“根据巴伐利亚的协议，奥匈帝国的快速部队军官和技术人员将在巴伐利亚受训，你可以现从军队发展人员，在一些来巴伐利亚工作的奥地利人高层也可以发展。我可以在力所能及的范围内提供便利，但是我的爷爷、父亲和叔叔负责的范围内是不可能给你提供便利的。”王子想了想回答道。
在战争时期想要最终稳定奥地利的局势还是要依靠军队，这些来巴伐利亚接受训练的军队本来就已经被王子视为囊之物了，玛丽公主想要扩大自己在军队的影响力其实等于变相扩大王子的影响力，而且玛丽公主是依附于巴伐利亚王室的，不会有独走风险。
团结奥地利的高层人士则是为了控制舆论，毕竟很多事情的成败取决于造势，实际上那么多不流血的政变怎么成功的？不就是因为有一帮人裹挟了民意吗？这是一柄双刃剑，用坏了，奥匈帝国分崩离析，用好了，自己的头顶再加一顶王冠也是有可能的！而且最关键的是，那些奥地利人在巴伐利亚没有群众基础，不用担心他们在巴伐利亚搞风搞雨。
“嗯，我同意，我们目前的举动不宜过大，只要能先把上层人士控制住就可以。对于那些反对我们的捷克民族主义者，只要有足够的武力就可以让他们屈服！人手问题我可以解决一部分，你也可以派遣一部分人员来协助我，但是，资金问题我无法解决，我们缺乏足够的资金。”玛丽公主想了想说道。
“想不想掌握一支完全属于自己的力量？”王子神秘的一笑说道。
“那要看什么样的力量了。”公主不甘示弱的说道。
“怎么说呢？一支船队如何？我们首先要垄断俄国与远东的航线还有奥地利的海运运输！”王子笑着说道。
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第447章 船运大亨 1
在1900年的德国做什么事情最赚钱？各种工矿企业和化工绝对是名列其，德国作为一个后发崛起的工业国，精密仪器、化工产品（比如说染料）、光学设备在同时期可是世界顶尖水平。至于像电力和内燃机等在第二次工业革命出现的东西也是一个选项，但是无论是汽车还是飞机的应用，在1900年这个时间点还是有点太早了。
而在德国还有一个非常赚钱的行当，并且非常适合鲁普雷希特这种掌控了大量国家资本的人来经营，那就是海上运输！要知道，直到21世纪，海上运输依然是大洲之间的最重要的货物运输方式。更何况现在呢？
历史上一战前，世界第一流强国都抱有足够庞大的运输船队，首屈一指的自然是大英帝国，英国在开战时一共拥有8587艘蒸汽动力船舶和653艘帆船，总吨位达到了1925万吨，占世界商船总吨位的40%！德国人不甘示弱，民用船舶总吨位达到了715万吨，具世界第二，占世界船舶总吨位的15%左右。而第三自然是大洋彼岸的美国人，美国人拥有2388艘船，登记吨位为546万吨.约占世界船舶总吨位的10%！
德国是一个大陆国家，每年需要大量进口原料和粮食，同时需要出口大量的工业产品，自然需要大量的货运商船，但是同时，德国同样在旅客运输方面也有十分巨大的市场，依靠政府的补贴和政策支持，德国的客运运输也十分的发达！历史上那些赫赫有名的蓝丝带就足够说明这个问题！
在战争初期，德国拥有各种快速邮轮42艘，这其就包括同时代最大的邮轮—皇帝号邮轮和祖国号邮轮，（还有一艘叫俾斯麦的邮轮没有服役，在战后作为赔偿品给了英国人）这两艘排水量高达5.2万吨在法国人的诺曼底号邮轮服役之前是这个世界上最大的邮轮，并且创造了以24.75节的航速横渡大西洋的优异成绩，当然，这个成绩依然不如毛里塔尼亚号的26节以上的高航速。
此外还有像特拉法尔加角（排水量1.87万吨），威廉大帝、威廉皇储等一干1万多吨的邮轮充斥德国海上运输业。不过可惜的是在战争爆发后，这些轮船11艘轮船被接触武装，扣押在美国港口，6艘在其它立国港口被英国人监视，还有14艘被封锁在德国港口，6艘被英国人捕获，只有5艘暂时逃脱！
所以，从这些数据上可以看出，在1战前德国的海上运输业还是相当发达的！而如此发达的原因就是因为有巨大的市场！庞大的德国运输船队在政府的强力支持下还走向了世界，比如说历史上日俄战争的俄国第二太平洋舰队的煤炭供给就有不少是由德国汉堡航运公司负责的！
当然，这是后来德国商船队，在现在这个位面，德国人商船队还远没有达到后世的规模，可以说正处于上升期，而王子手下控制着一个德国效率最高的造船厂（布罗姆-福斯造船厂），同时经营另外一家德国最大的造船厂（日耳曼尼亚造船厂）想要进入这个行业的话有先天的优势啊！
更重要的是维特尔斯巴赫家族本身就代表巴伐利亚王国，德国航运业之所以能够快速发展，和政府的支持是分不开的的，而作为王室旗下的直属商船队，自然获得的支持就更大，这是第二个优势。
而第三个优势就是海外市场的拓展十分方便！王子已经获得了为在远东的俄队运输补给的订单，而这些物资运往远东自然需要轮船，那么王子可能会选择其它船运公司吗？
巴伐利亚在两河流域圈地成功，如果不出意外的话，两河流域的石油在经过开发后至少每年能产300万吨左右，这批原油怎么运回去？自然也是要靠自家船队。还有开发小亚细亚和两河流域的农场向外输出的粮食，也需要运回去，这些都是庞大的市场需求！
再说更大一些，王子和美国的那些大佬们，诸如罗斯福、海伊等人在美日战争可是结下了“深厚的友谊”。再加上德国每年从美国进口的大量有色金属等矿物，这些东西也是要运输的，那么如果条件一样的话，王子为何不选用自己的运输船队？
另外，还有玛丽公主这条线，奥匈帝国同样需要输入大量的原料，但是奥匈帝国的造船业和航运并不发达。而作为盟友兼亲家，弗里茨国王多少也需要分润给王子一些好处吧？
“你要建立一支船队，并且把所有权交给我？”玛丽公主颇为诧异的说道，因为他实现想不到，自己的老公居然会这么阔绰。
“这也算是为了应对最糟糕的情况。”王子叹了口气说道：“如果我们失败了，那么我们将失去一切，政权、军队、在德国的工厂。那些打着皿煮旗号的资本家会掠夺我们的一切！所以我们必须做好准备。这支运输船队就是其之一。”
“这家船运公司我不打算在德国注册，而是在美国、巴西这些国家注册，表面的人物也尽量选择和我们没有直接关系的人，至于在暗操作的人员我会启用另外一批可靠但是还没有暴露的人。如果有一天我们失去了权柄，那么我们至少还是一个富家翁。”王子叹了口气说道。
“而我最信任的人，也只能是你。我不把它交给你，难道还要交给别人？”王子反问道。毕竟，在这个世界上，只有他和玛丽公主知道未来面临的是怎样的危局！
“你还是担心我们会失败？”公主有些不安的说道。
“即使我们不失败，一旦和英国开战的话，所有悬挂德国和奥匈旗帜的船舶都将在很短的时间内被英国皇家海军清理干净，或者困死在港口之，而这段时间，因为战争的关系，又是航运事业最发达的时候，毕竟英国人的海上运输线将遭到打击，所以其它国家的商船公司会赢来一个辉煌时期，我们怎么能放弃这个机会呢？”王子笑着说道。
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第448章 船运大亨 2
这也是实话，历史上美国人和日本人趁着1战时期大发战争财，而航运方面自然也是这样，甚至出现一名日本船员在辞职后和朋友买了一艘船，在战争结束后直接开了一家船运公司的事情，在这段时间里，日本的海上运输利润率高达150%以上！所以，如果能继续用立国的名义进行海上运输的话，自然可以获得很大的利益。而且在运输过程还能为德国在外面的潜艇和袭击舰提供一些帮助，比如说提供燃料、食品、药品等等。
“那你打算做货运还是做客运？”玛丽公主想了想问道。
“自然是要做货运，客运的成本太高了。即使做客运，也绝对不会做快速邮轮。”王子说道。曾经何时，高速邮轮和战列舰一样是国家实力的象征，君不见，历史上德国人在1897年就搞出了排水量高达1.4万吨，航速达到22.5节的威廉皇帝号邮轮。并在当年创造了往返大西洋最快船舶的记录。
而在邮轮风光的背后是巨额的花费，船舶航速和燃料的消耗可不是正比关系，以历史上赫赫有名的埃姆登号巡洋舰为例，这艘正常排水量3600多吨，满载排水量4000多吨的轻型巡洋舰如果以12节的经济航速航行的话，每小时只用消耗2吨煤炭，而如果以23节的速度急速航行的话，那么每小时的燃煤消耗量高达15.7吨！几乎是经济航速的8倍以上！
如果折算成同等航程的消耗量的话，那就是4倍！更别说后来的那些蓝丝带们能以24节甚至26节的航速往返于大西洋两岸，先不说建造经费、维护费，光是一个燃料消耗都是十分惊人的。
也许有人说，那可以慢速航行啊，那么现在问题又来了，高级邮轮都是针对高端客户，人家需要的就是时间，如果你在海上航行的时间延长一倍的话，那么价格怎么算？而且燃料是节省了，但是上千号人在轮船上的吃住、以及服务人员开支就增加了，所以说弄高速邮轮是一件风险很大的事情。而历史上那些蓝丝带们同样因为经济上的原因而陷入困境。其就包括1战结束后赔偿给英国人的皇帝号邮轮和俾斯麦号邮轮。
“那你需要让你的意大利设计师给我们设计一款不错的轮船。”玛丽公主撇撇嘴略带不悦的说道。女人嘛，除了喜欢购物、各种服装、以及那些亮晶晶、金灿灿的东西之外也会喜欢诸如跑车这类比较拉风东西，而作为一国的公主，她喜欢豪华邮轮也是可以理解的......。
“呃，最近因为一些众所周知的原因，我和维托里奥库尼伯蒂伯爵那里出现了一些分歧，不过要说合适的远洋运输船的话，我倒是有一款！”王子说道。
从现在来看，轮船这东西吧，只要能装就可以了，高技术高投入的快速邮轮王子不打算弄，现在也没有天然气船、客货混装船、集装箱船这些高档船舶，所以这个位面最实在的船反而是诸如自由轮这种便于大量生产，并且超能装的船！
当然，这个位面的德国不可能和历史上2战的美国相比，别说最后不到5天组装一艘轮船了，300天能完工一艘1.4万吨的货船王子就阿弥陀佛了！不过其的一些方法和思路还是可以借鉴的。
第一点就是产品模块化、标准化生产！把一艘轮船的各种配件尽量采用标准化，并且分散到尽可能多的工厂进行生产，原理和流水线差不多，只不过弄得东西更大一些而已，王子在这方面已经做了尝试性的工作，海狼号袭击舰的原型其实就是一种标注化生产的民船。
第二，合适的吨位和各种配件，自由轮选择1.4万吨的排水量是很有道理的，因为如果吨位过小的话，那么船舶的试航性和经济性会很差。毕竟什么东西都讲究一个规模效应。而如果太大的话，那么建造难度和成本就很成问题。所以在开始的时候，王子选择的货船大小是5000吨到7000吨之间，而现在，既然要搞远洋轮船了，那么自然要把吨位提高到1万吨左右。100多米的船长，20米的宽度，7.5米左右的吃水。足够适应世界上大部分港口。
至于所谓的配件则是为了应对船舶装载货物的多样性。战争时期建造的自由轮结构非常简单，一共八个舱室，船首的舱室装载压舱水、锚室。船体部的四号仓是动力舱。船舶动力很低，使用老式的蒸汽机，几千马力的输出，最大航速11节。然后剩下6个都是货仓，而且这种货仓只有两层，上层一般放各种物品，下层一般放水、燃料等等。
战争时期这些轮船运输的都是飞机、大炮、罐头和弹药这些粗壮皮实的货物，这样简单的结果自然可以凑合，但是如果是平时的话，那么免不了要运输一些容易腐烂的粮食作物或者其他易损物品，这样的话，敞开式的货仓就需要改进，为了容纳一些易碎品，还需要设置多层甲板。
而王子的办法就是在生产这种简易轮船的同时，也生产一些其它配件，以便可以在港口进行改进后，就可以用于兼容多种货物的运输。本来王子想看看弄不弄搞一下后世的标准化集装箱。
但是看看现在的情况，汽车都没有普及，港口卸下来的那些大号集装箱怎么运输？用马车拉吗？显然不行啊！所以，王子决定开始弄一些较小的标准化箱子，可以用马车拖拉，并且能被现在的吊车等卸货设备接受。
在动力选择方面，王子最终还是选择了煤油混烧锅炉，这其有两个原因，第一个原因是为了达到同等功率煤油混烧锅炉的造价却是要比单纯煤炭锅炉要省。第二个原因是煤油混烧锅炉的使用费用比较低，同等质量下，最好的煤炭的燃烧之也就是重油的一半左右。而且煤炭需要清理煤灰。人力成本会比较高。其次，这些船是要跑国际航线的，而如果跑美洲航线的话，自然不会缺重油，毕竟美国是现在最大的产油国。而如果没有石油的话，煤炭也是可以凑合的！
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第449章 帝国雏鹰
短暂的蜜月很快就在鲁普雷希特王子和玛丽王子妃筹划航运公司渡过了，而在一切都逐渐步入正轨之后，王子就要立即处理另外一件事情了，在1901年8月15日，由巴伐利亚王国资助，由戴姆勒男爵和奥托.李林塔尔男爵（巴伐利亚王国册封的）负责的有动力滑翔航空器工程已经获得了突破性进展，而王子在结束了蜜月之后，立即前往位于慕尼黑郊外的试验场对这款飞机进行实地考察。
王子选择这两个人是经过深思熟虑的，戴姆勒自然不用说，这哥们就是搞动力了，后世的戴姆勒奔驰公司最开始引以为傲的也是航空发动机而不是汽车发动机，大名鼎鼎的db601、db605和db603系列发动机可以说撑起了历史上纳粹德国半边的天空。让他负责发动机项目自然是最适合的。
这个奥托.李林塔尔男爵也是一个名人，历史上他就是德国鼎鼎大名的******设计师，但是可惜的是在1896年的一次试飞丧生了。而在这个位面，王子在1895年就将其纳入麾下，并且竭力反对******设计的核心人员从事如此危险的活动，所以，这位著名的航空先驱一直活到现在，并且成功的为王子搞出了第一个系列的飞机。
没错，你没看错，这些样机已经弄了一个系列了！相对没人支持，孤军奋战，以自行车业务赚钱支持航空实验的莱特兄弟来说，戴姆勒和李林塔尔小组的待遇完全是皇家级别的！为了寻找合适的机翼蒙皮，手下工作人员从世界各地搜集了上万种材料，其包括但是不限于各种木材、帆布、纺织品、丝绸.......。同时还包括沥青、各种油漆和颜料作为辅助涂料。
而作为对王子全力支持的回报，设计小组也弄出了不少于半打的原型机，除了摔掉的之外，经过长达半年的改装，李林塔尔终于搞出了一款在他看来非常成功的飞机。并且将其命名为飞行者一号......。