“西安和太原电力基础薄弱，但这两个城市却是二五计划主要工业承接城市。为了满足两个城市工业发展的需求，经发委决定把西安发电厂和太原发电厂都扩建为总装机容量超过六万千瓦的发电站。这两个扩建项目从1929年年末开始，在1932年的时候顺利完成扩建。西安发电厂增加了三台机组，目前总装机容量是9.4万千瓦，1933年的发电量是4.6亿度。太原发电厂增加了两台机组的安装，目前总装机容量是6.2万千瓦，1933年的发电量是2.7亿度。”
下面的人静悄悄的听着范旭东说出的数据。
唯恐差了一些。因为范旭东现在做的，几乎就是政府工作报告。这样的报告，以前只会在国会，面对国会议员做的。这些数据之前都是政府机密档案，只是有限度的公开。但这一次却是痛痛快快，所有的数据都公开。
听着很是枯燥，但里面包含的东西都是以前拿不到的数据，是记者最喜欢的。所以没有一个记者认为范旭东说的东西不好。
“电力工业的发展，需要大量的电缆。为了解决我国电缆匮乏，只能是进口的局面，内阁在二五计划制定了在西安和沈阳建造两个年产量五万吨的大型电缆厂计划。这些项目陆陆续续已经全部完成，两家电缆厂都已经投入生产。1933年两家电缆厂的产量加起来是4.4万吨，大大缓解了我国电缆不足的情况。”
两家电缆厂都已经投入生产。
但目前的产量不稳定，两家电缆厂的设计产量来说，一年应该是十万吨才对。不过两家电缆厂的产量才4.4万吨。
“这些是内阁在二五计划制定的电力工业十大重点投资项目。不过在二五计划进行的过程当中，因为情况的变化，经发委增加了一些投资项目。三个发电厂扩建项目，一个电缆厂建设项目。在二五计划期间，内阁直接投资扩建了北京发电厂、石家庄发电厂、金陵发电厂（南京发电厂）。之外在重庆建成了年产量五万吨的电缆厂。”
“扩建后的北京发电厂，总装机容量12.7万千瓦，1933年的发电量是5.8亿度。石家庄发电厂总装机容量4.3万千瓦，1933年的发电量是1.2亿度。金陵发电厂的总装机容量是7.7万千瓦，1933年的发电量是2.8亿度。重庆电缆厂在1933年2月落成，1933年的产量是1.6万吨。”
第二个五年计划真是一次大跃进。
1929年刚刚制定计划的时候，经发委确定的是23个重点投资项目。等到美国经济危机爆发，紧接着制定了追加计划，结果是变成了43个重点投资项目。但任鸿隽到了美国之后，根据当时的美国经济情况，提议增加重点项目投资，进口更多的低价机器设备。因此重点项目的建设一直在增加，一年之后就变成了七十多个项目。
这还没有结束。
中国选择和欧美金融机构贷款，到现在贷款数额已经超过20亿美元。这么多贷款下来，二五计划的重点项目变成了130多个。
围绕着这些重点项目的配套工厂数量就很清楚。开始制定二五计划的时候，政府总共要建设的工厂数量是四百多家左右。但最后一曾再增，结果建设的工厂数量超过2000家，是开始的五倍以上。
光是电力工业就能够看出来。
一步一步增加，最后经发委重点投资的项目有了14个。
“除了经发委直接投资的这些重点项目之外，地方上的电力工业投资也是增加很多。二五计划当中，地方省政府投资新建的发电厂和扩建的发电厂项目，有26个。最典型的就是1932年7月，奉天省政府牵头建设的沈阳热电厂和抚顺发电厂项目。经过两年的建设，抚顺发电厂扩建为总装机容量24万千瓦的发电厂，年发电量11亿度，成为了我国火力发电厂当中发电量最高的工厂。沈阳热电厂总装机容量18万千瓦，年发电量是7.8亿度。”
“经发委和地方政府的投资项目之外，我国还有很多发电厂用自己的资金，进行了自我扩建项目。我国不少大城市的大型发电厂，在第二个五年期间，都自行进行了扩建。如重庆发电厂、武昌发电厂、汉阳发电厂、天津发电厂这些大城市的发电厂都是如此。”
范旭东几乎把第二个五年计划电力工业的事情顺了一遍。
最后在大家的瞩目当中道：“经过五年的努力，我国的电力工业有了巨大的进步。1933年，我国发电量是203亿度，我国的电缆产量是六万吨。电力部的统计，1934年我国的发电量会达到220亿度。”
静悄悄。
很多人都直直的盯着范旭东。发电量和煤炭产量、钢铁产量一样是工业最硬邦邦的数据。中国的发电量超过200亿度，这怎么想都觉得是不太可能的。这样的发电量，没有强大的工业实力是根本消耗不掉的。
煤炭产量、石油产量、钢铁产量，到现在的发电量，如果数据正确，那么中国的工业规模大家都需要重新统计一下。所以一时之间下面是鸦雀无声。
范旭东等了一会，等大家消化之后，才道：“接下来公布汽车产量。”
“1933年，我国总共生产了各类汽车37.9万辆。当中轿车产量是26.8万辆，卡车生产量是7.7万辆，客车生产量是3.4万辆。”
“其中武昌通用汽车厂生产轿车8.8万辆，武昌福特汽车厂生产轿车13.7万辆，武昌汽车厂生产轿车2.1万辆，重庆汽车厂生产轿车0.9万辆，西安汽车厂生产轿车0.7万辆，沈阳汽车厂生产轿车0.6万辆。”
“武昌通用汽车厂生产卡车1.6万辆，武昌福特汽车厂生产卡车2.8万辆，武昌汽车厂生产卡车1.9万辆，重庆汽车厂、西安汽车厂、沈阳汽车厂三家汽车厂总共生产1.4万辆的卡车。”
“武昌福特汽车厂生产2.2万辆客车，武昌汽车厂生产0.9万辆客车，重庆汽车厂生产0.3万辆客车。”
目前中国的汽车厂数量有限，所以数据也是非常简单。
目前的中国有六个汽车厂。生产能力最强大的汽车厂都在武汉。特别是武汉通用汽车厂和武汉福特汽车厂，在中国已经很多年时间。
通用公司和福特公司，他们的亚洲工厂设立在了武汉。他们两家建厂，设计产量都是十万辆的。不过后来发展来说，武昌福特汽车厂发展远比武汉通用汽车厂好。
不管是产量还是销售量，福特在中国都是战胜了通用。特别是福特各种型号的汽车，价格比通用汽车低，用起来也比通用汽车好。
而且福特汽车是什么汽车都生产。中国需要卡车，他就生产卡车。中国需要客车，他就生产客车。完全是按照市场需求发展。
相比起来通用汽车决策就有些僵化。
而且武昌通用汽车厂，大股东已经从通用公司变成了中国政府。大萧条的时候，通用公司因为面临破产，从全球收缩战线。出售了自己在中国工厂的大量股份。目前重工业部、武汉市政府、武昌汽车厂三家拥有武昌通用汽车厂79%的股份。
不过这家工厂还是可以继续生产通用系列的汽车，当然仅限于通用公司之前授权的型号。所以依旧叫武昌通用汽车厂。
因为武汉有武昌通用汽车厂、武昌福特汽车厂，以及中国第一个汽车厂，一战结束之后和德国合作建造的武昌汽车厂，所以武汉是中国当之无愧的汽车城。
武昌汽车厂和武昌拖拉机厂一样，都是一战结束之后，从德国进口的机器设备组建的工厂。到现在已经有十好几年的时间。
实力还是可以的。
正因为有三家中国最大的汽车厂在武汉，所以目前中国80%以上的汽车都是在武汉生产。
除了他们三家汽车厂之外，中国在二五计划当中还新建了三家汽车厂。分别是重庆汽车厂，西安汽车厂，沈阳汽车厂。
这里面西安汽车厂和沈阳汽车厂都是进口的美国机器设备，特别是沈阳汽车厂是和福特汽车厂合作的产物。机器设备是美国进口的，然后从福特公司直接购买了几个型号的完整汽车技术。也就是福特汽车把他们几个型号汽车的设计图、参数什么的一股脑都卖给了中国。以后沈阳汽车厂可以直接生产福特汽车的几个型号汽车，只要改名字就可以。倒是重庆汽车厂是英国进口的机器设备打造的工厂。生产的是英国型号的汽车。
这三家汽车工厂，设计产量还是很高的。几个工厂设计产量都在五万辆以上，属于是大型汽车工厂。不过这三家汽车厂和苏联一样，汽车产量还没能够完全释放，年产量只是几千辆而已。
“范部长。”
“范部长，范部长。”
之前被发电量震惊的很多记者，这一次是反应过来了。因此立马是举手要提问。范旭东看到下面的记者，对陈布雷点了点头。陈布雷立马是指了指后排的一个人。
指的又是一个外国记者。
其实很简单。
这一次的记者招待会，面对的本来就是那些外国记者。中国政府是利用这个机会，让外国政府知道，中国现在的工业情况。让他们不要以往常的眼光看待中国。
所以从第一次开始都是点名外国记者提问。
“我是‘大公报’记者罗伯特李。我想问一下范部长，中国生产这么多汽车，都是中国自己购买的吗？都是中国内部消化的吗？中国每年的汽车销量是多少？”
范旭东开始有些惊讶。
因为“大公报”早年是一些天主教徒和法国公使合作成立的，开始就有法国人的势力。当时的“大公报”最出名的一点就是天天和袁世凯打嘴仗，可谓是轰动一时。从清末袁世凯担任北洋大臣的时候开始和袁世凯不和，一直到袁世凯担任大总统为止一直不和。不过那都是早年的事情。
袁世凯死了之后，名噪一时的“大公报”就卖给了别人。后来“大公报”成为了段祺瑞“安福系”控制的报纸。等“安福系”没落之后，“大公报”开始没落，老板又是几经辗转。