巴尔干半岛的铁路勘探工作，还很容易完成，毕竟之前的奥匈帝国也有过内似的铁路计划，并且已经修筑了一部分铁路，现在保加利亚需要的是将这些支线串联起来。
小亚细亚半岛、叙利亚、巴勒斯坦、伊拉克、波斯湾地区就麻烦大了，就奥斯曼帝国留下来那可怜的铁路，简直可以忽略不计，就算是拆了斐迪南都不心疼。
如果五年之内，保加利亚能够把铁路主干线修到波斯湾，斐迪南就要给交通部发勋章，十年之内能够贯穿到阿拉伯半岛，那么这个世纪就是保加利亚的世纪！
目前来看，斐迪南也不确定能不能完成。现在就要看保加利亚的官僚体系战斗力有多强了，如果他们还能够保持之前建设本土时候的斗志，那么这个问题就不是问题了！
康斯坦丁立即回答道：“是！陛下请放心，我们一定会尽快落实，力争在年底前开工！”
斐迪南又想了想补充了一句：“政府要准备一份新的五年计划，如果不出意外，在年内我们就可以将我们的债权给销售出去！”
有多少钱干多少事，就是保加利亚政府的现状！不是斐迪南不想搞大跃进，实在是他不敢搞啊！
盲目的发展工业，国内的其它行业没有跟上来，等到经济危机爆发，企业突然失去了海外市场，国内市场又没有成长起来，并且政府还欠下了巨额的外债，那个后果简直是不堪设想！
以保加利亚的国情，一旦发生了那种致命的经济危机，就准备着战争吧！
打仗斐迪南不怕，可问题是和谁打呢？打赢了又有什么好处呢？
斐迪南可以肯定的是，和英法打不起来！
首先，双方没有足够的利益冲突；其次，谁也不能把谁怎么样。
这是地缘政治决定的，保加利亚打不到英法的本土，英法也没有实力打到保加利亚的本土，双方开战除了增加一个敌人外，没有任何实质性的好处！
或许苏伊士运河看上去很美味，可惜参考一下双方的海军战力值，斐迪南不认为保加利亚能够突破皇家海军的封锁。
这就麻烦了，好不容易抢到了运河，最后发现根本就没有办法自由通航，那还不如自己再挖一条运河算了，干嘛要去发动战争呢？
既然没有足够的利益，相互之间又都没有办法赢得胜利，这样的战争自然是打不起来的！
剩下的就剩下奥匈帝国和俄罗斯帝国了，假如俄罗斯帝国一直内战不断，那么保俄之间肯定是打不起来的了，斐迪南也不会那么好心，给他们制造一个和解的机会。
而奥匈帝国根本就没有进攻的价值，打垮了维也纳政府，除了方便德国人崛起外，斐迪南没有发现任何好处！
这就尴尬了，找不到敌人该怎么办？
转移不了矛盾，那就只有最后一条路，内部消化矛盾！
考虑到这个操作的风险性，斐迪南果断的选择了可持续发展。毕竟挑起阶级斗争容易，想要善后就难了，一旦玩崩了，不死也要脱下一层皮！
简单的说就是合理安排国家的基础设施建设，在自己的能力范围之内搞基建，不能够盲目着上项目，要一步一步搞。
那么等到经济危机爆发了，保加利亚还可以继续搞基建缓解压力，实在不行斐迪南还可以开发非洲，再不行还可以玩植树造林保就业！
前提条件是，政府不能够欠下巨额债务，被资本所绑架，然后被人顶着上战车！
具体可以参考二战的德国人，不管有没有希特勒，他们都会挑起战争，背后的资本在逼着他们走上战场，这不是靠个人能够改变的。
一战保加利亚也是被资本拉上船的，只不过因为利益足够大，斐迪南半推半就了一下，就加入了进去。
再来一次还是算了吧！
[445.第九章、利益之争——劳务分包]
一贯高效率的保加利亚政府，在铁路计划立项后，交通部立即组织了专家组进行实地勘探，除了地形、地貌外，还要考虑到人文经济，未来的发展方向。
总不能把火车站放在城市百里之外吧？如果是那样，铁路还带动个屁的地区经济，光转运物资，就要令人崩溃！
当然了，这方面保加利亚没有多少历史包袱，除了巴尔干半岛外的其他地区，城市都是要重建的，在选址上还可以相互兼顾一下，不需要铁路必须要给城市让步，人为的增加铁路建设成本！
在20世纪初修建铁路，最大的问题是财力、物力、人力，现在交通部的问题自然不是钱的事了，物力上也不是问题，国内的钢铁企业正在扩充产能，满足需求也不是问题。
人力上就麻烦了，两个月之前保加利亚政府还在为难民的问题而头疼，现在难民营都被搬空了，各大企业纷纷加入了抢人大战，直接后果就是保加利亚国内的平均工资上涨了百分之二十。
其中又以农业公司和铁路公司抢得最凶，农业公司要大开荒，即便是采用机械化农耕技术，但是突然增加了几千万公顷的土地，劳动力依然是少不了的！
铁路公司就更不用说了，他们有的是活，新一轮的大铁路计划还没有开始，但是他们可以修公路啊？
谁说修公路就不能赚钱啦？只要几个收费站一建，未来的列弗还不是滚滚而来，这点儿投资眼光他们还是有的！
这个高速路自然不可能是后期的高速路了，主要是以水泥路面为主，汽车能够在上面跑个百八十码，在这个年代已经是妥妥的高速公路了。
现在铁路公司正在游说政府开放收费站，交通部自然是支持的，只是内阁一时还没有下定决心，主要是传统的问题。
自古以来，架桥铺路，都是公益性的，现在突然改收费，大家怕造成不良的社会影响，所以暂时给卡住了。
不过随着保加利亚私家车的增加，未来收费也是必然的，问题在于该怎么收费？
现在政府中也有人提出了另一项建议，就是让资本家出钱修路，然后授权他们在道路两旁建加油站。
这样一来，政府也可以不用大力投资了，过路费也可以取消了，不过油费也要上涨了！
好吧，这个年代整个保加利亚的私家车也不过十几万辆，开车的都是土豪级的人物，这个价格高低也无所谓，反正他们买得起车，也不在乎那么一点儿费用。
这个问题上，斐迪南也有些摇摆不定，政府出资建高速公路，那么收费就是必然的，不然光后期维护都要令人崩溃。
并且，收费站也是一个令人头疼的问题，该怎么监管呢？这个年代又没有电脑，没有监控，全部都要靠人工运作，想要搞点儿小动作，你怎么去查？
每天通过了一千辆汽车，还是只通过了一百辆汽车，这个问题也只能靠人力来统计，最终能不能赚钱，还要看这些一线人员的道德节操！
而让资本家们出钱固然是简单，但是繁华的地段，估计大家抢着来建，穷乡僻壤那就没人理了。
除非是打包式的带走，承建一段城市之间的主干道，就必须要增加一段偏远山区的道路。
只是这样一来，估计就只能是斐迪南自己去接盘了，没有足够的利益诱惑啊！
在1918年，你告诉资本家说未来保加利亚能够家家户户用上汽车，他们肯定会告诉你：那是未来的事情了。
投资保加利亚全国的公路建设，至少前二十年是纯粹亏损的，估计保加利亚还没有哪个资本家受得了这么长时间的亏损！
当然，如果是仅限于巴尔干半岛，那个就没问题了，投资个几十亿列弗，等汽车工业大爆发，资本家们还可以通过其他的渠道把钱赚回来。
貌似现在汽车工业已经在开始发力了，保加利亚国民的汽车持有量正在快速增长，五年之内突破一百万辆，十年之内突破五百万辆根本就没有任何问题。
可惜，这些汽车百分之九十都集中在了巴尔干半岛，小亚细亚半岛想要发展起来，还早着呢？