“政治上的问题我已经考虑了，所以，这一次，我们允许法国公司参与竞标的只有竞速、邮政、运输以及水上飞。和军事有关的战斗和轰炸是不对法国公司开放的。”王储笑着说道。
“这个，殿下，您在技术方面有很深的造诣，而我是一名航空设计师，有些话我认为我们可以说开一些。”亨克尔有些哭笑不得的说道。说真，竞速和战斗本身就有一些相通之处，毕竟，在2战结束前，飞的速度是最重要的硬件指标之一。而且这一次参加竞标的竞速比赛的不仅仅是飞行速度、还有爬升速度、俯冲限制速度等等！这简直就是招标战斗啊！
“我已经说了，这个说法就是为了应对政治上的麻烦，有一个借口就好，别人怎么想那是他们的事情和我无关。”鲁普雷希特笑着说道。
“亨克尔，我再重复一遍，我是未来的国王，我在乎的是王国空军有合适的飞，民用航空领域能够发展起来，以及国内的航空工业能够在竞争茁壮成长，除了这个目标之外，其它的我都不在乎，我不在乎拿到这份订单的是巴伐利亚飞制造厂，还是德国国内的私人工厂，有的时候也不在乎某几个单子让法国人拿到。我需要给他们压力，即使他们是一群绵羊，我也要放一只狼，让这些绵羊跑的快一些！”鲁普雷希特在这个问题是态度非常的坚决！
“我交个你的任务完成了吗？我不时让你从法国的众多航空公司筛选出来几个比较有优势的吗？现在情况进行的如何了？”鲁普雷希特已经把该说的都说了，而且看在对方是历史上德国著名的飞设计师的面子上，王储又说了一遍，那么好了，现在剩下的就是执行王储的命令，理解的，要执行，不理解的，也要执行！愿意的，要执行，不愿意，也要执行！
“我们仔细研究了一下法国人在一战的飞，大部分产品只能用规矩来形容，战斗有一些比较优秀的产品，比如说spad公司的sxiii型战斗，性能就要比福克d型战斗好用，属于一种专门用于空战的飞，但是王国目前并不想单纯研发一款纯空战战斗，我们想要的是类似j6的这种多功能战斗，所以类似spad战斗用于竞争奥匈帝国的战斗招标工作还是可以的，但是我们不需要。”
“至于轰炸方面，因为法国人的工业能力和技术的不足，他们始终没有像我们和英国人一样研发出类似k6这个级别的轰炸。唯一一个例外是法尔芒公司的f60轰炸，当然，现在这款飞被改成了客。这款飞的性能其实很一般，最大起飞重量也不过5吨多，但是性价比比较高，它能搭载1吨的货物飞行1500公里。从经济角度来说不错，而且升限也很高。而它使用的发动也不过2台260马力的9缸风冷式发动。”
“从这个角度来看，如果这款飞作为邮政的话应该还算不错，大小适，经济性比较好，政府给予的补贴也比较少。”亨克尔说道，虽然他对王储的决定也多少有些意见，但是却做好了作为一名技术顾问的本质工作，高层需要什么信息，他就去收集好了，而且给出的建议也非常肯，没有夹杂自己的倾向。
“法尔芒f60吗？呵呵，这倒也算是一代名啊。果然，是金子总要发光的。”鲁普雷希特心说道。这款飞在历史上也是非常有名的，要说体积和性能，法尔芒f60是远不如v1500的。实际上比o-400也要差一些。但是这款飞的性能差是因为开始的发动比较糟糕，开始的时候f60使用两台260马力发动的情况下，只能运载1吨物资，后来的型号换成了450马力发动之后，有效负载就增加到了1600千克。
而历史上，这款飞没能赶上战场，但是却成了世界上第一款商用客和运输。在1919年4月，这款飞搭载4名乘客和1吨的物资，不间断飞行2050千米，仅仅用时18小时2分钟而轰动了世界，而随后，虽然这款飞的生产总量不过60架，但是却装备了法国、比利时、意大利、苏联、日本、捷克斯洛伐克和波兰等很多国家。多少也算有名了。
而且这款飞还创造过搭载12名乘客，爬升到6000米以上空的记录，也打破了当时的世界纪录，从这个角度来说，飞的高空性能还真的不错。这款飞算是兼容了客、轰炸和运输的角色！
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(本章完)
第2523章 法兰西的荣光 2
所以，对于亨克尔的调查工作，王储大体上是满意的，从专业素养角度来说，至少找对了东西，评价也很肯，不在于这东西性能多高，但是性价比是真的不错！巴伐利亚空军后期的轰炸就两款了，一款k6、一款k8。后者能起降和维护的场太少了，前者也非常庞大。用在欧洲倒是可以。到了欧洲可能就麻烦了，光维修和保养就是个问题。
“那么除了这款法尔芒f60飞之外，还有没有别的不错的产品。比如说单发飞。”王储问道。
“除了法尔芒、布雷盖、高德隆这些比较大的公司之外，还有一家刚刚成立不久的小公司，他们也获得法国政府的订单，但是随着战争结束，这家航空公司仅仅卖出去不到100架新式飞就破产了，我们费了好大的劲终于把这架航空公司的飞搞到了，经过简单的维修之后，我们的试飞员测试了这款飞，评价非常不错，尤其是这架飞的螺旋桨非常不错。”
“法国著名的spad公司生产的vii型飞使用的也是这一款螺旋桨，这款飞能在马力增加并不是特别大的情况下拥有远超福克d式飞的速度很多大程度上就是因为这款螺旋桨。这家被称为sea公司的飞制造厂，开始的时候是生产螺旋桨的，然后才刚刚转产飞。”亨克尔说道。
这年头虽然有风洞了，但是要说各国在气动布局上有多高的造诣那是明显不可能的，所以，飞想要性能好，一方面是要发动必须给力，另外一方面就是螺旋桨必须好用，其实到了2战，螺旋桨依然也是限制飞性能的重要因素，尤其是后来的大功率发动，你必须配一个大型四叶可变距螺旋桨才能发挥发动功率的作用，甚至于在后来出现过p4飞行员评价换了新螺旋桨之后等于多出了1000马力的传闻，虽然夸张，但是螺旋桨对于当时飞的作用上可见一斑！
“好吧，说说这架sae公司的新产品，你既然废了好大的力气才把这款数量极其稀少的飞搞到，那么一定做了比较详细的测试吧？”鲁普雷希特笑着说道。
“这款飞的定位和性能是最接近我们的j6战斗的。这款飞乘员是1人，空重是950kg，最大起飞重量1600公斤以上，装备有一挺法国哈奇开斯12mm大口径枪和2挺哈奇开斯8mm枪，可谓是火力凶猛。使用的是一款出力50马力的液冷发动。最高速度超过了225千米。当然，最优秀的是这款飞的升限，足有000米！恕我直言，这是整个法国空军唯一一款能和j6战斗比肩的飞。它代表了法国单发战斗领域的最高成就！”
亨克尔毫不吝惜自己的夸奖！毕竟，j6是巴伐利亚飞制造厂这种有浓厚国家背景的公司搞出来的，而这款seavi型飞则是法国一个才成立了2年的私人小公司搞出来的，虽然性能上还差一些，但是从技术水平上来说，已经非常不容易了，设计这款飞的人也绝对称得上天才二字！
（注：历史上是有这款飞的，性能也非常优秀，本做了一定程度的修改，历史上seavi型飞是双座飞，空重1060kg，最大起飞重量1620kg。长度85米，翼展12米。装备挺枪，发动功率50马力，最高速度每小时218千米，最大升限400米！而且这款飞确实很悲催，开始订单1000架，第一架量产出厂的时候正好是停战日。结果法国空军一共只接受了115架，随后，sea公司破产了。）
“很好，那么现在，你的人能联系到这位欧洲的航空天才吗？”鲁普雷希特对于亨克尔的回答十分的满意。
“欧洲的航空天才吗？您对这位设计师的评价很高啊。恕我直言，现在，欧洲的航空天才完可以和世界航空天才划等号。”亨克尔打的说道，当然，这不过是活跃一下气氛而已。
“我们的人已经联系到了这位名叫马塞尔布罗歇的设计师和他的团队，因为战争技术了，他的团队和公司处境非常不好，有解散的可能。所以，我想如果我们能够在资金上予以一定的支持的话，那么我想他一定会有兴参加我们这次招标的。”亨克尔说道。
“不要把事情想得那么简单，这一次，其它的法国厂家可以不参加我们的竞标，但是这家sea公司和他的总设计师必须来到慕尼黑！我要亲自接见，你和你的人务必以最温和的方式把他们请过来，我只要结果，其它的我不管，你需要任何资源都可以先行支付，明白了吗？”鲁普雷希特十分认真的说道，语气有少有的严肃。
“您是不是对这位设计师已经有所了解了？”亨克尔在心说道，不过，这个时候他自然是不会直接说出口的，有句话怎么说来着？国王的秘密是最多的，而这位国王显然还有别的渠道来获得相关的信息。他有些庆幸自己在这件事情没有耍花样了，否则，如果隐瞒了一些王储感兴的事情的话，恐怕他这个巴伐利亚王国航空顾问的工作就干到头了！
“没有问题，我今天下午就准备启程前往法国。”亨克尔说道。
“很好，如果这件事情办成了，那么回来之后，你就是负责这次竞标的总技术顾问了。”鲁普雷希特说道。
“一切为了德意志，一切为了巴伐利亚。”亨克尔躬身行礼道。随后，在简单的交待了一些事情之后，亨克尔告辞了。然而在亨克尔离开之后，鲁普雷希特兴奋的起身。在这一刻，他终于确定，他抓住了这个未来法兰西航空业最关键也是重要的角色！这个在目前还仅仅是默默无闻，甚至可以说卑微的人，却是历史上，未来让法兰西航空业腾飞的关键人物！他曾经在战斗领域和美苏比肩！这样的航空大拿说是国宝都不为过！
“我很期待和您的见面，马塞尔布罗歇。”王储笑着说道。
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第2524章 英雄起于微末
马塞尔布罗歇是谁？一般人也许并不清楚这个名字，但是如果换成另外一个名字的话，那么绝对可以用家喻户晓来形容！马塞尔达索知道是谁吧？就算不知道这个名字，也至少知道达索是什么吧？著名的达索飞制造公司，设计了从神秘战斗、幻影系列战斗、幻影2000一直到阵风的一系列经典飞的公司！而马塞尔布罗歇就是达索公司的创始人！
那么好了，马塞尔布罗歇为何后来改名达索呢？这里面还有一个小故事。达索，原本是马塞尔布罗歇的哥哥保罗布罗歇在2战期间参加抵抗运动时的化名。而在历史上第二次世界大战之后，马塞尔布罗歇发誓不再让法国被侵略，所以将自己的名字改成了马塞尔达索。并且将之前自己的飞制造公司改名为达索飞制造公司。这就是后来为世人所熟知的达索公司。
在喷气时代，达索的大名可谓是如雷贯耳。他的才能和魄力让人惊叹。但是有人也许会问了，那么在螺旋桨时代，为何达索就没有那么大的声望和成绩呢？难道是老马塞尔专攻的喷气飞，对于螺旋桨飞不在行？
这个怎么说呢？这个并不是说马塞尔能力不行，而是运气不太好。如果有人了解马塞尔的一生的话，那么马塞尔在年轻时期的遭遇只能用命运多舛来形容。
马塞尔于1892年出生于一个犹太医生家庭。从小喜欢航空，并且他最终进入了布雷盖学校和高等航空学校学习，这是法国最顶尖的两家航空理科院校。而随后，他开始了他的航空生涯。
马塞尔航空生涯的起点是在1916年创办了一架名为elar的螺旋桨公司，历史上法国spad生产的各种战斗就是用的是马塞尔设计的螺旋桨。而这个时候，他才刚24岁！而在同一年，他创办了sea公司，并且开始设计和生产飞。最终，这款被称为seavi型的高性能战斗于191年首飞，并且获得了法国政府的订单，随后在1918年11月11日，第一架战斗交付给了法国空军，然而这一天正好是第一次世界大战的停战日。于是，性能出色seavi型战斗的未来已经注定了，战争结束了，没有压力的法国空军自然不会履行之前的订单，原本足有1000架的订单，最终只交付了115架。于是伴随着生产的停止，马塞尔创办的第一家航空公司倒闭了！
而随后，为了生计马塞尔曾经经营房地产，也搞过汽车，并且获得了一定的经济收益，如果没有意外的话，马塞尔最终会成为一名成功的商人，而不是一名著名的飞设计师。然而在192年的时候，当马塞尔目睹了查尔斯林德伯格驾驶“圣路易斯精神”号飞用个小时的时间飞跃了大西洋之后，马塞尔的航空梦再一次被点燃！于是他在1928年重返航空业。并且建立了马塞尔布罗歇公司！也就是真正的达索公司的前身！
随后马塞尔设计了mb60邮政局，mb80空救护、mb120发客，以及mb200双发轰炸，这些设计水平都很一般，而到了mb210的时候，马塞尔获得了法国政府的大量订单。
这款飞怎么说呢，在194年首飞、196年装备部队的时候性能还是不错的，总体水平和德国人稍微晚一些的do1z差不多一个标准，肯定不如后来诸如ju88、he111？do21这类飞，但是性能上也算凑合。而同期设计的客mb220其实水平很不错，和美国人的dc算是同一水平线，而dc有一款非常著名的衍生型号，那就是c4运输。由此可见，马塞尔的水平还是很高的，不说个个都是经典，但是也有一些精品！
然后马塞尔遭到了自己航空生涯的第二次打击，他的航空公司在196年被法国政府收归国有了。然后，从老板变成打工仔的马塞尔继续为法国军队设计军用飞，在2战前的最后一段时间里，马塞尔设计了mb150战斗，mb10和mb10侦察。其mb150战斗成为了法国空军的主力战斗之一，不过可惜的是性能比较差，最高飞行速度刚过500千米。
然而心自有雄心的老马塞尔怎么可能给人当一辈子打工仔？于是，在法国西南航空公司工作的同时，老马塞尔又自己开了第家飞制造公司。设计了mb160客。这款飞可以看成是mb220的升级。这款飞空重9400kg，最大起飞重量14500kg。使用4台20马力液冷发动。于19年年首飞。
至于这款4发飞的结果如何？自然被后来爆发的2战打断了。不过战后这款飞的改进型号得以继续，并且在法国和波兰航空公司订购。而随后这款被称为se161的飞也卖出去100架，算是给马塞尔的这款飞画上了一个并不圆满的句号吧。
2战爆发后，马塞尔一生最悲催的时光来临了，因为拒绝和法国维希政府合作，所以马塞尔被关进了监狱，一直到1945年被美军解救后才获得自由。至此，经历了太多失败的达索才算开始转运，并且在194年把名字改成了马塞尔达索。从此开始了达索航空公司在冷战期间的辉煌！
（而且这种辉煌还不仅仅是在战斗方面同时在商务方面也是如此，比如说到现在依然非常火爆的猎鹰系列私人飞，这个如果各位有读者有兴的话可以查阅一下，作者就不多说了。）
马塞尔这前半辈子完可以用百折不挠、愈挫愈勇来形容啊。是奋斗的前半辈子，是意志战胜不幸的前半辈子。战争结束了，他的公司破产了，战争爆发了，他的公司还是破产了，就算没有战争，他的公司还被收购了。航空公司开的如此憋屈这也没谁了。更难能可贵的是他在房地产行业赚了不少钱。结果马塞尔还是将大量的精力和资源投身在航空业，这种对航空业坚韧不拔的坚持确实值得人敬佩啊！
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第2525章 马塞尔的意义 1
鲁普雷希特对于达索和他的公司还是很敬佩的，也许达索生产的飞机只能说优秀，和最顶尖水平相比差一些，但是很大程度上都是因为法国自身的国力和经济方面的问题导致的结果，比如说法国人生产幻影3和幻影2k，很大程度上就是因为经济实力有限，无法装备双发战斗机。
而幻影2k悲催的机动性，很大程度上也可以怪发动机，（当然，气动设计方面是肯定不如f16的。）m53发动机除了稳定性还可以之外完全是悲催到了一定程度，你能相信身为涡扇发动机，非加力状态耗油率比俄国人的al21还要高吗？后者可是涡喷啊！发动机史中唯一用漏气窝扇形容的就是m53了......。当然，达索不负责生产发动机，完全可以把锅甩给斯奈克玛！
那么好了，马塞尔.达索对于德国的价值何在？如果仅仅是螺旋桨战斗机飞机的话，那么这个价值还不那么大，毕竟哪怕是历史上的f190如果能给它配一个狮鹫发动机的话（2战英国莫林发动机的终极改版。）那么性能肯定有较高的提升。190d9本来就可以凑合着用，加上提供将近一个档次的发动机之后，性能上也算和美英后期飞机差不多了。所以，即使最糟糕情况下，德国历史上的战斗机也能凑合。所以压力不是很大。