围绕和太原兵工厂，太原也发展了一系列的重工业。虽然比不上四川兵工厂、汉阳兵工厂、江南制造局那样厉害，但实力也相当不错。
正好可以配合德国军工专家的试验。
当然和德国的军事合作，属于是秘密的。双方都是非常低调。不过进入1927年之后，德国的工业进一步发展。就如美国在大萧条之前，经济一片繁荣一样，德国这边也是如此。德国也已经逐渐的摆脱一战的影响，工业产量一直在不停上升。
工业产量的增加，让德国对于资源的需求越来越大。看看钨砂矿的需求就知道，1927年的时候德国对于中国钨砂矿的需求已经达到一万吨。包括对于桐油的需求，也已经是达到美国的三分之一，可以看出德国工业已经恢复到相当地步。因此进入1927年之后，中国对于德国的出口额继续上升。
1927年中国出口德国的物资猛涨，但进口订单不少给了日本，因此进口开始下降，中国第一次对于德国的贸易上有了顺差。不过中国很快就把这点顺差给弄没了。
因为1927年的时候，中国再次决定大规模派遣留学生留学。这也是中国和德国的合作项目之一，此次公派留学生数量达到三千人。他们此次留学涵盖工业技术所有领域，所有理工科科系都有人去学习。
大量的留学生，立马把顺差抹掉了。
当然1927年中国和美国的合作最多。美国资金大量的涌入中国，各种争议性的合作也越来越多。商业部连开采石油，在中国建立钢铁厂都批准了。
从经济上来说1927年真的很热闹。
不过这一年不仅仅是经济上热闹，在政治上1927年也是相当热闹的。因为1927年的中国，地方上开始进行新的地方议会选举。
从县议会开始选举。
不过才刚刚开始。1927年的10月份进行全国的县议会选举，1928年的4月份进行全国省议会选举，到了1928年10月份进行国会选举。
等到国会选举结束之后，1929年3月份就会举行总统选举和内阁总理选举。这是临时参议院做出的选举方案。
这已经是当年因为缺乏法定人数停掉了国会，然后用临时参议院代替国会之后的第五年。明年是第六年，因此成为政治上最值得关注的事情。
毕竟这一次议会选举进行了很多改变。
光是选民就有很多的不同。跟以前选民有很多限制不一样，这一次的议会选举，只要是十八岁以上，甭管是男的还是女的，甭管是有钱的没钱的，甭管是汉人还是少数民族，甭管是有知识的还是文盲出身，都有参加选举的资格。这样算下来，全国有选举权的选民达到4个亿。
因此1927年年末的时候热热闹闹。
“1927年全国民用航空局管理的航空公司总共有三家，三家航空公司的飞机数量加起来有14架飞机。年旅客运输量是3700人，运输总周转量为77吨公里。不过他们三家计划在1928年新添购8架飞机，年旅客运输量有望突破6000人，运输总周转量超过100吨公里。而且刚刚还有两家公司提出申请，希望能够成立航空公司。”
繁忙的1927年过去了。
进入了1928年，各个部门都在总结1927年的成绩。整体来说，1927年的中国经济发展是很快的，超过了原来的预想。
从中央到地方，财政收入就增加了一大截。其他各项数据也非常好看，从农业数据、各种矿产产量数据、钢铁工业的数据，还有发电量数据、铁路里程和公路里程数据等等，都非常好看。整体来说，1927年的中国在建设上是成绩惊人的。
当然在这些成果当中，有些部门得意，有些部门就失意。
最得意的是工业部，特别是采矿业为主的重工业部门心情最好。因为1927年工业部的中心转移到采矿业当中，导致了中国采矿业跨越式的发展。
看看煤炭产量就知道。本来五年计划的时候，工业部的计划是到1928年的时候煤炭产量达到一亿吨。可是在1927年的时候，中国的煤炭产量已经是达到了1.4亿吨，是世界上煤炭产量第二多的国家。
甚至把一些无法统计的民间小煤矿加起来，说不定全国的煤炭产量有1.5亿吨。煤炭是目前中国最重要的能源，煤炭工业的大发展，不仅可以给中国带来巨大的外汇，还给中国工业带来了最基础的保障。
还有钢铁工业。
本来这几年中国的钢铁工业发展就很快，和日本、德国都有合作。而1927年中国更是和美国钢铁公司签署了一份惊人的大单子。在本溪和鞍山会有大型钢铁厂的设立。美国钢铁公司投资建设的本溪钢铁厂，已经开始安装设备。包括美国钢铁公司帮助建设的鞍山钢铁厂，也在建设当中。一旦这两家钢铁厂开始生产，会大大推动中国钢铁工业的发展。
这都是很高兴的事情。
1927年唯一失落的部门就是交通部。为了发展采矿业，本来每年都有大笔拨款的交通部减少了开支，省下的资金投入到了采矿业当中。
而且失落的不仅仅是这个。
还有1927年年末的内阁会议上，大家一致决定粮食安全目前最重要，比交通发展还要重要。因此采纳了内阁委员张澜和农业部提出的意见，全国徭役首先服从农业部、水利部的指挥，在中国大规模进行水利设施。而且不是1927年一年，而是持续五年时间。
也就是说一直到1931年为止，一直采取这样的方法。只有农业部、水利部计划外的徭役，才能够有其他部门和地方政府使用。
就这么一下，交通部、铁道部、邮政总局他们都很失落。因为本来他们都是使用徭役的大户，但现在却被农业部和水利部他们拿走。
而且1927年也有很多新鲜事物的诞生。
航空公司。
1925年8月份，段勋在参加孙中山葬礼，巡视南方的时候，太古集团第一次提出了成立民用航空公司的要求。
经过了一番讨论之后，1926年6月的时候，内阁确定成立民用航空局，把他们编入到了空军序列当中。因为目前中国拥有的所有飞机场，都是军用飞机场，都是军方控制的。民用航空公司也必须要利用军方的飞机场，以及得到空军的支持，才能够使用航空领域。
成立民用航空局之后，全国申请的航空公司总共三家。一家是英国太古集团成立的太古航空，一家是上海市政府成立的上海航空，还有一个是空军自己成立的武汉航空。
对于中国来说，民用航空是一个新鲜事情。
现在给内阁汇报的就是空军总司令秦国镛上将。本来民用航空局作为空军下属单位，不值得秦国镛亲自在内阁汇报。只是上海市政府那边认为，现在的民用航空公司使用军用飞机场非常不方便。因为使用军用飞机场，每次起飞都需要和军方商量，必须要得到军方批准。结果是效率太慢，影响中国航空业的发展。
所以上海市市政府给内阁提出意见，希望能够把民用航空市场和军方分隔开来。也允许地方政府可以自己打造民用飞机场，不再使用军用飞机场。更是希望政府把航空领域做出一些规定，明确一下军用航空领域和民用航空公司的航空领域。
主要是希望民用航空独立发展。因此在内阁会议当中，民用航空的发展才会进入到了内阁议题当中。
“秦司令，你给我们说说，我们国家航空市场的潜力。”
段勋直接问了秦国镛。
航空毕竟是新鲜事物，内阁很多人也不了解。而空军下属的民用航空局，这一年半来一直在观察中国航空市场的发展。
所以他们算是最有发言权的。
“总理，我是个军人，包括民用航空局也都是军方管理。我们这一年半做的只是协调几个航空公司飞机的飞行，以及统计一下航空公司的发展情况。因此我只能是提供关于这段时间民用航空市场的数字，对于航空市场的潜力不敢做出任何表态。”
秦国镛很谨慎。
他是军人，是空军总司令。他的任务是发展中国空军，而不是关心民用航空的发展。这不是他该考虑的事情。
“于委员，你是分管交通部、铁道部、邮政总局，是负责全国交通发展的。说起来民用航空虽然是新鲜事物，但他也是属于新的交通模式。你来说说民用航空市场的发展前景。”
“好。”
于右任点头。
丝毫没有客气道：“民用航空目前处于刚刚发展的状态，但我本人很看好未来的民用航空市场。当年铁路刚刚发展的时候，阻力很大，批评声音也很多。因为铁路刚刚出现的时候，速度不行，运力也有限，还遭受到不少保守势力的阻碍。但现在铁路运输已经成为了陆运最普遍的运输方式，也是陆运最实惠的运输方式。铁路的优势是相比起以前的马车运输来说，速度快、运力足，会大大降低运输成本。”
“那么说说民用航空的情况。飞机在速度上拥有无可比拟的优势，是任何其他运输手段都不能相比的。当然现在的民用航空也有很多问题，他们使用的是军用飞机场，害怕恶劣天气，运力有限，飞机票价格昂贵，而且不少人害怕坐飞机。可是这些缺点，我相信随着飞机技术的提高，都会有所改变。而飞机在速度上的优势却是谁也不能忽略的，也是飞机最大的特点。现在北京到上海，大约需要一周时间。就算再快，也需要四天左右。但如果是乘坐飞机，也就需要七八个小时，十来个小时。这就是飞机巨大的优势，谁也无法忽视的优势。”