等到梵罗陆军发动进攻，空中战斗还没有分出高下，拥有兵力优势的梵罗空军并没有掌握战场制空权。
必须承认，巴铁空军确实是南亚次大陆的劲旅，一支不可小觑的力量！
第130章 关键因素
梵罗国突然向巴铁开战，而且是不宣而战，要说也没有什么好奇怪的，帝国上下对此是早有准备，不然巴铁也不可能在开战之后稳住阵脚，在争夺制空权的战斗当中给予梵罗空军迎头痛击。
只是，凌晨的大胜不止是巴铁空军的功劳。
在迪迦拉遇刺之后，帝国就开始加强在巴铁的军事部署，尤其在现代战争中起决定性作用的空中力量。
到战争爆发的时候，部署在巴铁的“指-8c”已经由8架增加到12架。
如此一来，就能够在北部的伊堡，南部的卡拉奇与西部的奎达各部署4架，确保全天不间断升空巡逻。关键是，部署在奎达的4架充当战略预备队，用来填补南北两个主要防线的漏洞。
任何时候都有3架“指-8c”在空中巡逻。
“指-8c”搭载的雷达，对在高空飞行的战术飞机，也就是rcs值在5平方米左右的空中目标的探测距离，最多能达到550千米，即便是对低空飞行的战术飞机，探测距离也不会低于350千米。
在理论上，“指-8c”的监视范围在40万平方千米到100万平方千米之间。
巴铁的国土面积不到80万平方千米，大体呈现东北到西南走向，3架大型预警机可以说是绰绰有余。因为与梵罗国的边境长度在1000千米左右，所以只需要2架“指-8c”靠前部署就能完成战略预警任务。第三架“指-8c”能靠后部署，增加战术灵活性，提高预警系统的生存能力。
最先发现异常的就是在伊堡上空巡逻的那架“指-8c”。
4日凌晨，执行首轮突击任务的梵罗战斗机从基地起飞之后不久，就被“指-8c”探测到了。
确认升空的梵罗战机远远超过日常训练的规模，“指-8c”的指挥官立即发出了警报。
随后，在短短15分钟之内，处于战备状态的近百架巴铁战斗机全数升空，其他巴铁战机也开始为出击做准备。
也就是说，梵罗的作战飞机还在组织编队，巴铁战斗机就做好了战斗准备。
巴铁空军的反应如此的神速，关键就是在东方集团内部，早就统一了情报、通信与指挥体系。帝国空军掌握的情报，同步传输给巴铁空军，而且在进入战争状态之后，帝国空军还能直接向巴铁空军作战部队下达命令，以缩短在决策环节使用的时间，加快作战部队的反应速度，并提高作战效率。
这套扁平化的指挥体系，其实是第三轮军事改革的硕果之一。
当然，还算不上完全与彻底。
受技术手段的限制，帝国军方并没有想过实现全部改革目的，很多涉及到尖端技术的军事改革将推迟到下一轮军事改革。这其中，就包括代号“反射弧”的战区通信指挥系统。该系统在建成后，战区司令能直接向班排指挥官下达命令，并且直接调取士兵在前线战场上获得的信息。
因为太过超前，有太多技术门槛需要跨越，所以“反射弧”的研制工作是一拖再拖。
按最新的计划，能在新历155年拿出样品，就很不错了。
所幸，现在这套代号“传声筒”的指挥系统超越了所有对手，而且大幅度领先。
在过去几年里，每年都会在巴铁进行几次联合演习，比如代号“和平之翼”的东方集团空军联训联演。也就是通过这些演习，巴铁空军率先完成了指挥机构调整，融入到东方联军指挥体系当中。
不过，这并非全部。
在巴铁的战斗机升空前，还发生了一件重要的事情。
部署在巴沙瓦与卡拉奇的2架“侦-29c”相继升空，并且在大约30分钟之后，跟靠前部署的“指-8c”汇合。
这两架大型电子侦察机，也就是电子战机，才是真正的“关键先生”。
因为大型电子战机的使用强度远比不上预警机，所以“侦-29”系列总共不到30架，还没有“指-8”的一半。
至于价值，“侦-29c”绝对不在“指-8c”之下。
在高强度的空中战斗中，电子战机甚至比预警机更重要。
说得直接一点，跟差一个级别的对手，比如梵罗国交战，“侦-29c”这样的大型电子战机能够让附近300千米范围内的敌机全都变成瞎子。如果适当的缩小干扰范围，比如把干扰区域的扇面减小到5度，干扰距离能翻倍达到600千米，也就能对敌人的大型预警机进行压制式电子干扰。
设计“侦-29c”的时候，帝国空军针对的是迢曼空军与纽兰空军，并根据假想敌提出了战术性能指标。
帝国空军所针对的，主要是纽兰空军的e-3“望楼”大型预警机。
梵罗空军就有几架“望楼”。
在新历140年，也就是e-3a列装纽兰空军2年之后，梵罗空军凭借良好关系获得了一架e-3a。按照当时的规划，梵罗国将在未来10年之内用30亿纽币采购8架e-3a，打造两套空中预警与指挥系统。
可惜的是，梵罗国是典型的眼高手低。
仅仅几个月后，那架纽兰空军租借给梵罗空军测试使用e-3a就失事坠毁，不但预警机彻底烧毁，搭载的20多名机组成员无一幸免。关键是，这架e-3a在纽兰空军名下，在空难中丧生的机组成员，有13名纽兰空军的官兵，其中一个还是德州参议员，参议院军事委员会主席的侄子。
当时送e-3a去梵罗国进行测试飞行，就是为了推销这种大型预警机，帮助军火商拿到天价订单。
此事直接导致纽兰空军参谋长与国防部长引咎辞职。
事后查明，导致失事的原因，竟然是梵罗空军的保障人员在做维护的时候，少加了三分之一的液压油，并且用废油冒充，导致液压系统的管道堵塞，没达到工作所需压力，使得控制舵面的液压机构无法正常工作，最终导致e-3a在紧急迫降的时候，因为主要气动舵面失灵而坠毁。
关键还有，那些液压油被保障人员以15000千卢比，也就是不到1000纽币的价格卖给了废品收购商。
为了几百纽币，导致价值近3亿纽币的e-3a坠毁，恐怕也只有梵罗空军做得出来。
虽热主要涉事人员都遭到了严惩，带头的军官被判处15年监禁，但是此事造成的影响一直延续到新历147年。
也就是到了这一年，纽兰当局才批准了向梵罗国出口e-3的军售合同。
这比原定计划整整晚了7年！
只是，出口的不再是e-3a，而是改善了信号处理能力的e-3b，准确的说是e-3b的出口型号。与纽兰空军的e-3b相比，出口给梵罗国的e-3bi保留了完整的对空探测能力，只是减少了2套数据通信设备，增加了语音通信频道，并且增加了专门的空勤军官休息舱，以便适应梵罗空军的特殊要求。
原因也很简单：梵罗空军的主力作战飞机，除了在新历140年之后引进的f-15与f-16系列之外，其他的作战飞机都没有配备数据链，依然是由指挥员通过语音通信设备下达作战指令。
此外，梵罗空军没有为其他作战飞机增加数据链设备的安排。
要说的话，梵罗空军一直没有升级改造现役作战飞机的传统。
其实，这也是“常态”。
几乎所有出口梵罗国的武器装备，都需要进行改进，才能为梵罗军队所用。
拿陆军的主战坦克来说，梵罗国自研的“阿琼1”其实就是采用了柴油发动机，并且缩小了一圈，把战斗重量减轻到44吨的1。“缩水”的主要原因，其实是梵罗国境内的公路桥梁的通行能力几乎都在45吨以内，也就必须把主战坦克的重量控制在45吨以内，不然没办法进行战场机动。