正是如此，在主要的空军基地里都有恒温机库。
在这方面，海军也没有落后。
虽然没有采购空军的“攻11”，而且就算买了也无法使用，“攻11”那糟糕的低速性能根本就上不了航母，但是海军投资研制的，拥有最高优先权的“攻12”已经进入到原型机试飞阶段。
“攻12”也是隐身攻击机，同样采用了隐身涂料。
显然，在正式装备之前，准确说是在试飞阶段，肯定要考虑到海军所面对的各种复杂的作战环境。
其中包括高纬度地区的海洋环境。
显然，基斯海军航空站就是这类环境。
关键还有，基斯岛远离帝国本土，而且只有1000多名居民，还全都居住在由海军管理的小镇上。
也就是说，泄密的概率更低。
要说的话，空军选择把“暗夜凤凰”部署到乌木岛，也与此有关。
乌木岛比基斯岛更荒凉，只有421名本土居民。
按海军的安排，“攻12”将到基斯海军航空站进行验收测试飞行，也就得在此修建恒温机库。
也就是这几座恒温机库为部署“暗夜凤凰”了方便。
主要就是，足够大，而且内部设施与设备一应俱全。
显然，纽兰军队并没有获得准确情报，不清楚基斯海军航空站的具体情况，结果在摧毁跑道，以及主要的基础设施之后，就没有保持打击势头，让基地的驻军官兵有时间修复受损的跑道等基础设施。
其实，也跟乌木空军基地恢复了部分运作能力有关。
在10月5日，驻军修复了一段跑道之后，空军向乌木基地派遣了20架“战10c”，恢复了在该方向上的作战巡逻。
此后，在拦截纽兰轰炸机的行动当中，这些“战10c”表现得非常积极。
要说的话，“战10”本身就是空优战斗机。
虽然在实战中，“战10”往往被派去执行“扔泥巴”的攻击任务，但是在最初，空军想要获得的是空优战斗机。
简单的说，就是比重型战斗机更敏捷，更适合进行格斗空战的战斗机。
其实，在设计“战10”的时代，各国空军心目中理想的战斗机，就是这种轻巧灵活的小型飞机。
与“战11”相比，“战10”除了更小之外，几乎没什么区别。
虽然最快速度只有20马赫，但是在绝大部分时候，不需要飞得更快，哪怕是拦截来袭的轰炸机。
根据实战经验，在预警机指挥下，20马赫就足够完成截击任务。
至于载弹较少，也可以忽略。
执行截击任务，主要是通过冲击逼迫敌人的轰炸机提前投弹，并放弃轰炸任务，而不是一定要击落轰炸机。
这些“战10c”的主要价值，其实是吸引了纽兰空军的关注。
此后，纽兰空军都在重点对付乌木岛，很少到基斯岛这边来。
不然的话，也没法在此部署“暗夜凤凰”。
因为航程太远，所以“暗夜凤凰”必须在起飞之后进行空中加油。
这也是“暗夜凤凰”的一大特色，或者说采用pc220变循环发动机，获得的一项有巨大价值的性能。
进入战区之前，“暗夜凤凰”能以相对较低的经济巡航速度飞行。
在24000米到26000米的高度上，保持25马赫的速度。
要说的话，也就是依靠相对较慢，耗油率也更低的经济巡航速度，“暗夜凤凰”才获得7500千米的航程。
如果全程以3马赫，也就是巡航速度飞行，最多就只能飞5000千米。
当然，这也跟“暗夜凤凰”的燃油储存与输送系统有关。因为没有漏油的问题，也就不用保持较高的飞行速度。
不过，经济巡航速度的另外一个好处，却很少受到重视。
能够“超载”飞行。
在正常情况下，“暗夜凤凰”以112吨的最大起飞重量升空的时候，装载64吨燃油，不过为了解决气动加热与保持平衡，不但需要保留至少8吨的余油，还要让油箱空出大约五分之一。
道理也很简单，在达到3马赫飞行速度时，低温燃料在受热之后也要膨胀。
虽然体积的增幅没有那么大，但是相关的侍服设备，比如输油泵对工作压力有要求，也就需要控制油箱内部的压力。
其实，在以经济巡航速度飞行的时候，根本不需要浪费这宝贵的空间。
因为超过最大起飞重量，所以得在起飞后进行空中加油，而且在烧掉多余燃料之前，得把速度控制在25马赫以内，不然就会在空中爆炸解体。这就意味着，要以经济巡航飞行大约3000千米。
显然，通常情况下，一次任务的飞行距离都没有这么远。
凭借分布在世界各地的军事基地，哪怕并非所有基地都达到甲级标准，也能依托部署在这些基地的加油机，所以在多数时候，侦察机在起飞后就将进入任务区域，不存在得长途转场的需要。
只是这次，“暗夜凤凰”的这个独特性能有了用武之地。
从基斯岛起飞，向南飞行3500千米，才进入任务航程，而这恰好就能烧掉额外搭载的燃油。
此外，任务航程总共只有2500千米到3000千米。
也就是说，在飞完任务航程之后，两架“暗夜凤凰”将减速，并且以经济巡航速度飞完剩余航程。
只有这样，才能够获得9000千米的航程！
这样一来，全程总共需要差不多4个小时。
其实，这也是最严重的问题。
因为飞得太快，而且气动加热产生的影响特别严重，所以“暗夜凤凰”没有搭载已经用到各种作战飞机上的数据链设备。除了一部不算先进的加密电台之外，这架庞大的飞机就没有别的通信设备了！