如果不是因为这些人，孙祖杰怎么可能在一两个月内卖掉了几百辆车，而到了零配件招标大会时，已经有两三千辆轿车的订单在手，还收到了几千万的资金，其中很大一块将用于零配件的国产化开发。
但是这么多订单在手，也就意味着华夏汽车这个项目必然会成功，所以围绕着零配件配套，大大小小无数企业越来越有兴趣了。
所以手里掌握了几千万资金，而且还在不断增加，未来极有可能增加到几亿，甚至十几亿，而一支笔就能决定这笔经费给谁的耿照杰能不压力山大吗？
在华夏汽车这个项目中，孙祖杰负责在经费的总数上把关，根据华投的实际财务状况，决定总投资的金额。
而身为汽车部部长的耿照杰，则是负责决定这些经费分别花在哪一块，或者换句话说，具体用到哪些研发项目上。
若是将整个汽车零配件国产化项目比作是一艘航行在大海上的小船，那么耿照杰所在的位置便是舵手。若是他这里出了问题，整艘船都得跟着一起出问题。
但是华国大大小小的汽车企业几十家，汽车配件企业几千家，各种各样的机械类企业各是数以万计，只要知道这个数据，就可以明白耿照杰的压力有多大了。
就算这一次参加招标大会的企业数目没有几万家，但是会议既然搬到了淮西体育馆，各位领导既然扯直了嗓子再喊，以让所有人都听得见，就可见参与者之众了。
因此在这次招标大会开始之后，耿照杰必须耐着性子不厌其烦地和国产化小组的专家一起将每一家企业的方案从头读到最后，从中甄别出那些靠谱的项目或者方案，并且在上面签下自己的名字，他需要对每一个项目，每一笔经费的支出负责。
但是华国的事情并不是看看项目书那么简单，很明显随着耿照杰的权力逐渐被人知晓，越来越多的人拐着弯的联系他，华投给他压力，长汽给他压力，汽车总公司给他压力，淮西省给他压力……，到底有多少压力，耿照杰根本就数不清楚。
第205章 为难
孙祖杰对于耿照杰的困难心知肚明，一辆汽车那么多零部件，而几乎没有几个零部件是国内可以生产的，从零开始，一步步建立起零部件配套企业何其艰难。
提高国产化率最根本的做法，是必须对汽车零部件企业进行技术改造，但大笔的改造费成为提高国产化率的障碍。
为了解决这一难题，华夏汽车的方案是建立以整车为龙头，以零部件企业利益为纽带的命运共同体。
何为共同体？简单来说，从政府到企业，从华夏汽车到零部件公司，命运捆绑，利益捆绑，围绕一个目标：把华夏汽车建好，把国产化搞上去，工作效率要提高，可谓是“举一国之力造好一款车”。
共同体的目的就是将轿车生产工业搞上去，达到国际水平，最终进入世界市场。但是在耿照杰的执行过程中面临的问题很大。
一方面是华国众多企业看到了成为华夏汽车零配件配套企业的好处，所以不断用各种方式给耿照杰压力，希望可以拿到这笔配套资金。
可是他们拿不出合格的产品，甚至有的企业领导人根本没有质量意识，只是想着跑关系，走后门，拿到这一笔钱，而对于能不能做出合格的零配件的兴趣并不大。
另一方面是孙祖杰非常强硬的要求，“质量是华夏汽车的生命，不允许有半点妥协”，他强调，本土的零部件工厂要想进入华夏汽车的采购体系，必须坚持AMC标准进行重新改造，“要100%合格，降低0.1%都不要”。
所以本来十分热火的招标会到了后来慢慢就冷了场，来自全国各地的企业面对华夏汽车严苛的技术标准，都傻了眼。
围绕着每一个零部件下发的技术标准，有兴趣的企业看了又看，最后很多企业的代表摇摇头就离开了，做不到呀。
这个时候各家企业看不到的素质就慢慢显现出来，有的企业跑起了关系，不仅仅是耿照杰，甚至在淮西的孙祖杰也有人传话。
孙祖杰接到了一位老领导的电话。“小孙呀，AMC的汽车标准当然好，但是用在我们国家我看应该因地制宜，我看国产化零配件生产出来就要用。”
孙祖杰摇了摇头，十分坚定的否决了他的想法，“如果只讲国产化的速度，不讲质量的高标准，那么我们国家本来就有百分百国产的红旗，上海汽车，何必还要大价钱引入AMC的生产线和技术呢？
再说了，咱们生产的轿车未来坐的可是各级领导干部，忽视质量，只讲国产化，到时候出了问题，我付不起这个责任呀。”
说完之后，孙祖杰又开始解释道，“老领导，您可能不知道，我们引进了AMC的相关技术，所以我们生产出来的轿车合格与否同样影响着AMC公司的声誉。
根据华投与AMC达成的协议，所有的零配件样品都必须通过美帝第三方检测机构的检测，才能被他们认可是合格的。
AMC之所以愿意派出这么多的专家过来，就是防着出现您所说的那种情况。AMC作为美帝第四大汽车公司，他们的名声决不能在华国被玷污，所以我也有难处呀，请您务必理解。不是我故意刁难，是事情只能这么做。”
这位老领导听完，打着哈哈说道，“原来如此呀，我不是着急国产化嘛，有欠考虑了，你还是看着办吧。”
好不容易忽悠了这位老领导，孙祖杰摇摇头，什么时候这种人都有。他对此早有准备，拿出了两张大虎皮，一张是老外的名声，一张是领导们的生命，凡是敢于为质量问题讨价还价的都用这些怼回去，看他们还有没有胆量继续劝说。
随着孙祖杰与这位老领导的电话交流流传出去，果然，为了乘客的安全，必须高标准，严要求的完成国产化任务，迅速的成为了华夏汽车国产化工作的共识。对于质量问题，再也没有人敢于直接出来说三道四了，至此耿照杰顿时压力大减。
当然还有一些胆大的企业不死心，想着先拿到钱再说，可是华投又不傻，早就在协议中有各种条款约束，华夏汽车还派专门负责，保证配套资金专款专用。
而且国产化领导小组都是资深的汽车人，他们对于很多企业的内情很了解，另外很多核心零配件还有华投派来的美帝专家的指导，美帝专家怎么可能会听从企业的摆布。所以就算有企业想骗钱，能过了这三关，孙祖杰也会让他们弄假成真。
这样一来，还乐意待在淮西与国产化小组谈判的企业已经寥寥无几了，耿照杰此时对于孙祖杰的判断也越来越佩服。
因为孙祖杰当初推荐的611所和万向厂这两个截然不同的单位都坚持下来了，很明显他们的领导都很有眼光，都看出了长远利益所在。
此时耿照杰倒也好办了，就这么些家，能挺到现在的很不容易，就算手里没钱，技术实力也不行，只要有这个胆子敢于尝试，那就他们了。不是有华投嘛，有汽车研究院，我们来想办法帮忙。
只不过耿照杰嘴上是这么安慰小组成员的，可是内心实际上十分不安，因为能撑到现在的单位，不少企业确实有些拿不出手呀。
好些企业确实有一定的技术积累，但是目前十分困难，属于被逼无奈赌一把，选择他们的风险太大了。
更让耿照杰不能接受的是，所以这些企业加起来只愿意接下60%不到的国产化任务，而剩下的超过40%国产化任务根本找不到愿意接手的，他准备亲自去跑过国内的相关企业，一一说服他们。
此时孙祖杰早已经回到了京师，正在按照上级要求，脱产参加党校学习。只有在周末，他才能去华投处理相关业务，他拿到耿照杰最终的结果时，不由得摇摇头，看来也真是为难他了。
孙祖杰拿出笔，签字同意，批准了第一批华夏汽车零配件国产化配套企业的名单，至于最难的其他40%国产化任务，只能强行分配了。
孙祖杰给欧派电子的郑总打了一个电话，他要求欧派派人联系国产化小组，汽车电子系统和空调系统国产化的任务，这一块与欧派的业务相关，由欧派电子负责攻关这一块无人认领的部分，这是他们不可推辞的责任。
至于剩下的部分，孙祖杰决定先让耿照杰去跑，还不行就由华夏汽车亲自承担，既然走到了这条路上，只能强撑了，幸亏他早就意料到了这个结果，早早的准备了汽车研究院。
第206章 勇气
只不过让孙祖杰有些意料不到的是，到了第二天，华投总经理丁老把孙祖杰叫了过来，他把孙祖杰的批示递给了他，“小孙，我昨天看了你的批示，有些企业，你是不是需要重新考虑一下？”
孙祖杰有些疑惑，丁老这是第一次对他的决策表示异议，但是他明白丁老担心的缘故，因为很有些企业确实有些拿不出手，好些企业亏损很严重，类似于万向厂这样的乡镇企业就有好几家，甚至于还有一家国有机械厂的三产公司。
这都哪跟哪呀，所以丁老驳回孙祖杰的决策也不例外了。实际上耿照杰也知道他报上去的东西，肯定异议很大，但是他也是没有办法，有些零部件只有一家企业敢报名，要是否决了，就没有人敢做了，实在是没有办法。
孙祖杰当然知道这些内情，只不过他不同于耿照杰的担心，他反而乐意选择这些小企业。这一次零配件招商举国皆知，最后剩下来的企业却寥寥无几，对于那些困难企业甚至于小企业而言，敢于扛到现在，最起码胆量是足够大的，改变现状的决心也是大的。
这样的企业在孙祖杰看来，比那些因循守旧的国有大厂事实上要靠谱的多，孙祖杰当然也明白，他给这些企业的投资肯定要有一部分会被浪费，但是这些小企业，如果有一半能够起来，在孙祖杰看来就很值得。
所以他回答丁老的问题时说的很清楚，“丁老，您的顾虑我知道。可是既然他们能够被国产办认可，就说明他们最起码是有可取之处的。
相比于那些条件不错，但是因循守旧、胆子很小的国有企业，这些小企业，困难的企业甚至是三产办最起码敢打敢拼。他们都敢拼搏，我还有什么不敢做的？”
丁老听了孙祖杰的回复，“小孙，你的想法我明白，但是这么多投资，你就真的不怕丢到水里面去吗？”
“丁老，我承认肯定会有一些损失，但是与其把钱投给那些连试一试的勇气都没有的企业，我宁愿赌一把这些企业。
丁老，改革开放本来就是一个从所未有的开创性工作，没有先例可循。既然组织将开拓进取的光荣任务交给了我，我只能竭尽所能，不断尝试。