随着飞机的减速，机长一直将襟翼放到了四十：“风修正加五，顺风三米，参考速度151。”
方式控制面板损坏了，机长也不能调节参考速度了，只能语音提示徐苍，不过，这对徐苍来说也是足够了。
高度一千英尺，塔台给出了着陆许可，徐苍则是做了最后一次着陆程序预习：“落地后，减速板释放听我口令。预计在起落架，机头和发动机短舱全部接触跑道后，放出减速板。不使用反推，拉平开始时，你自行关闭......等等，我说错了，不关燃油泵。”
徐苍甩了甩头，按照正常的部分或全部起落架收上着陆检查单，在拉平的时候，所有燃油泵电门需要全部关闭。
但是，徐苍是要考虑到复飞的。这要是将燃油泵电门全部关闭了，发动机岂不是要全部熄火了？
不过，即便不关燃油泵电门，发动机怕是也撑不了太久了，两边燃油油量已经见底了，很早之前，燃油量低警告就已经出现了。
机长心头一紧，徐苍刚才的反应可不是什么好兆头，这说明徐苍的身体状态真的已经非常糟糕了，开始影响到他的思考能力了。
但是，在这个时刻，机长也不好说什么，最关键的是，他自己也没有接过来的信心。
“进近起落架抑制电门，抑制！发动机引气电门关闭。”随着机长做完最后一点儿工作，他直接将通讯面板的发射机切换为旅客广播PA：“乘务组各就各位。”
跟之前一样，徐苍还是打算全部依靠仪表的盲降信号让飞机下降到一个足够低的高度，比如五十英尺。对于自己的操纵能力，徐苍还是有些信心的，他相信自己可以依靠无指引的盲降信号，一直下落到五十英尺。
实际上，成田机场的五边气流也不强烈，看起来一切都是符合徐苍的预计的。他的打算是以一个稍带左坡度的姿态接地，让左主轮先接地，然后在坡度回正期间柔和一致地减速。
之所以在这种情况下不能使用减速板和反推，就是一旦使用，飞机就无法维持柔和减速的状态，从而让飞机的机身部分过早地与道面接触，大速度下，有可能造成机身解体或者机身摩擦下点燃燃油而爆炸。
如何接地，以何种坡度接地已经在徐苍脑海里预演了无数遍，而五边的气流也相当给面子，没有给予徐苍什么额外的负担。但是，其实徐苍心底里有一个不安的想法，那就是成田机场距离东京湾太近了。
这种水陆交接的地方气流通常不会太稳定，尤其是在低空的时候。
不过，一直到了接近跑道上空，随着无线电高度五十英尺被报了出来，徐苍立时顶着气流将视线放到了外面。
按照计划，徐苍在目光外移的瞬间，就会开始左压盘，只是这个压盘的量会非常小，而为了抵消左压盘的操纵输入，徐苍会同时进行右抵舵。….
这个量绝对不能多了，否则飞机一旦形成明显的侧滑，下沉一下子就容易控制不住了。
二十英尺！
徐苍的操纵是何等精细，摆出一个略微的左坡度后，飞机竟然死死地维持在跑道中线，不偏不倚。如果这个时刻是事关生死的关键时间，左座的机长定会沉迷于徐苍那无与伦比的精妙操纵中。
这简直就是艺术。
十尺！
仿佛真是天公作美，在如此低空下，气流还是丝毫不显。
“成功了！”
即便是徐苍在这个时候都产生了这般念头。
然而，就在徐苍生出此念头的刹那，仿佛是为了照应徐苍那一丝丝懈怠，在左起落架即将接地前的一刻，一股不知名的气流陡然而起。徐苍所维持的平衡是如此精巧却又极其脆弱，似乎是那一碰就碎的瓷器。
如果这一切的变故能在早些时候发生，那足以引来徐苍的重视与修正。
在此之前，徐苍就因为成田机场的地理位置而担忧过。可一直到十尺以下，飞机都是稳稳当当，一切按照徐苍的控制来发展。都说行百里者半九十，而徐苍就倒在那终点前的最后一步。
他太累了，生理上的疲累已经影响到了他精神的集中度。在临接地前的一刻，徐苍还是展现出来了他作为普通人的无奈。然而，实际上，一切都已经注定了。即便是徐苍没有些许精力分散，还能像没事人一样长时间保持着旺盛的专注力，可这股气流出现的时机太巧了，巧到徐苍即便在第一时间发现了，也是无力可为。
这股气流其实不强，它只是轻轻地从飞机左侧往右侧吹去，就好像抚平了那吹皱的湖面，原本应该带着左坡度接地的姿态，一下子变成了在左起落架接地时，飞机已经开始往右倾倒了。
此时此刻，徐苍已经知道这个落地是失败了，彻头彻底的失败，没有一丝回转的可能性了。
然而，值得庆幸的是，徐苍只是片刻的精神分散，不代表他不清楚自己现在的境况。没有丝毫犹豫，事已至此，强行落地基本只有机毁人亡一途。
一把将油门加满，在巨大的发动机轰鸣声中，左起落架像是蜻蜓点水一般沾了一下道面，便是立刻分离，飞机顿时拔地而起。
在飞机离地的一瞬间，徐苍脑海里不可遏制地产生了一个念头，那基于最原始恐惧下的逃避本能而产生的念头。如果直接原地调转，在成田机场另一条跑道落地，会不会有那么一丝成功的可能性？
之所以徐苍此前没有打算原地调转，然后反向着陆同一跑道。一是在于转弯会极快地损失高度，如果在途中缺油熄火，那高度根本就支撑不住，极端危险。二是由于转弯半径的存在，实际上如果飞机要转回来，以反方向着陆，那实际转弯的角度是要超过三百六十度的。….
可在成田机场还有一条平行的跑道，如果爬升后，直接右转，就可以在不用考虑转弯半径的情况下落地。可是，这其中有一个很大的问题，那就是那条平行的跑道正在接受施工，接近一半的道面实际上是用不了的。
在这么短的跑道下落地，实际上难度是非常非常高的。
可是，不知道为什么，徐苍就跟着了魔似的，想要右转直接切入平行跑道的五边。
然而，就在徐苍产生这个念头的一刹那，二号发动机猛地颤动一下，竟是在这个关键时刻熄火了。当然，这并非什么意料之外的事情，在飞机拉平的时刻，两个主油箱的油量其实已经归零了。发动机在消耗完管道内的残留燃油后，不出意外地熄火了。
徐苍的反应很快，在二号发动机熄火的一瞬间便是抵住左舵，同时指令机长将襟翼收到一，同时在确认人工放起落架盖板盖好后，将起落架手柄收上。
“我们右转切入25号跑道？”
正当机长忙碌之际，蓦地，徐苍突然来了这么一句。
机长脸色骤变，这个方案其实他们考虑过。然而，当时还是徐苍自己否定的。二号发动机已经熄火了，一号发动机几乎在可以预见的极短时间内也会跟着熄火，那么此刻高度就是最宝贵的，怎么可能在大坡度转弯下切入25号跑道？
而且，25号跑道一半道面在施工，飞机就算切入过了，能不能在跑道上落地都是是要打问号的。
总而言之，切入25号跑道是一个几乎不可能被认可的方案。然而，在这个时间里，徐苍竟然旧事重提。
机长刚是打算劝一句，可在他转头的一刹那，看见了徐苍惨白的侧脸。那张脸其实还显得稚嫩的脸上也是写满了恐惧。
“原来他也会害怕！”机长此刻心里想着。
是啊，如何不会害怕呢？切入25号跑道的方案看似必死无疑，那迫降东京湾的方法真的就很好吗？即便是正常入水了，后续倒灌入驾驶舱中的水也有很大可能会将他们淹死，在这个方案中，驾驶舱中的两人其实也是九死一生。
即便是经历过这么多次生死边缘，可再次触及死亡的一刻，徐苍依旧止不住地感觉到由内而外的恐惧。
人类就是这么一个感性的生物。
“你不会害怕？”徐苍突然问道。
之前一直表现得依从徐苍的机长反倒是在这一刻释然了，他展颜一笑：“徐苍，不要让恐惧蒙蔽了你的双眼。”
徐苍浑身一颤，顶着猛烈的气流，徐苍微张双眼：“可当我看清前物，那却是令我感到绝望的一幕。”
“什么？”机长一怔，半眯着眼睛，瞧向外面，便是在那飞机正前方，巨大而广阔的东京湾展现在他眼前。东京湾内船舶众多，但是大多停于岸边，中间存在一大片空阔的区域。….
这应该是一处适合迫降的水场，可是一座连通两岸的巨大桥梁将整个东京湾一分为二，原本足够宽广的水域立刻被分成两部分，瞬间变得岌岌可危。
“不够迫降了？”机长面如死灰。
之前他支持水上迫降，因为这是考虑飞行员的技术的，是可以用技术减小危险性的。而右转切入25号跑道的方案不仅仅危险度极高，而且极重运气，根本无法让飞行员决定自己的命运。
可现在，原本让机长寄予一切希望的东京湾迫降却在他的眼中呈现出一幅绝望的画面。
桥梁将水域一分为二，其中任何一部分的面积都无法支撑起供给大型客机迫降的。
“这......”机长无论如何都没想到事情会变成这样：“不该是这样的，怎么会这样？”
他竟然忘记了东京湾上还有一座桥，他身为东京人刚才竟然忘记了这一点。
就在机长无比悔恨之际，仅剩的一号发动机喷吐了淡淡的黑烟，开始微微振动。机长全身肌肉一下子就绷紧了，这是一个非常非常不好的兆头。
一号发动机也要熄火了。
“徐苍！”机长的心脏怦怦直跳，他似乎都已经嗅到了死亡的气息。或许，刚才应该依照徐苍的意思去右转切入25号跑道，搏上一把？
机长咬着牙：“我忘记了这座大桥，我应该提醒你的。”
徐苍不是本地人，没有想到实属正常。可他却犯下如此大错，直接葬送了整架飞机的人命。
徐苍的眼睛微微睁开，好像那强烈的气流再也影响不到他的眼睛：“有桥吗，那我们就穿过去！”
“你说什么？”机长一愣，他显然没有明白徐苍的意思。
“刚才谢谢你提醒我。”徐苍挺直了脊背，在这一刻，他反而不害怕了。人就是这样，有那么一刻突然会感觉非常恐惧，但是只要越过了那道坎，一切便是豁然开朗。
一分为二的东京湾如何，犹如天堑的大桥又如何？
该是让日本人看看什么是人间巅峰的实力了！
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第273章 苍天未死！
东京全日空总部大楼顶层会议室，就在不久前，其中一众全日空的高管还在讨论未来公司的发展方向。但是在一通日本民航局ab的电话之后，一切都停下来了。
全日空45航班竟然发生了劫机，如此震撼性的消息直接惊住了会议室里的所有董事，即便是沉稳如观月凌也没有心情再继续会议了，草草地说了几句后，便是直接结束了会议。
大家的心思早已经不在会议上了，随着观月凌宣布散会，其中一大半的董事都是急匆匆地离开了会议室，只剩下两名董事留了下来。
其中年纪比较大的那个，跟观月凌私下关系交好的那位是全日空的独立董事。在公司里不担任任何其他职务，但是平时是负责监督其他董事和高管的，因此权力更大。
而另一位，年纪估摸是在四十多岁，正是人生经验与精力最为巅峰的时候，这位则是全日空的常务董事。
观月凌在散会之后也没有离开，就静静地站在窗户边，目光投射下去，始终不发一言。
独立董事走到观月凌身边，叹了一口气：“你在看成田机场？”
全日空总部大楼更加靠近成田机场，而且总部大楼与成田机场之间没有任何高耸的建筑物，视野极其开阔，可以将很大一部分成田机场的情况收入眼底。
“45号航班将会备降到成田机场，算着时间，快要到了。”观月凌面色平澹，就好像一切都没有发生，她在等待的也只是一些寻常事宜。
“你还真是沉得住气。”常务董事也走到观月凌跟前，面色极是凝重：“五年前，公司就发生过一次劫机事件。原本，我们在那个时候的国内份额就应该要超过日航的。可就在那次之后，我们在国内份额的增长直接停滞了，一直到今年才堪堪与日航在国内市场上平分秋色。一次劫机事件让我们损失了超过五年的时间，难道还要再来一次？”
五年前，东京飞北海道函馆机场的857航班就发生过一次歹徒劫机的事件，当时有一个乘客还受伤了。
不过，那次事件的影响范围不及这次。歹徒很快就被逮捕了，没有造成什么飞行上的问题。
然而这一次显然不一样，因为自家的45号航班的缘故，整个东京空域都被封闭了。超过四分之一的国内航班和三分之一的国际航班都受到影响了。其影响范围实在是大得无可估量，其他受到影响的航空公司怕是要恨死全日空了。
而且，可以预见的，事了之后，日本民航局肯定要好好查一查全日空，这是不可能避免的。
其实，如果最后结果是好的，那在之后与民航局打交道时，公司层面是相对好操作的。就怕如此兴师动众后，最后还闹得机毁人亡，那对全日空的冲击太大了。
此前一次不算很严重的劫机事件就让全日空在国内市场付出了超过五年的代价，这次如果机毁人亡，常务董事感觉全日空怕是将永远失去与日航一争高下的能力了。….
“我很早之前就说了，兼职安全员根本就指望不上。五年前那次劫机也是乘客自发制服劫机犯的，不能每次将希望寄予在乘客的自发性上。”观月凌冷声道。
观月凌这个人是很少会埋怨什么的，但是在兼职安全员上，她是越想越觉得来气。
在世界航空公司里，的确有大量航空公司是采用的兼职安全员。兼职安全员随着时间的推移，其实是透露出越来越多的问题的，但是再多的问题也盖不住一个最大的优势，那就是节省成本。
很早之前就有专职的航空安全员了。但是，专职安全员的人力成本要比兼职安全员高上百分之三十到百分之五十。另外，兼职安全员其主业依旧是乘务员，所以名义上还是从属于客舱部。
但是，专职安全员并没有所谓的乘务员身份，自然也不能归于客舱部管理。一旦专职安全员多了，那就必须成立一个专门管理安全员的安保部。如此一来，一个部门的配套人员又是会增加人力成本。
正是因为这个原因，很多航空公司还是情愿使用兼职安全员，实在是太省钱而且好用了。
其实，五年前的857号航班对全日空来说就应该是一次警钟了，但是当时歹徒最终是被制住了，似乎没有造成什么严重的影响，因此专职安全员的议题并未因此而被通过。
只是过了段时间后，全日空市场部发现国内航班盈利表现的增长势头越来越缓慢，才是开始反思。不过，当时已经全都在航线运营了，哪里还管得上专职安全员的事情。
“说什么都晚了。”独立董事的脸色很是不好看，这次动静闹得太大了，连永田町的那位都知道了，而且受此影响，有很多别的航空公司对全日空都颇有怨言，算是把能得罪的都给得罪上了。
而且，五年前还是以纸质媒体为主，当时全日空为了控制舆论投了不少钱，依旧没有压制住。现在网络越来越发达，就算加倍投入都不一定好使了。独立董事很难想像这件事会如何收场。
此刻，在远处的成田机场上空出现了一架飞机的身影，毫无疑问就是全日空45航班。在这个时间点，只有全日空45航班能在东京上空飞行。起初，飞机还很小，但是没多久，已经能看见全日空非常经典的蓝白涂装了。
“要落地了。”观月凌神情略显紧张，不管怎么说，只要飞机安全落地，那总比出现一些额外的状况要好。
就在这个时候，会议室被推开了，观月凌的秘书走了进来，手里还拿着一个对讲机。
来到观月凌身边，秘书将对讲机递了过去：“这是经过成田塔台那边授权的，只可以在塔台允许时说话，我已经通知飞行，客舱和安监部门的负责人，他们马上会过来。”
观月凌接过对讲机，其中还能听见成田塔台给全日空45航班下达落地许可的声音。….
对于成田机场这样的大机场的塔台频率是受到严格管制了，民间人员可以收听，但是绝对禁止在频率里发话，要是影响到了航班安全，那是要负法律责任的。
当然了，普通人尤其是一些飞行爱好者收听收听民航的陆空对话也就算了，还真不一定有能力在频率里发话的。
不过，成田机场考虑到一会儿全日空45航班落地时或者落地后有什么特殊情况，特别说涉及到一些专业问题的，如果到那时再联系全日空就很消耗时间了，于是索性授权了全日空总部成田机场塔台的内部频率，同时许可他们在必要时刻发话。