经通过，即将在华国正式签约，他现在说什么都太晚了。
另外他也清楚孙祖杰说的没错，华国从不列第亚买的那条斯贝军用发动机生产线，国家很重视，航空部副部长亲自负责。
可是几年过去了，华国真正吃透的只有不到百分之十的部分，对于剩下的部分不列第亚也只是松口收大价钱告诉一小部分，其他的只能靠国内自己摸索，什么时候能够利用上那条生产线，那就天晓得了。
虽然很多人都觉得孙祖杰花钱太多，太大方，但是孙祖杰能够谈下这些技术转让也算是不错的，得有，失也有，既然已经同意他签约，那再讨论这些已经没有必要了。
高层都很清楚，国内上上下下想有一辆小汽车坐一坐不再少数，过了这么多年的苦日子，要是继续管的太严，搞不好真要出什么幺蛾子，过去收的太紧了，现在只能开点口子了。
一位领导和蔼的说道，“这是华美之间目前最大的经济协议，可喜可贺，这样吧，在大会堂搞一个协议签署仪式，我们都出席，你也联系美方，让他们尽量来一些高层，这样面子好看些。”
孙祖杰立刻答应了，领导接着问道，“你这条汽车生产线准备放在哪里？国内几个厂子现在争的比较厉害，我们等你回来，也想听听你的看法。”
孙祖杰知道麻烦终于来了，当然他也没有想躲，“华投这一次赚的钱很大一块都花在这条汽车生产线上，绝不能白花，我的想法是，不仅仅要吃透这些技术，还要在二十年内推陈出新，设计和生产出一辆能够达到一定水准的汽车。
红旗搞了几十年也没搞利索，笑话都已经丢到国外去了，我们必须发愤图强，必须把这条轿车线的价值完全发挥出来，所以我认为有必要给国内汽车厂一些压力。”
看着大佬们或是点头，或是若有所思，孙祖杰紧接着丢下了一颗重磅炸弹，“我是这样想的，华投下面会成立一家汽车公司叫做华夏汽车，以类似合资的方式在国内挑选合作厂，华夏汽车必须占据51%以上控股权以保证主导权。
这一次得到的东西国内的厂子想必也知道的七七八八，我认为有意的车厂有必要给华投的专家组一份详细方案。
说明他们的优势，他们的劣势分别在什么地方；他们准备怎么调配人员资源；如何配合国外技术和管理人员；对供应商如何管理；所在地地方政府如何配合；对于吃透这些技术有什么具体计划；未来如何搞出我们自己的汽车有什么具体的想法等等。
关于这些方案需要回答的问题我都准备好了，我想这一次不仅仅只面向国内的几个大厂，有过汽车生产经验的企业都可以参与进来。
通过研究他们的方案，我相信华投可以挑选到最有开拓性的合作伙伴，这一次我只看方案，不看过去，不看荣誉。
另外我希望模仿欧派电子成立汽车研究院，组建一只大国家队，除此之外，还要在港岛成立研发机构，以引进海外人才。”
领导们之后听完，看来孙猴子又要大干一番了，他们又仔细翻了翻他拿出来的细则，很多人立刻开始沉思起来。
对于搞研发大国家队内在一起研发的想法，他们毫不奇怪。汽车产业规模不亚于电子产业，孙祖杰既然已经有了成功经验，他再次这么做毫不奇怪。
只是让国内车厂搞什么竞投方案，他们却没有想到，事实上这样的做法也不稀奇，很多项目交给谁国内往往都是这样的方式。
但是让国内外专家参与进来一起打分，搞得这么正式，这么细致，同时让国内所有的汽车厂都参与进来，这就有点意思了。
仔细回味回味，孙祖杰总是喜欢玩点新颖的东西，想出这样的办法来回避矛盾倒是很不错。
这么多企业，都在各地甚至中央部委很有影响力，给谁不给谁都会得罪人，干脆，你们自己竞争，我只看书面上的东西。但是孙祖杰可是出了名的胆大，他想的真这么简单吗？
孙祖杰撇清自己道，“我与国内的汽车企业接触不多，也不了解他们的情况。
正因为我一无所知，所以只能用这样的方式来挑选合作伙伴，这样对所有企业都一视同仁，看他们方案的水平，就可以看出他们领导层的眼光，能力和地方的重视程度，这才是我最需要的。
这可是一点五亿美元换来的东西，我到现在还很心疼花的钱，找不到一个好的合作者，我无论如何都不能接受。”
一位领导沉思了很久，突然赞道，“这个办法好，值得推广。我们过去做决策的时候往往对项目以外的东西考虑的太多，反而不利于项目的顺利进行，经常出现一大堆乱七八糟的事情。
就应该这么干，是骡子是马都得表现出来，要不然凭什么把好项目给他们，现在很多企业都在吃老本，依我看，就是因为没有竞争所以这些企业才这样的不思进取，有恃无恐。”
会议最后接受了孙祖杰的提议，这一次组建中的华夏汽车放在哪里，各凭本事，由华投请来的专家组根据各家企业的方案和考察情况自行决定。
同时中央决定，从各个汽车厂挑选精兵强将，由华投和华国汽车总公司合作成立华夏汽车研究院，负责吃透这一次美方提供的所有技术。
为了公平起见，华投通过华国汽车总公司，向国内有过汽车生产经验的大大小小几十家单位发出了邀请。
如果对华夏汽车有意，都可以提出自己的方案，给他们一个月的时间准备相关资料，三月初为方案递交的截止日期。
华投和美方的技术人员一起，会挑选三家单位作为备选方，然后进行实地考察，最终结果会在1981年4月底公布。
会议结束后，孙祖杰回到家中，往淮西拨了一个电话，机会给出来了，能不能抓住就要看淮西的了。
一些领导以为孙祖杰只是借此回避矛盾，他们错了，孙祖杰这一次不是要回避矛盾，他是要彻底翻盘，他这一次的决心非常大，要是几大车厂拿不出像样的东西出来，就是天王老子他也不认。
第184章 重视
淮西汽车制造厂副书记李纪远放下了老搭档孙祖杰的电话，不由得有些发蒙。作为圈内人，他隐约听说过华投从美帝那里搞来了一条轿车生产线，但是他一直认为轿车这么高大上的东西，应该会放在那几个国内大厂，怎么也轮不到淮西。
淮西生产兵团撤销时，根据上级的指示精神，修理厂划归淮西汽车制造厂管理，李书记变成了李副书记。
现在的淮西汽车制造厂已经有三千多人，是一个副厅级单位，作为淮西汽车工业唯一的种子，主要产品是2.5吨的载货汽车和众多的汽车配件等。
淮西汽车制造厂第一把手王清远已经七十多岁了，当年正是他将湖中修理厂这个负责修理焦湖闸的修理厂一步步发展壮大，发展成今天的淮西汽车制造厂，所以王老在淮西汽车拥有巨大的威望。