而与此同时，华国对于机场进行了空前的大整改，现在他往返于华美之间，在机场上最大的感觉就是华国人虽然落后了一些，但是他们确实在全力与国际接轨。机场有了安检措施，飞机上也不再可以喝酒，不再可以抽烟等等。
张震中先生知道这些巨大的变化都是眼前这个年轻人引发的。这个人的能量实在太大了，而正在这个人负责华国的民用飞机制造业，而他同时还掌握着一个汽车公司，一个电子公司还有一个食品公司，而种种消息显示，其他三个公司都是他一手发展起来的。
这样一个能量极大的商业奇才真的就看不出来麦道的打算吗？不太可能吧，张震中先生内心深处油然而生出一种感觉，那就是他们的打算极有可能会落空。
他仔细的想了想华国人的做法，华国人确实将大批老专家闲置，据说因为与孙祖杰激烈的矛盾，这些专家基本都回到了西京，在华国另一个运输飞机基地工作，而不再出现在上沪。
这应该是好事，可是他们组建的那个设计研究院竟然有两千多人，这么多人现在的工作就是研究麦道送过来的那么多资料。
华国人是如此的好学，要是把这些资料研究透了，再给这些人练手的机会，不，华国人应该没有这么有远见。
张震中先生立刻否定了这个结论，他是亲眼看着华国人拆毁生产线的，只为了组装MD82，就毁掉了他们已经取得的巨大成就，他们已经堕落了，堕落了！
孙祖杰意识到张震中先生盯着他看，所以他转过身体笑着问道，“张先生，联合航空即将成立，您应该知道了吧。”
张震中先生点点头，孙祖杰说道，“这是我为了麦道82的未来准备的！我知道产量上不去，第一批二十五架组装飞机的成本一定会高于进口飞机。
但是为了支持咱们这一个项目，为了华飞与麦道的传统友谊，以后联合航空只会装备麦道飞机！”
张震中闻言大喜，“孙总，您的决定真是太明智了。您能统一机队，以后联航的维护成本将会大大降低，我将向董事会申请给您提供足够的优惠。”
孙祖杰点点头，“以华投目前的实力，我可以轻而易举的建立起一家航空公司，但是对怎么运营我却是一窍不通，所以我觉得听取专业人士的意见非常有必要。
我听说您以前在公司实习过，您能给我讲一讲航空公司到底应该怎么运营，有哪些注意事项。”
张震中非常赞赏孙祖杰这一点，他非常清楚的自己的不足，而且愿意去学习，这是相当难能可贵的，毕竟他才三十多岁，而且少年得志。
所以张震中就给孙祖杰说了说他当年在道格拉斯公司实习的经历。当时张震中就模拟自己是计划司长，了解他的机队在哪里，他的航线在哪里，跑道在哪里，飞机的载重量多大，怎么分配机队的航线，飞行班次应当怎么安排......
在实习中，张震中看到航空公司每天的一项主要工作就是在计算机上评估航空公司的运营形势，看看怎么调整航线以及在哪条航线上做些价格变动等会带来什么样的后果。
因为这样做很可能不仅会影响到美帝乃至全球整个航空运输市场，也关系到航空公司的生存，充分体现了航空公司之间竞争的激烈性。
张震中最后说道，“这次实习对于我以后参与民用飞机的管理十分重要，使我对航空公司根据自己的航线结构挑选最合适的飞机留下了深刻的印象。很可惜，华国的航空企业好像从来没有这种培训。
培训结束后，我还组织一些人，从DC-3，DC-8/DC-9/DC-10，以及还在计划中的DC-11、DC-12/13/14每一个项目，仔细分析道格拉斯公司民用飞机发展历程的经验和教训。”
孙祖杰听完立刻说道，“张先生，如果您有空闲的话，能不能给我们上一上课，或者您协助我们邀请这方面的资深专家来给我们上课，说一说这方面的内容。
华夏飞机和联合航空才刚刚起步，非常需要您的帮助。当然了，按照国际惯例，我们会为您的额外劳动支付相应的报酬。”
张震中愉快的接受了孙祖杰的请求，他发现眼前这个人是真正的明白人，知道管理和运营的重要性，华国这一块的落后远大于技术的差距，看来华国这一次是真的用对了人。
作为一个美籍华人，张震中为了所服务公司的利益，他也许会使用这样那样的手段，但是他也同样明白，他已经到了事业的天花板，所以保住他目前的高薪职务才是最重要的。
有些东西如果上报对公司有利，而对他不利，他绝不会上报，这也是他的利益使然，比如他这段时间的一些发现，他就绝不会上报。
孙祖杰视察完组装生产线之后，在华夏飞机总部召开了一次会议，讨论了一下华夏飞机未来的发展问题。
麦道项目目前进展顺利，只要完成了第一批二十五架飞机和后续的十五架飞机，投资就可以完全赚回来，所以孙祖杰责成华夏飞机进出口公司与麦道在规定时间内完成谈判，将意向合同变成正式协议。
“孙总，这么大的合同，我们应该听取民航局的意见吧，要是他们不要飞机了，咱们的损失就大了。”
“不就十五架飞机吗，要是他们不要，联航会接下来，实在没办法我卖到国外去。要是只生产二十五架飞机，华飞肯定要亏本，亏本的事情决不能做。”
华飞进出口的总经理立刻就闭嘴不说了，孙祖杰去年的整顿太严厉了，要是不按照他的指示来做，鬼知道他会怎么处理自己。不就是十五架飞机吗，吹牛容易，到时候看你怎么处理。
孙祖杰接着说道，“我跟张震中先生说的话不是扯淡，民航局怎么管是他们的事情。联航需要统一机队，所以即使我们有其他机型的需要，也只购买麦道的相应机型。”
马奉山就奇怪了，口口声声说麦道不安全的是你，现在又全部要买麦道的飞机，这是为什么呀。
所以面对马奉山的疑问，孙祖杰毫不犹豫的说道，“因为这是华夏飞机组装的飞机，联航只飞自己的飞机，就算差一点，也是自己的飞机。”
事实上孙祖杰考虑的另外一点，飞机不仅仅是飞上去就能解决问题，还得维护，统一机型，除了成本问题，在整个过程中，也是对飞机摸索熟悉的过程。
而如果联航这么铁杆拥护麦道，麦道有些东西就会大方不少。等到这批八九十年代的麦道飞机不行了，华飞自己的飞机也该试飞了，这中间的空挡正好补得上，前提是华飞自己的飞机能飞起来。
第351章 干线支线之争
从闭门造车到合作研究之后的变化，有的时候真是出乎意料的大。比如现在，当孙祖杰问起，下一步华投应该怎么做之后，包括马奉山在内，所有的华飞高层态度都是合作，坚定的与麦道合作，理由很简单，差距实在太大了。
按照三步走方案，下一次就是华国提供大部分配件，自行组装一架飞机。MD82只有微不足道的百分之二十来自于华国，孙祖杰记得未来的MD90，几个飞机厂联手拿下了百分之七十，虽然最后亏得底掉，但是也有很大的好处，通过这一次合作，华航工业学会了怎么控制供应链，也因此建立了美式研发体系。
孙祖杰想了想，“老马，你是首席专家，集团各单位全面普及麦道生产研发体系，需要多久？”
“我们只有上飞参与了组装飞机，另外只有寥寥无几的几个单位获得麦道的补偿贸易订单，毕竟这架飞机的零部件基本都是从美帝运过来的。”
孙祖杰立刻明白了老马的潜台词，看来他必须去美帝一趟，与麦道谈判，加大MD80 的国产化，让其他的厂子与麦道标准对接，帮他们代工零配件，就算亏钱也值得。
另外要用鞭子抽这些单位，坐等看不行，你们得想办法去国外各大飞机厂发动机厂等等找订单，就算代工也能学会很多东西，看来对他们还是太好了。
孙祖杰想了想，“老李，你安排一下，让集团下属各单位的领导分批来魔都，我需要听一听他们的工作汇报。
现在大家都忙着做汽车配件，主业造飞机这一块他们有什么打算，他们必须有一个说法。
这样吧，老李，你辛苦一下，现在就去通知其他在沪的几个单位领导层，明天一早，我就开始听他们的汇报。”
这是雷厉风行，还是突然袭击呢，在场的众人都没有说话，却在心里默默想着。
李胜利答应了一声，然后出去打电话了。李胜利虽然只管后勤，对于飞机设计和生产这一块虽然不是太了解，但看的久了，也看明白了不少，航空系统里面同样问题多多，尤其是魔都这些家。
改制过程中他就发现魔都好些位眼高于顶，又不断钻空子，所以很多改制流于表面，与华夏汽车相比，差得很多。当然上沪人嘛，实在是太精明了，要不然他的头发也不会掉得那么快。
这也是孙祖杰要求太着急了，大家伙只能先把架子搭起来，下面就是财务部和调查部盯着，在实践中逐渐解决问题。
现在真正的吃人老虎过来了，李胜利心里暗想，我倒要看看还有什么招数扛过去。孙祖杰见李胜利离开后，接着问了起来，“老武，消化麦道提供的资料，你们做得怎么样？”
随着一些刺头被请走，武新施日子好过了不少，这个两千多人的大项目组开始实实在在的分门别类的学习麦道的飞机设计，生产和试飞经验。
但是很多东西只是知其然，而不知其所以然，为什么这么做，里面的道理在哪里，限于经验不足，大家只能先记住。
孙祖杰笑着说道，“老马，你们这些经验丰富的老专家该出马了，教一教年轻人，如果还有吃不透的，我想办法去美帝邀请专家咨询。”
美帝的民机制造业原来不仅仅只有波音麦道两家，还有很多被淘汰的企业，华投人力资源部也正在帮忙搜集这些转行或者退休的专家，等人过来了，你们很多问题可以请教他们。
马奉山含笑点点头，这是他们早就商量好的。孙祖杰接着说道，“我们组装麦道，学习麦道，最终目的是为了制造自己的飞机。