他恰好处在这个关键时刻，他必须挑选一个值得信任的同志，那些遇到问题就想着躲的人，还是哪里凉快哪里待着去。
而就在他下定这个决心的同时，他同样在操作另外一件事，当然这里面不仅仅是他的意图，也是华国中枢一致的意见。
在这两年，华国启动了国有垄断企业的大规模上市，新年之后，刚刚拆分出来的华投银行与美帝古德曼集团、丰汇银行、德国安联集团及美帝运通公司达成协议，这家华国盈利能力最强的国有商业银行，转让这四家跨国巨头12%的股权，总价值大约是43.7亿美元。
但是孙祖杰知道华投银行这12%的股权真实的价值，至少在一百亿美元以上，孙祖杰看着递上来的协议，对着身边的华投董事长夏社民同志说道，“老夏，估计外面现在都在骂我是卖国贼！”
“这也没有办法，”夏社民同志叹了一口气，“只不过，我们用这种方式能拖延多久？”
“拖延几年还是可以的，我们现在最重要的是为产业升级争取足够的时间，只有喂饱了他们，我们才可能得到一些必须的支持。”
夏社民同志点点头，提到了另外一件事，“秘书长，各家航空公司，对于使用C808还有不少的顾虑，看来我们有必要开一个协调会。”
孙祖杰点点头，“民航系统不放心可以理解，但是不管他们理解与否，都必须执行，没有商量的原地。波音和空客就算把生产线搬到国内，也不能阻止中枢的决心。”
随着C808逐渐可以商业化，关于C808的争议也越来越大。没有拿到美帝适航证，就在华国大规模使用，这是拿人民的生命安全充当自己的政绩。
这种争论现在越来越大，孙祖杰知道这些声音的来源，所以孙祖杰准备给他们最后一次机会，如果给脸不要脸，那就不要怪他打人了。
所以孙祖杰做了两手准备，与老夏的会谈结束后，孙祖杰就请来了贺晗同志，两人找了一个地方开始了交谈，孙祖杰首先问了一起，“老贺，对丁越同志的一些问题审查清楚了吗？”
贺秘书长皱了皱眉头，“秘书长，根据已经掌握的证据，这个人并不是很干净，他利用职权给特定公司打招呼，不是一次两次，以权谋私是跑不掉的！”
“这件事我知道，帮他做事的是一个女人，姓苗，生意做得不小。”孙祖杰点点头，继续说道，
“丁越掌握了铁交部那么大的财源，不干净是正常的，我早有心理准备，但是我现在要用他，有些工作必须由他来推动。在事情没做好之前，他暂时不能动，这一点，你一定要很清楚。”
“他真得必不可少吗？”
“现在是铁交系统大发展的关键时刻，必须使用开拓型干部，我别无选择。”
孙祖杰这么说，贺秘书长只好点点头，“您既然这么说，我只有执行。”
孙祖杰点点头，转移话题问道， “他弟弟买凶杀人的案件查清楚了吗？”
“证据确凿！”
“对于党的中高层干部，但凡越线，使用这种手段的，必须严厉处置，以儆效尤。这样的祸害见一个，处理一个，绝不能手软！”
孙祖杰的态度这么明确，贺秘书长也明白过来，“您想用这种方式，警告他收敛一些？”
“有这方面的原因！”
贺秘书长也很干脆，“后面的事情，我来安排！”
孙祖杰点点头，接着说道，“今天请你过来，还有一件事，民航系统……”
“您不问，我也要向您汇报，”贺秘书长打开了随身带的公文包，拿出了一份文件，交给孙祖杰，然后说道，“确实有不少问题。”
孙祖杰一页页的看完，然后说道，“你安排一下，我要搞一个敲山震虎，既然一些人不把国家的利益放在眼里，那也不要过年了！”
孙祖杰说完，开始吩咐起来，贺秘书长一边听，一边记录，见贺秘书长神情有些怪异，孙祖杰无奈的摇摇头，“老贺，有些事情我也没办法，我们这些年丢在民航上面的钱已经有几百亿了，未来的投资更是在千亿以上。飞机造出来，卖不掉，那是不行的，这么多人要吃饭呢，谁拦着都不行！ ”
“那要是万一，祖杰秘书长，对您的威望可能有很大的影响？”
“没有万一，老贺，有时候为了发展，是需要付出代价的。我不能说什么万无一失的事，那不可能，但是我们现在已经做到了极致，到了在国内大规模推广的时候了！”
范秘书长点点头，就在年前二十七，来自于华夏飞机、各大航空公司、民航局的领导、多位专家来到了大会堂魔都厅，孙祖杰和常总两人走了进来，孙祖杰笑着跟常总说，“老常，今天我们看一场好戏！”
常总点点头，“祖杰秘书长，不能搞得太过火了！”
“没办法，只能吓吓他们了！”
会议一开始，常总先是发表了一番激情洋溢的讲话，表明了中枢的态度，算是给会议定下了一个基调。
但是他的话刚刚说完，下面一个小民航公司的老总就叫起了苦，“孙秘书长，常总，我们知道使用国产飞机的重要性。
但是我们这样的支线航空公司所飞城市多为三四线城市，航线多为600公里以下航线，但是我们一直到现在，都没有形成规模化运营，单位运营成本高，收益水平低，都处于艰难维持状态。
这个时候让我们使用C808、新舟这样的支线飞机，风险太大了，国家又没有补贴，万一出了事，我们担不起这个责任了！”
这个老总叫苦之后，又有几个企业叫苦，理由基本都是国产飞机需要从头探索，风险太大，飞机运营、修理等等都是问题，这方面国家又没有给补贴，这么大的困难压给下面的航空公司，航空公司吃不消。
这时候一位院士也开始说话，他对华国的适航系统，进行了一番指责。华国通过大力引进欧美等发达国家的适航理念与规章、部分标准，并在型号研制中加以应用，初步构建起民机适航规章标准体系，但尚未建成自主民机适航体系，与国际先进水平和产业高速发展需求的差距仍然很大。
特别是符合国际和国家标准的自主研制标准和技术规范、方法等，以及必要的、急需的规模化运营支撑仍然很匮乏，使得民机从设计开始就举步艰难，诸如知识产权、核心关键技术、国外供应商管理等突出问题仍然严重制约着国产民机产业的发展。
这位院士说得相当专业，孙祖杰一边听，一边低声给身边的常总做介绍，常总听完，低声说道，“差距怎么这么大？”
“相比于以前，已经好了不少了，这适航司当年还是我硬逼着才成立的！”
“那现在怎么办？”
“咱们通过C808搭建的这套体系，确实还有不少问题，现在只能一步步摸索。老常，有件事你可能不知道，我们基本没有可能过美帝的适航证。
一些项目只有美帝的特殊条件下才能做得了，你想想看，这就形成了鸡生蛋，蛋生鸡的问题。
美帝不给我们适航证，我们的飞机飞不过去，这个项目就做不了，那就永远没有可能拿到适航证，总不能用船把飞机运过去吧！”
常总听完，苦笑得摇摇头，“这是典型的技术壁垒，通过这样的方式造成实质垄断！”
“没错，所以我的办法是咱们必须建立起一套自己的适航系统，也要加一点咱们有特色的东西，来而不往非礼也！”
常总听完，点点头，这时候华飞的林总也起来说话，他就C808的安全性做了长篇大论，同时对于C808的经济性也做了解释，最后他拿出了一个大杀器，
“华飞可以与各家航空公司合作建立修理维护公司，这一块的费用，我们按照波音和空客在国内的标准收费，到时候赚了钱，我们平分；亏了钱，华飞一力承担！
至于飞机的安全性，华飞与华投保险合作会提供专项保险，这一块的保险费用暂时由华飞承担，万一出事，华投保险就会提供最大额度的保险！”
林总说完，发改委的同志也开始就支持支线飞机的发展，提供了几条补贴意见。对支线飞机600公里以下票价放开，支线航空公司可按照市场规律执行不同的票价策略，采取不同时段、不同季节的差别定价，提高企业的收入，达到“以丰补歉”的目的，为旅客提供更为广阔的服务空间。
同时，进一步加大支线航空补贴的比例，提高补贴标准，特别是针对国产支线飞机和连接二、三线地区的航线。近年来，在民航局的各种补贴中，与支线航空有关的补贴只有大约10%。
而目前国内支线飞机机场起降服务性收费依然占运营成本的12%-15%，而同期欧洲仅占运营成本的8%。因此考虑针对不同机场和具体航线见面机场起降及航线费用，尤其是国产支线飞机，允许减免50%-100%的机场起降及航线收费。
常总听到这里，摇摇头，“祖杰秘书长，你也是拼了老命了！”