货物都是严光付钱买的，德国人对此自然没有意见，何况在福建卸货的话，还能节省一段时间和燃料。
至于严光为什么要在福建卸货？
作为中国最大的造船厂，马尾船政局可以称得上是历史悠久了。虽然今年来因为民国初立，国事hnlun的缘故而变得毫无建树，不过在满清时期，也就是1900年前后却曾经建过850吨级的建安和建威号驱逐舰，也算是有一定的基础。
在这种情况下，将满船的造船设备运到明显不适合建造大型船只的重庆来？到不如直接运到马尾船政局去，将马尾船政局重新变成远东第一大造船厂。
要知道作为曾经的远东第一大造船厂，马尾船政局在人员上有着相当雄厚的基础，在马尾重设造船厂，绝对要比在广州或上海重新成立造船厂要方便的多。
所以在武汉确立胜局后，严光就已经发了份电报给和他多有联络的孙道仁，指明自己决定在福建重设马尾船政局，希望作为福建都督的孙道仁能给予一定的方便。
对此孙道仁自然是不敢有任何异议，所以当德国运输船快要抵达福建的时候，孙道仁还亲临马尾船政局迎接。
当然，对于马尾船政局的重立，最的绝对不是福建都督孙道仁，也不可能会是出资重立的严光。而是马尾船政局的局长陈兆锵。作为马尾船政局的局长，眼见着马尾船政局逐渐荒废，最为心疼的绝对是陈兆锵。如今见到那个四川姓严的都督出资购买了这么多的设备过来，决定要重立马尾船政局，陈兆锵自然是欣喜若狂。
等到陈兆锵和孙道仁走出了房间后，不多时，就来到了马尾船政局的一处码头上。
“都督，给您…”
看到孙道仁走到码头上后，孙道仁身后的一个军官连忙将望远镜jiāo给了孙道仁。
作为福建都督，其实孙道仁并没有什么权利，全部的权利都是在许崇智等**党人的身上，孙道仁只不过是一个傀儡罢了。
不过在二次**后，******失败，许崇智不得不和其他的******人一样远遁日本，到了这个时候，权利自然是掌握在了孙道仁的手中。
也正是趁着这个机会，孙道仁在福建建立了自己的权威。到了这个地步，哪怕是后来袁世凯允许******返回中国也没用了，所以随后许崇智虽然回到了中国，但也没有回福建来和孙道仁抢夺权利。
而在接过了望远镜后，孙道人看向了远处。
在远处，数艘德国货轮正在朝着码头的方向行驶而来。
“就是这些货轮了吗？”
陈兆锵点了点头，然后对孙道仁道。
“没错，都督，按照严都督的说法，这些就是运载着造船设备的德国货轮了。”说实在的，陈兆锵对远处的德国货轮简直就是望眼y穿，要不是望远镜只有一副而且是在孙道仁的手里的话，陈兆锵甚至连将孙道仁手中望远镜抢下来的心都有了。
至于马尾船政局重立后，局长的位置不再是陈兆锵了？
对陈兆锵来说，只要马尾船政局能够重生就可以了，至于谁到局长却是件无所谓的事情，毕竟原来那么艰难的时候他都坚持下来了，难不成眼下富裕了他却坚持不下来了？要知道，在前不久的时候，国民政fu每个月拨下来的经费就只有三万元而已啊（史实），这么点经费够干什么的？恐怕就连船政局内工程师和工人们的工资也是刚刚够，也难怪民国后很长一段时间马尾船政局都没有什么建树了。
毕竟造船是件很需要资金的事情，没有资金的话，真的是什么都造不出来…
就在陈兆锵望眼y穿的时候，那几艘德国货轮终于在千呼万唤当中停靠在了码头上。
很快，货轮上就走下了十多个人，里面白的黄的都有，不过领头的却全都是中国人。
“请问您就是孙道仁孙都督吧？”
走下船后，领头的中国人对孙道仁问道。
眼下的国社军威势甚至要比北洋顶峰时期还要强上一些，所以孙道仁到也不敢托大，在听了领头人的话后连忙回答道。
“没错。”
领头的那个人点了点头，然后看向了陈兆锵。“您是船政局局长陈兆锵？”
虽然不知道这些人为什么会知道自己，不过陈兆锵也点了点头。
“我是…”
听到陈兆锵承认了自己的身份，那个领头的人一笑，然后从身后的一个随从手中取过了一个手提箱。
“这个jiāo给您…”
说着将手提箱jiāo到了陈兆锵的手中。
接过手提箱后陈兆锵一愣。
“这些是？”
“您打开看看就知道了…”
听到这句话，陈兆锵连忙打开手提箱。
不过打开后，看到里面的东西陈兆锵却是彻底愣住了。
“这是…”
在手提箱里，正整齐的摆放着上百张图纸，在图纸旁还摆放着一沓支票…
陈兆锵看的很清楚，第一张支票上的数额是十万，而不管怎么看，这沓钞票都有一百张的样子，也就是说，这沓支票至少代表着一千万…
“那些图纸是驱逐舰和轻型巡洋舰的图纸，是四川造船厂的设计师们设计的，都督想委托陈局长将这两种军舰造出来，至于那一千万银元，则是都督提供给船政局的资金…”
在这么说的时候，领头的年轻人口中有着淡淡的骄傲。
而陈兆锵，却有种要流泪的冲动…
多少年了？马尾船政局终于等来为中国海军建造军舰的机会了
第二百六十二章 清海级和靖海级
?马尾船政局，也被称作福州船政局和福建船政局。（这里改称福州船政局，因为这么叫更顺口一些。）
福州船政局，是1866年左宗棠担任闻淅总督时创建的，稍后由沈荐技主持任用法国人日意格、德克碑为正副监督总揽一切船政事务。船政局主要由铁厂、船厂和船政学堂三部分组成。在沈荐损主持期间，福州船政局成为了远东最大的造船厂。
不过这些，却都已经是昨耳黄花了…。
自辛亥革命，民国初创后，中国的时局一直都很混乱，整个中国几乎都被划分成了南北两个部分。在这种情况下，较完整的北方无法收到南方的赋税，而南方也被分裂成了无数个势力。
在这种情况下，曾经的远东第一大造船厂根本无法得到有力的支援，在民国初期的时候，每个月的政府拨款就只有区区的三万元。
三万元？对普通人家来说自然不是一个小数目，可对福州船政局而言？
要知道，哪怕是排水量只有500多吨的江利、江元号浅水炮舰的造价，也达到了三十万日元。而在民国成立后，福州船政局的经费每年也只有三十多万罢了，这还是纸面上的数据，实际上能到多少实在是……………只能说无论是南京政府还是北洋政府，他们发下来的经费都只是够福州船政局勉强维持。能让船政局的员工和工程师们吃饱就已经很不错了，造舰什么的自然也就不用奢想……