这辆车搭配40.60.80千瓦的电池组，续航里程可以达到为250.370和460公里。
而且，因为特斯拉江淮电池组装厂引进了松下磷酸锂电池的技术，
此时特斯拉江淮电池组装厂的电池成本非常低，毕竟锦绣拥有大量的磷矿和锂矿等基础材料。
这直接将一辆特斯拉“秦”的价格打到了25万华币以下。
比起，现在市面上的电车都要便宜的多。
包括李建国和李鸣轩，作为直辖市市长的田市一起视察了特斯拉第一代汽车的下线. ..
在汽车下线前，整个种花家和漂亮国的媒体同时铺天盖地的宣传特斯拉“秦”这款车。
纯电动，清洁能源，车型靓丽。
比起市面上的砖头桑塔纳3000,要炫酷不知道多少倍。
因为核聚变电站大力发展，现在种花家电力十分便宜。
所以在种花家，特斯拉甚至打出了每公里5分钱这个吸引人的广告。
QQ新闻，新浪网，网易，度娘等全国网络媒体上疯狂的宣传特斯拉“秦”这款车。
甚至连官媒都下场给特斯拉代言。
央妈的新闻联播，《国民日报》都报导看了特斯拉的下线。
《国民日报》甚至认为，纯电动汽车是种花家的未来，
清洁能源代替化石燃料将是历史的必然，在全球气候大会上，种花家承诺减少碳排放量。
一旦种花家大量采用纯电动车，那么开始越来越严重的尾气污染将会减少。
在申办成功2008年奥运会后，种花家一直都在治理环境污染。
比如关闭长江沿岸的各种小型造纸，关停一些煤炭生产企业（比如大量的煤电厂）。
阻止沙漠化，减少尾气排放等等。
实际上，从07年以后帝都的沙尘暴现象就好了许多。
得益于核聚变电站给种花家提供大量的清洁能源，煤电这个序列正在种花家急速消减。
这每年将会让种花家减少上亿吨的炭排放。
不过对于汽车尾气排放，相对于减少燃油车的排量，
上头觉得纯电池更符合种花家的国情和可持续发展。
毕竟燃油车不但污染环境不说，每年还要掏出不少外汇去购买石油。
随着种花家经济的崛起，人们对于汽车需求开始猛增，仅仅靠种花家本身的石油是根本不够的。
每年种花家都要从老沙国等运输不少石油。
但是，如果种花家全部用上纯电汽车，不但省钱而且尾气污染就彻底消失了。
所以，上头非常愿意扶持纯电汽车。
不但给与了大力宣传，还给了特斯拉公司税收的减免，以及上千亿的纯电车的补贴。
这样导致的结果，以一辆特斯拉“秦”基础版本的出厂价22万，官网卖30万。
政府补贴力度2万，也就是28万的价格。
这个价格已经非常优惠了。
而特斯拉一辆车可以赚8万华币，虽然不多，
但是后期保养，保险，电池更换等等这都是长期的盈利项目。
不过要保证电动车的销售，锦绣集团前期投资也非常耗钱。
毕竟你光生产电动车，不建设充电桩或者充电站吧，那人家买车怎么充电。
靠家用那种电压很难充电。
而一个高压充电桩需要3000块，一个充电站加上地皮和建设就需要一二十万。
所以，锦绣集团宣布投资500亿华币。
在全国投资11000个大型充电站，另外投掷75000左右的高压充电桩。
以确保各大城市，都有自己的充电战和大量的可用充电桩。
锦绣集团对电动车行业看好和布局不可谓不大。
特斯拉“秦”一上线，官网上就订购了5万多辆。
显然种花家还是有不少人支持纯电动。
而在漂亮国，特斯拉同型号的modelS，则订购了2万辆，
但是售价确实8万美元，加上各种税，售价在7090万华币之间。
除此之外，在欧罗巴竟然也有3000多辆的订单。
不过，在种花家推广电动车，也不是没有阻力。
首先，两桶油不干了。
如果电动车这样的发展下去的话，对于两桶油则是致命的。
他们坚决反对锦绣集团在全国各地建造充电桩和充电站，有的地方甚至是锦绣集团刚刚建好充电桩，结果第二天就被两桶油的雇佣的人给弄没了。
结果两桶油还不承认，说这和他们没有任何关系。
这将李鸣轩气的。
于是，他就干脆和两桶油干到底了，
每次派人建造充电桩，他都会雇佣人看着，我倒是看你怎么偷。
结果呢，这次没人来偷了，两桶油直接雇人来抢了。
很快这件事就惊动了地方政府，结果地方政府一看一个锦绣集团，一个是两桶油。
他们谁都惹不起。
怎么办？
当然是凉拌！
事情就这么一步步捅到上头。
其实上头也在头痛呢，按理说他们支持纯电动是没错的。
毕竟有这样，那样好处在。
可是两桶油说的也没错，如果锦绣集团这么疯狂的大肆发展纯电动，
将会严重影响石油和燃油汽车产业。
你知道每年种花家有多少人靠石油和汽车产业吃饭吗？
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第六百三十四章 特斯拉电动车安全标准
华东五省包括浙省、苏省、徽省、赣省、闽省。
虽然即便如此，两桶油还是非常不满意。
毕竟华东五省可是种花家的精华，两桶油自然非常不甘。
不过，上头也有自己的考虑。
一方面，纯电虽然是未来发展的趋势，2007年末全国民用汽车保有量达到9164万辆，
经济发展，比起后世2010年的车辆还多。
这么多车辆肯定不可能短时间的换成纯电动。
即便是锦绣集团全力推广，预计没有20年以上，都很难完全替换燃油车。
另一方面，现在纯电汽车技术是否成熟，也是一个问题。
这个还需要看特斯拉在未来的表现。
实际上，特斯拉也不是唯一生产纯电的汽车厂家。
比如比亚迪2006年，就研发了一款纯电动轿车F3e，
搭载自主研发的世界上第一款铁动力电池ET-POWER。
但是，当时的比亚迪还不具备量产能力，而且价格太贵。
虽然比亚迪是以生产电池起家的，但是此时的它还没有布局锂矿，
锂矿大部分都需要从锦绣集团这边拿货，价格自然要比特斯拉这边拿货贵上不少。
如果比亚迪生产类似特斯拉秦这样电动车，成本价就可能需要40万左右。
不过，随着特斯拉公司拿到了政府的大量的补贴，以及政府的支持。
纯电动汽车这个概念瞬间就火出圈了。
A股上凡是和纯电动汽车有关的股票都迎来的大涨。
在这种情况12下，比亚迪官网上宣布将在不久后发布自己首款不依赖专业充电站的双模电动车F3DM。
不过这种汽车并非纯电动，而是一种插电式混合动力汽车。
区别于传统使用汽油发电，电辅助汽油的混合动力汽车。
插电式混合动力汽车就是内部一块大电池，可以通过电源为其充电。
日常使用可以完全使用电力驱动，所以其使用成本远远低于传统混合动力汽车。
因为不是纯电动，磷酸铁锂电池瓦数也不需要那么大。
自然价格上要便宜许多。
比亚迪官网上，甚至发布了F3DM的价格会在20万华币以下的消息。
比起特斯拉“秦”要便宜的多。
受此影响比亚迪股价蹭蹭蹭的往上涨，甚至沃伦巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司都开始投资比亚迪。
并且宣布长期持有。
实际上，沃伦巴菲特更像投资其实是特斯拉公司。
可惜的是当初李鸣轩以2亿美元整体打包了特斯拉公司。
现在特斯拉股份都在李鸣轩手上，显然沃伦巴菲特的投资对并不缺钱锦绣集团是看不上的。
所以，他只能退而求其次选择了比亚迪。
因为李鸣轩提前炒热了纯电池概念，所以巴菲特要比历史上提前一年投资比亚迪。
也许是看到热点，许多企业不管有没有技术都瞄准的纯电动了。
比如乐视的老贾，在看到电视，网络上对特斯拉纯电动铺天盖地报道，心里就痒痒的。