也是因此，这一次谈话，两个人简直是一拍即合，刘副主任对做大做强，如何发展央企的认识，完全说到孙祖杰的心里，到最后，孙祖杰甚至产生了人生难得一知己的感觉。
两人甚至进行了话题延伸，从华投，到央企，甚至是世界经济，要不是秘书几次过来敲门，他们的交谈还要继续下去。
临走之前，孙祖杰提出了一个要求，只要空下来就可以打他的电话，咱们一定要多交流。对于这样的好意，刘副主任当然愉快的笑纳了。
对这位刚刚跻身正部级领导岗位的同志，孙祖杰最遗憾的是，他的岁数稍微大了一些，在干部退休年龄一刀切的今天，留给他的时间已经不到了。
他同样又想到了华慎中同志，这两位同样来自于江东的同志都稍微大了一些，唉，孙祖杰不由得微微叹了一口气。
事实上何止是这两位同志，这些年，他与发计委一位负责汽车工业，高科技，软件产业和国防动员的同志有着比较密切的接触，可是他也同样岁数不小了，到了自己上任的时候，他也快要退休了。
想到这里，孙祖杰觉得有必要加快人才的培养，世上不是没有人才，而是缺乏人才成长的环境，也许最近中枢也是这么想的吧！
刚才他和刘副主任也谈到了华金和华汽的拆分试点，对这两家单位的现状，孙祖杰十分清楚，他们确实到了该独立的时候了。
华金的业务十分特殊，还要和古德曼公司斗智斗勇，所以孙祖杰很早就把这块业务，与华投分隔开；就算华投下属企业要上市，他也不完全选择华金作为承销商，就是为了防古德曼公司一手。
一直到今天，华金还是牢牢的控制在华国人手中，而且也没有古德曼公司梦寐以求的垄断权，在其他投行同样可以参与国企海外融资的情况下，古德曼再继续打理这个投行已经毫无意义。
古德曼公司已经有意退出，乘着这个机会，让华金独立，然后直面暴露的海内外竞争，确实是一件好事。事实上，华金能做到哪一步，孙祖杰并不是很感兴趣，说到底他只是一个工业党。
对于金融，他骨子里要保守很多，也并不在乎一个顶尖投行的价值，拆分就拆分吧，也没什么大不了的。但是对于华汽，孙祖杰就完全不一样了，他一直非常上心。
虽然过去的一年，华汽的账目非常出色，但并不是没有危机。华汽宝马五代推出之后，因为大量采用最新科技，不可避免出现了不少问题，有的还是相当严重的问题。
消费者反应最严重，最突出的就是双离合变速箱的问题，一旦低速行驶时，轿车顿挫感有些明显，敏感的乘客甚至会有不舒服的感觉，除此之外，其他各种各样的小问题还有不少。
事实上研发的时候已经发现了离合器的问题，但是因为双离合技术路线的原因，这个问题只能尽量改善，却很难得到根治。
等到问题已经不突出时，华汽最后还是坚决推出了这款自动档宝马，原因就是只有大规模使用，才会发现很多路试时发现不了的问题。
当然了，大家伙也不愿意砸了宝马的招牌，所以华投推出了两款自动档宝马，其中使用国产自动档的轿车，变速箱获得了较长时间的保修，而且这款轿车与手动档价格很接近，算是打了一个不小的折扣。
各地4S店都得到明确的指示，购买时必须把情况跟消费者说清楚，这款车搭配的是第一款华国国产的变速箱，虽然使用没有什么大问题，但多少有点不足，要不然消费者也不会以手动档的价格买到自动档轿车……
做了种种预防措施后，大家才提心吊胆的发行了这款轿车，只是谁也想不到，华国人购车欲望被催发之后，宝马五代竟然会卖得那么好，而这款自动档竟然奇葩的成了个人用户购车的首选。
一款高端的自动档轿车，里面有液晶屏，有神奇的蓝牙，可以播放各种下载的音乐，各种装饰也十分华美，如此新潮的轿车还卖得这么便宜，当然要买下来了。哥几个，我们买车是为了面子，面子，面子知道吗？
至于开慢了有可能颠屁股，那有什么大不了的，咱们华国的路也不怎么平坦。而且试车的结果显示也就那么回事，也就微微颠了颠，完全不影响使用。
当然了反应问题还是要反应的，没见华汽这么客气吗，主动反应还有奖励，咱们当然得多说说体验了。
所以最后反应问题的人虽然很多，但是真正要求退车的人却没有几个，华汽反而因为诚实营销，获得了媒体的无数好评，良心宝马都已经喊出来了。
之所以会有这样的效果，并不是没有原因，华汽在此之前做了各项准备，最起码这两年他们的广告费明显多了不少，要不然媒体会那么客气？
就这样，宝马汽车终于闯过最艰难的一关，之所以他们能够闯过去，虽然有种种安排，历史口碑好等等原因，但归根到底还是因为此时的华国，汽车产业还不够先进，老百姓无奈之下，只能矮子里选将军，所以对华汽有着太多的宽容。
有时候，机遇真得非常重要，华汽没有浪费国人的宽容，在这个草莽年代通过了艰苦奋斗，完成了最重要的技术积累，相比于其他的国企同行，接下来华汽的日子就会好过很多，因为他们不仅仅有了现在，还有了未来。
虽然上市以来，宝马五代自动档出现的种种问题，但是对出现问题的解决，也同样促进这些问题的迅速改进，有了这些改进，研发中的宝马六代将会更加成熟。
宝马六代除了技术上更加成熟以外，也计划搭载欧派软件正在研发的电子地图，不过由于通讯技术的限制，这些地图现在只能通过离线下载的方式提供给消费者，并定期对消费者免费更新，但不管怎么样，这都是一个划时代的进步。
汽车加电子，汽车可以差一点，但是各种电子设备必须先进，华汽正在用这种符合技术发展的方式打造华国的汽车工业，不仅仅有追赶，同样也有创新，只有这样才有美好的未来。
除此之外，华汽第一代混合动力轿车还处在试验调试阶段，明年要开始路试，虽然已经慢了丰田好几年，但现在油价这么便宜，新能源车的发展本来就受限，有了时间的缓冲，华汽的混动轿车只会更加稳定。
而另外一边，欧派电池开发的新能源客车也已经取得了成功，这款无污染的新能源客车，将会在新世纪的第一天首先出现在京师街头，这将具有划时代的意义。
而欧派电源的第一代电动轿车研究也已经取得了非常大的进展，到了新世纪，华汽和欧派电源的发展道路已经十分清楚，他们需要做的就是不断精益求精，做好每一款产品，然后率领华国的汽车产业全面突围。
随着华汽一步步拉近与世界汽车工业的距离，华汽年轻一代已经完全成长起来了，其中的翘首黎央在淮西省委副书记的位置上表现得相当不错，新一代铁娘子的名声已经在淮西飘了起来。
上任两年多以来，黎央一方面继续围绕着华汽，全力发展和壮大淮西的汽车产业；另一方面，她想法设法成功促进了淮西电子电器产业的发展。
经过两任书记的推动，淮西的汽车相关产业的规模已经越来越大，除了汽车整车和配件以外，淮西还围绕着欧派电池，形成了各种电动车产业链。
随着黎央的上任，欧派电器东部基地完成拆迁，并迅速破土动工；同时她还说服了孙祖杰的小老乡周小三，并多次往返湾湾和深南，最终成功请来了两家湾湾的电子代工企业。
招商引资，筑巢迎凤的成功，并不足以支撑一位经济副书记的威名，黎央最重要的贡献就是对淮西的国营企业进行了成功的改制。
淮西的经济虽然并不发达，但是淮西资源丰富，拥有好几个大型国有企业，同时还拥有为数众多的中小国企。
一上任，黎央就在省委主要领导的支持下，主动啃起了硬骨头，她模仿孙祖杰在京师的做法，开始了国企改革。
一方面是抓大，淮西围绕着矿产，钢铁，水泥，机械，酒业组建了几个大型集团；另一方面就是主动放小，一大批中小国有企业完成了改制。
相比于不少省市不断出现的乱局，淮西的改制相对稳定不少，矛盾并不是非常突出，除了黎央敢作敢为，勇于担当，背后也有淮西连续两任书记的不懈努力。
从九十年代中期开始，武竺两位书记就对淮西官场开始了长达三四年的严厉整顿，淮西的官场气氛因此得到了相当程度的改善。在这种情况下，黎央改制的阻力事实上减少了很多。
当然了黎央的改制也只是幺蛾子少了一些，改制后遗症同样一点都不少，不过好在一点，淮西离沿海发达地区比较接近，也没有太多计划经济的负担，所以淮西改制的阵痛同样小了很多。
淮西经济的迅猛发展，国企改革的稳定推进，也让淮西党政班子得到了中央的高度肯定。老竺被调到赣西救火，那位曾经被孙祖杰骂得狗血淋头的年轻同志，之所以能够最后被调到政务院，归根到底也是因为在淮西的出色工作。
而黎央，这个与孙祖杰年龄相当的妇女干部，此时已经冉冉升起，不出意外，她将在未来成为华国妇女干部的代表。
正是黎央的突出表现，让中枢对华投的高层领导产生了浓厚的兴趣。就在年底，中枢也对华投的人事安排进行了大调整，华汽经营多年培养的一批精英被陆续调出，华国汽车产业的华汽时代到来了！
华投汽车部门的总负责人，五十一岁的华投副董事长兼华汽董事长王安庆，被调到长吉，担任省委常委，副省长，这是华汽走出的第二位副省部级干部。
与此同时，华汽预定的接班人，华汽副董事长四十一岁的商书鸿被调到了长汽，他将成为共和国长子的又一位掌门人，担任董事长兼党委书记。
而原来历史上本应该三十八岁就成为华汽董事长的那位少帅，则被调到了华汽，担任副董事长，中枢之所以这么安排，就是因为权衡利弊之后，中枢觉得还是华投的少帅更值得信任。
除此之外，华汽负责营销的董事，四十三岁的李林，被调到了中汽，他的新职务是中汽的总经理，中枢希望充分发挥他的营销才华，配合董事长于冕做好中汽的复兴工作。
连续两名副手被调走，无奈之下，本来计划调任华投副董事长，并全面负责华投旗下汽车业务的华汽执行董事，四十六岁的宋铁城只好原地不动，按照安排，他也将成为华汽独立之后的第一任董事长。
本来调动的人选还包括华汽负责研发的研究院院长冯一坚，不过被严总助坚决拒绝了，各大研究院的院长是华投的核心，负责统筹领导华投各大板块的研发，没有充分的理由，绝不能被调走。
事实上，这一轮大调动中，最引人注目的并不是华汽几个骨干负责人，而是华投副董事长董超，他同样被调走。
对于他的调动，孙祖杰十分震惊，原因就是董超与任老板一样，并没有行政级别，他相当于华投的外聘人员，孙祖杰从来也没有想过，董超会被调走。