3.7万米是什么概念？
商用飞机的巡航高度通常维持在1.2万米以下，侦察机和气象探测气球最高也就飞到2.5万米。
因为超出2.5万米就是航空界设定的‘高度开发上限’，超出了航空器的理论飞行上限。
而米格-25轻松突破这个高度，已经算是踏入了太空飞行器的概念。
曾经有军迷大神在论坛上提出这样一个假设：倘若米格-25的做工好一点，气密性提高一点，再配上抗大气摩擦、外太空低温等材料设备，这架不锈钢传说甚至能一口气冲出外太空，成为人类第一代的空天战斗机！
而陈绝现在做的，就是将‘不锈钢传说’复刻到自己的私人飞机座驾上。
在MC【铁块】的材料辅助下，无论是气密性还是机身强度，这架空客的A320都足以吊打老毛子粗制的米格-25。
不过空客A320有一个先天缺陷，那就是它是现役的民航客机，机身大、载重高。
自带的发动机V2500，是采用的国际航空发动机公司研制生产的双转子、轴流式、高涵道比涡轮风扇发动机。
双发的最大推力虽说达到了22吨，与米格-25搭载的双发R15导弹发动机参数基本持平。
但是米格-25正常起飞重量才37.5吨，而A320则是达到了75吨。
相差近两倍的质量，这就导致了民航客机注定飞不快的原因。
当然了，这也只是约束普通的民航客机。
在回忆起米格-25这架‘不锈钢传说’的性能参数后，陈绝对这架魔改的A320有了更好的改进思路。
“蒙皮、龙骨梁、机翼件全部改用【铁块】切片材料，只要强度跟的上，能削多薄削多薄。”
“其余的原机材料除了航电、飞控系统保留之外，能减配的通通砍掉。”陈绝在现场发号施令道。
这时，几个铁憨憨将那两台卸下来的V2500发动机推到了他跟前：“老板，这台发动机怎么改？”
“简单！除了扇叶和浮壁燃烧室以外，像压气机、涡轮的金属件全部上【铁块】材料替代。还有进气口要加导流和防冰装置。”陈绝一边指挥，一边自己上手走到了一台数控龙门加工中心旁。
将加工中心原配的沈机提供的聚晶金刚石复合片（PDC）刀组撤换，用之前合成的MC【钻石】打磨了一套全新刀组出来。
之所以采用MC【钻石】作为加工刀组，是因为陈绝抱著：“既然要魔改，那就彻底魔改到底了！”的奇葩想法。
将V2500发动机原有的空心结构的钛合金宽弦叶片，直接改用了MC当中硬度号称仅次于基岩的【黑曜石】。
要知道，现实里的黑曜石硬度基本与玻璃相似只有5.6-6.2的莫氏硬度。
但是早期MC版本中，【黑曜石】的硬度设定却是达到了逆天的50莫氏硬度！
如此爆表的硬度值，可是比自然界中的天然钻石都高出了整整5倍！
用它来替代传统的钛合金单晶叶片，想想就觉得刺激。
再加上MC的【黑曜石】拥有1200点的抗爆炸性，用来安装进托卡马克这种核聚变装置当壁垒抵抗几亿摄氏度的人造太阳都足够了，拿来塞进航空发动机的燃烧室简直就是‘大材小用’到姥姥家了！
于是在这样一通深度魔改完成后，这两台通体呈现出黑紫银三色的V2500发动机，就被铁傀儡们重新安挂回了机翼上。
由于这处临时搭建的航空修理厂设备有限，连给发动机试车的平台都没有。
陈绝索性连试都懒地试了！
“试车？”
“试它个der~”
“TMD就算飞到空中解体了都不怕，不行就虚空往脚下倒【水桶】，从外太空掉进来都摔不死。”陈绝搓了搓苍蝇手一脸的无所谓。
仿佛对这史蒂夫这10格红心充满了自信。
……
对于这架花了3600万美金买入的空客A320二手飞机，陈绝和铁傀儡团队前后陆续花了将近一星期的时间对它进行深度魔改施工，以及机成之后的内部装潢。
要知道，像这种民航客机的制造时间原本是有非常严苛的工时规定。
毕竟事关150条乘客性命。
从设计、生产到组装，每个环节都需要严格的质量控制和时间管理，想要从零开始制造A320哪怕是空客公司这样的国际大厂最快也需要16个月。
不像波音公司那样各种骚操作，为了赶订单和回收成本，愣是将波音737MAX的制造时间压缩到了不足9天，剔除掉了很多该有的质检环节。
这就导致了波音737MAX客机近些年连番发生质量事故，不是飞到半空掉舱门，就是莫名其妙出现摔机。
连那位‘波音吹哨人’到最后都稀里糊涂的自杀了，可想而知这其中的水有多深了。
当然，陈绝是仗著自己开了MC外挂，能随时随地秒切到‘史蒂夫’状态才敢这样大胆作死去试机。
当这架通体喷涂了纯黑色，机身上印著魔方集团LOGO的空客A320从机库内被拖到了室外，在阳光下闪耀著异样的炫酷冷峻色彩时，陈绝的脸上就露出了几分满意之色：“帅！不枉我在这里盯了一个长假！”
对于一个骨子里喜欢玩模型的‘胶佬’而言，花时间在自己得意作品上那是再正常不过了。
伴随著侧面机舱门打开，陈绝搭乘舷梯进了飞机。
随后在两侧发动机的助推下，这架魔改A320就从狭长的山谷跑道内快速抬头腾飞。
在大幅度减重之后，它的起飞距离从1625米整整缩短到了不到800米。
航空圈里被传的神乎其神的‘力大砖飞’在陈绝这架私人飞机上表现地淋漓尽致。
当然了，更夸张的还要数它的飞行巡航速度！
当这架漆黑的A320爬升至12000米进行加力测试时，远在新西伯利亚托尔马切沃国际机场的航站楼内。
一位正盯著电脑液晶屏幕实时画面的毛子空中交通管制员，突然眼睛大瞪，嘴里嘣出了一句：“苏卡不列！”
因为就在刚才，他发现这架刚刚申报了国际航线，编号为‘MF01’的私人客机居然在抵达预定的飞行高度后，飞行时速从正常客机的800多公里/小时，一下子攀升到了1300公里/小时。
而且看它反馈的卫星定位数据来看，这个飞行速度貌似还在提升。
虽说对方的航行轨迹和飞行方向没有出现偏差，但是这不正常的飞行速度还是让他拿起麦克风，用饶舌的俄式英语问道：“MF01，呼叫MF01！你的飞行速度太快了，对前方国际航线会产生一定干扰，请适当减速！”
紧接著，无线电频道那头就响起了一个瓮声瓮气的回复：“不好意思，暂时无法降速。我们老板正著急赶回中国谈一笔大合同！为了不影响友机运行，MF01将切换到更高的巡航高度。”
“更高的巡航高度？”
毛子管制员一听整个人都懵逼了！
因为根据软件显示，这架顶著A320标签的私人客机，此时就在12000米的高空进行巡航。
再往上爬升高度，气压会降低，大气会变得非常稀薄，环境气温也会急剧下降。
对于机身不怎么牢靠的民航客机而言，压根就无法承受住再往上的巡航高度。
“再往上爬升，那不是找屎吗？这个机组不想活命了？不怕机舱解体？”毛子管制员脑子里一瞬间蹦出了无数个念头。
正要进行回复制止时，电脑屏幕上显示的飞行高度就从12KM一路上冲，先是15KM再到20KM，一直到25KM时才堪堪保持稳定下来。
这夸张的一幕，立马让这位毛子管制员按下了键盘边上的红色按钮：“主管！紧急代码7500！MF01疑似遭遇非法干扰！”
第200章 在天上近距离看航展
“紧急代码7700？”
这警告一出，整个新西伯利亚托尔马切沃国际机场的空中交通管制办公大厅内都炸锅了！
要知道，普通人搭乘飞机时常见的航空管制，顶多就是因为天气原因、航道拥挤、机场繁忙等这些不太影响生命财产安全的管制原因耽搁延误了一下。
空管方面基本都不会太过紧张，或者介入过问，交给航站楼里的前台机务人员就能安抚处理。
可是一旦使用上紧急代码可就不一样了！
这玩意儿的性质就跟火警差不多，一出现就意味著人命关天。
国际通用的常见航空紧急代码一共4个：代表著机械故障或机上人员突发疾病等情况的7700；表示通讯故障无法与地面取得联系的7600；以及遇难求救信号的Mayday。
至于7500则表示飞机遭遇非法干扰，通常只有发生劫机时才会按。
而陈绝乘坐的这架MF01，因为航速和飞行高度的异常提升，到了毛子空管员眼中就成了和劫机事件差不多性质了。
毕竟飞机在万米高空飞行，无论发生点什么突发和意外情况，危险系数都会无限的放大。
更何况像铁傀儡这样不服从空管安排的【飞行员】，在整个民航领域那都是极为罕见的！
不出十几秒功夫，分管远东民航空域的老毛子负责人，就立马把MF01的情况通报到了当地的航空兵基地。
像这样疑似劫机事件可不是开玩笑的。
因为现在大毛和二毛还处在干仗阶段，每天都有各种无人机和导弹互相对轰。
一旦出现类似美国911那样的劫机事件，那造成的损失可就无法估量了。
于是很快两架米格-31SM型战斗机就开始升空，朝著MF01所在的巡航高度追去。
不过越是飞行，这两架战机上的飞行员就越觉得纳闷，甚至两人还在无线电频道内交流了起来。
“目标巡航高度25km？”
“开什么玩笑！”
“明明就是一架空客A320客机，怎么可能攀升到平流层这种高度！”
两个毛子战机飞行员不停交换著飞控中心给予的情报。
因为就算是触发了7500代码遭遇了劫机事件，以民航客机的机身强度也不可能做出这种违背正常逻辑的飞行姿态。
只是当这两架米格-31SM战斗机在打开了加力模式后，以将近2.5马赫的巡航速度抵近那架在电子座舱雷达上显示的目标单位时。
那入眼的炫酷漆黑涂装机身，以及平稳的飞行姿态直接把这两个毛子飞行员给看傻了！
“这……这是A320？”
“看机体的轮廓确实是空客的飞机！但是总感觉哪里很别扭。”
“目标时速1.32马赫，这是涡扇发动机能办到的？”
“快看！驾驶舱里的机长还在向咱们打招呼！”
两个毛子飞行员此时正操控著战机，以僚机伴飞的姿态将这架看著不太对劲的A320客机给包夹在了正当中。
位于机首驾驶室的铁傀儡机长，则是将情况通报给了老板陈绝。
得到陈绝了的示意下，铁傀儡机长就拿著一个白色KT板画了个切换近距离通讯频道的提示，隔著MC【玻璃】改制的机窗和这两位毛子驾驶员隔空传了个纸条通讯。
在读懂了铁傀儡机长的意思后，两个毛子驾驶员就调换频道开始了简单的对话问询。
因为此时三机的飞行高度已经超过了2.5万米，当飞机飞行高度超过12600米时，由于空气稀薄，地面发射上来的无线电信号会受到严重影响。
想要在这个高度与地面进行通信，必须切换到SATCOM（卫星通信系统）。
这也是为何民航客机的巡航高度，一般都会保持在1.2万米以下的缘故。
当然，一旦通信三方处在同一高度，距离又如此近的情况下交流起来也不会有太大问题。
只不过，当听见临时频道内响起一阵蹩脚的中式英语时，两个毛子飞行员脸上也是一愣！
毛子飞行员问道：“Bro，你们这架客机是什么情况？为什么要脱离预定的航行轨迹？是遇到了紧急状况了吗？”
铁傀儡瓮声瓮气答道：“不好意思达瓦里氏！我们在测试新改装的机体性能，等出境之后就会恢复到正常飞行轨迹。”
两个毛子飞行员一听脸上露出一副了然之色。
身为航空圈里的在职飞行员，他俩对大俄国内航改情况或多或少都知道一些。
由于管理制度的缺失和漏洞，外加这几年与二毛的军事行动导致俄制战机口碑拉胯，在出口创汇方面卖的属实有点不理想。
不少像大俄联合航空制造公司这样的下属单位，都开始悄咪咪地去外面接私活玩‘黑改’。