主体制造完成后，王建昆检查了下尺寸，跟脑海中设计的图纸进行了精细比对，防止有误差，毕竟是要飞上天的东西。
对比完成后发现没有明显的误差，于是开始制造机体内部的发动机，油箱，液压控制系统，电缆线，然后就是座舱，显示仪表等等。
此时的飞机已经从一个骨架变成一个有血有肉的模样了，虽然是最简单的单坐单发活塞发动机的小型飞机，但是各种管路看起来还是非常多非常复杂的。
现在最新的控制系统是电传飞控，应用这种控制系统后管线会大大的简化，不过目前王建昆还不打算应用，因为那套控制程序相对来说非常复杂，需要收集大量的风洞数据和实飞数据，还要结合试飞员千百次的试飞情况才能确定好飞控程序，那个就留待以后有了自由发展的地盘再考虑使用。
骨架和血肉都填充好后，就开始了蒙皮，座舱盖和前端的桨叶制造。
蒙皮就选用了最轻便的软木蒙皮，重量轻，制造快，是以前活塞飞机的首选蒙皮。
前端的螺旋桨桨叶也是木制的，桨叶形状是在地下基地用小型风洞吹过的，能够很好的借用空气的力量。
所有结构都制造完成后，王建昆看了看天空，今天天气晴朗，天空上有少许的几团白云，于是王建昆给飞机涂覆上了天空蓝，这样远远看去很难发现天空中有架飞机在飞行。
这些都搞定后王建昆先给飞机加油，一般来说飞机的油最好是用航空煤油，不过目前这款飞机用的只是一台气冷9缸活塞发动机，起飞功率大概是200千瓦，额定功率是165千瓦，用王建昆调整后的汽油完全可足够，等过段时间制造喷气式飞机再制造航空煤油。
燃油加完后接着加润滑油，这些润滑油都是参考了美军航母上的灰狗运输机的，用在这台飞机上绰绰有余。
等这些都搞定后王建昆又制造出飞行服和飞行帽还有飞行靴子，样式也是参考的美军飞行员的，只是颜色改了，改成迷彩绿。
穿戴整齐后王建昆深吸一口气，脚踩在浮筒上然后爬进初教-1座舱，拉下座舱盖，在里面调整了一下座椅，然后按照模拟器训练时的步骤打开一个个开关，调试一个个按钮，首先是启动发动机让其怠速运转预热，同时也给电瓶和其他用电部件供电，然后就是检查转向机构能否正常运转。
一般来说此时在飞机外面应该有人帮忙观察起飞前的检查工作，看机翼和尾翼是否能够正常运动，不过王建昆有超能力，可以自己观察。
起飞前检查完成后，王建昆加大油门，然后松开浮筒连接长堤的固定器的开关，飞机缓缓的驶出泊位。
王建昆先让飞机低速滑行到起飞点，调转机头，调整了下呼吸，然后快速加大油门，螺旋桨转速快速提升，飞机速度从0公里每小时快速攀升，当达到160公里每小时的时候，王建昆轻轻的把操纵杆往怀里拉了一点，机头马上上翘，飞机就此脱离了水面，脱离的瞬间王建昆感觉飞机瞬间变轻盈了，他自己也感觉整个人似乎脱离了大地的束缚，变成了轻快的小鸟般能够自由飞翔。
不过现在的王建昆可不敢浪飞，双手握紧操纵杆，只是轻轻的往怀里拉，让飞机缓慢的爬升。
在即将到平直江面的拐弯处时，飞机已经越过两边的山壁，从飞机上往四周看，只见青山连绵，偶有飞鸟被飞机的声音惊起而慌乱飞离山头和树梢，快速的往远处飞去。
待飞机高度达到300米后，王建昆轻轻往右压操纵杆，飞机就开始往右倾斜飞行，待完成180度调头后，就摆正操纵杆让飞机回到水平位置。
王建昆似乎天生就适合飞行，他上到几百米的高空后没有资料上所说的什么恐惧，眩晕，恶心等等，只是感觉到了一种轻松和自由。
只是他比较惜命，在没有彻底熟悉飞行前不敢做什么出格的操作，严格按照既定的飞行路线飞，好让身体快速的适应这种在天空飞行的感觉，让手，脚和眼能够尽快的协调起来。
在这块选定的空无人烟的地方上空盘旋了10来圈，当飞机的油表指针来到最后一格时，王建昆驾驶着飞机开始进行降落的操作。
根据几份资料上的讲述，降落是比起飞还危险的过程，所以王建昆也不敢大意，按照之前制定好的降落程序慢慢的把飞机高度降低到100米左右，然后盘旋一圈来到下降点。
将怀里的操纵杆慢慢的往前压，同时保持油门不变确保飞机速度不要降低的太快发生失速。
随着操纵杆的前压，机头对着江面，飞机快速往狭窄的江面扑去，此时的王建昆终于理解为什么那些资料都说降落是个很危险的过程。
因为飞机降落是对着地面的，飞机的速度又很快，就感觉是往一堵墙上快速撞过去一样，身体和心理素质不好的人在此时肯定会手忙脚乱的乱操作，往往这样会导致降落的时候机毁人亡。
幸好王建昆很快克服了那股不适感，盯紧仪表盘的高度计，速度计并用余光观察四周的环境，在离水面10多米时拉平飞机，然后微微拉起机头，降低飞机速度，飞机缓缓的接近江面。
在接触水面的瞬间飞机一震，速度快速下降，王建昆知道此时飞机已经接触水面上了，于是赶紧竖直操纵杆，让飞机回到水平状态往前滑行。
等飞机速度降低到20公里每小时后，调转机头讲将飞机往泊位开去。
此时天上的太阳已经落到山后了，江面上已经比较昏暗，不适合他这种新手继续飞行，这种复杂环境下的飞行得等他的飞行小时数够了再来训练。
把飞机停泊固定好，制造了一个伪装网盖到飞机上，然后驾驶着快艇往婺源县城分方向开去。
第90章 飞行器制造 下
周日晚上回到地下基地，王建昆把白天飞行时记录的空气流动画面在脑海中展示给智子，让其根据这些数据对这款飞行器进行进一步的改进。
因为之后要智子设计一款能够亚音速飞行的水上飞机，这些实机飞行获得的气流图可以让智子有最准确的数据。
用基地的微波炉给自己加热了一份肉罐头和米饭，然后用文本机联系程兴，问他那批货是否已经装车运走。
“建昆，你的那批货已经发车了，我跟着车站工作人员一起装车的，码放时都是按照指示码的，而且轻拿轻放，你就放心吧，不过到站那边你要派人去盯着哈，不然这些工作人员可不会那么轻柔的对待你的货。”
“好啊，谢谢你了程兴，广市那边我会跟我舅舅讲的，他会安排人去盯着的。”
“你们最近打火机和电子表的生意怎么样啊？”
“打火机的批发目前稳中有升，我哥程勇跟进的出口部分最近在慢慢增加，国内的批发没什么大的增长，倒是从你的星耀电子批发来的电子表很受欢迎，我这每到一批货没几天就卖光。”
“哦？电子表怎么会卖那么快？咱们这不可能有那么多结婚需求吧？”
“那当然没有，不过不结婚也有人来买这种电子表，毕竟现在年轻人出去手上没块表都觉得没面子，咱们的电子表差不多不到一个月的工资，那些有工作的人稍微省点钱还是买得起的，而且只要有一个人买了，其他的朋友同事隔十天半个月的也陆续会买一块戴上，毕竟不用票不是吗，当然大头部分还是有些批发去小城镇卖的，占了现在出货量的60%。”
“哦，我说呢，不过星耀电子正在扩产了，你的价格最好控制着点，过两个月出货量会越来越大的，你再想以现在的零售价卖肯定上是不行了，所以你们可别屯太多货在手里。”
“嗯，我们晓得的，你年前跟我们说过今年会扩产的，我们都是一批批进货，快卖完才进下一批的，不会屯太多货。”
“那就好，你忙吧，打火机的新花样可能下个月就可以见到了，到时你们拿些去试销下，然后反馈给我爸，到时候哪几款好卖我们就多做些那几种的货。”
“好啊，那再见！”
跟程兴联系完后王建昆又给大舅发去了消息，让他知道货物的出发时间和车次，好让大舅安排人去车站接收货物。
晚上的时间王建昆制造了一些打火机生产设备，比如冲压机14台，喷漆的设备8套，组装的工作台和工具20套，还把第二套弹簧生产设备给制造出来，多制造一些组装工具是因为自从用上卷铁生产后，冲压速度快了很多，组装工具也就要相应的增加了。
这些设备王建昆将在之后的半个月内陆续运到废品回收站，然后让父亲的车队运回凤山公社和王家生产队。
因为昨天父亲来运货时跟王建昆讲了通往王家生产队的电路已经在铺设电线杆了，大概还需要不到一个月的时间就可以铺设完成，然后生产队里的第二座打火机生产厂也打好地基正在砌墙，公社的弹簧厂二期厂房也在建设中，建成时间大概也是3月底。
所以王建昆怕忘记了，趁着这段时间不用再把精力耗费在基地开挖上，赶紧把这些成熟设备制造出来，然后让父亲慢慢运输回去。
第二天是周一，王建昆上午跟班主任何老师请了一个星期的下午假，也就是周一到周六下午王建昆都不来上课，何老师啥都没说，痛快的批准了，毕竟他还每天上午来上半天课不是吗。
那么王建昆请假是干什么去呢？当然是去练习飞行啦，毕竟熟练度是要靠时间积累的，下一步就是要飞速度更快的飞机了，不把一些基本技巧在低速飞机上练习好，后面就更难练了。
周一中午王建昆在学校吃完中饭就赶紧骑车换快艇往飞机停泊的的地方赶去。
到地方时才1点不到，太阳高挂中空，此时风速大概只有1级，水面波光粼粼，是个适合飞行的好天气。
在起飞之前王建昆制造了一个智子昨天晚上设计的新飞机模型，准备等下带到天上测试下，看设计是否合理。
制造完成后王建昆将模型临时固定在机背上，准备到了高空后再打开固定器将其释放，用初教-1拖着它飞。
紧接着把从基地带来的调制后的汽油加入到飞机油箱里，然后检查了下润滑油和液压油情况，确认没有问题后就按照昨天的步骤上飞机调试。
调试完成后把飞机滑出泊位，来到起飞点后深吸一口气，加大油门让飞机往前冲。
等速度达到160公里每小时后，把操纵杆往怀里轻轻一拉，飞机就脱离了水面，对着天空飞去。
这次起飞感觉就比上次自然了一些，他在起飞时还有空用超能力记录气流数据，操作时手也没有那么僵硬了，昨天开完飞机感觉手都有点抽筋，那是因为太紧张，手抓着操纵杆太紧了。
照例绕着试飞场进行绕圈飞行，高度还是保持在300米左右，飞行时还不时观察下方的地形，准备找一处适合建陆地机场的地方。
因为接下去亚音速的飞机还可以用水上飞机，超音速的就无论如何不行了，得有个陆地机场，长度有个1500米，宽度有个30米就完全够用了。
绕行了几圈没有找到合适的，因为都是一些丘陵矮山，上面有树看不清地形，王建昆于是暂时放下寻找场地的事情，等过段时间驾驶飞机更熟练了，再进行低空50米左右飞行，用超能力把下方的地形扫描一遍。
大概半小时后，王建昆将飞机高度开到了800米左右，速度也来到了400公里每小时，于是按照计划解开固定模型飞机的卡扣。
模型飞机被绳子拖拽着在初教-1后面80米左右的地方飞行。
这个距离的选择是有讲究的，因为50米后被初教-1飞过扰动的气流就变平缓了，为了排除前方飞机飞过的气流干扰，特意选择了在其后方80米处测试。
王建昆的超能力投射范围现在有130米，投射80米处的气体流动情况完全没有问题。
为了多方位的测试，王建昆带着模型飞机进行了拉伸，俯冲，转弯，倾斜等动作，把这些飞行数据都一一记录下来，然后在要下降时，王建昆用超能力将模型飞机其分解掉，以免降落时影响到初教-1。
下降完成后王建昆到快艇上休息了下，喝了些水吃了点带来的肉干补充体力，然后继续进行飞行训练。
这个下午总共起降了4次，动作是一次比一次熟练，起飞距离还缩短了好多，在这条笔直的河道三分之一处就可以拉起机头起飞了，远不是第一次是快飞到尽头才开始拉升起飞。
当天晚上回到地下基地后王建昆照例把白天的测试数据给了智子，让其修改设计缺陷。
周二到周四下午都是重复的周一的程序，锻炼起飞和降落，还有就是测试智子设计的新飞机。
周四晚上智子表示模型已经是它所能模拟计算出来的最优解了，接下去就没必要再把模型拿去飞了，要想得到更多数据就要制造出真机然后进行测试。
王建昆回想了下这些天的飞行情况，总共已经飞行了差不多20个小时，于是决定明天也就是周五下午就把这款亚音速水上飞机制造出来，然后看时间有多就进行一些水面滑行测试。为了制造这款亚音速飞机，王建昆在周四晚上特意制造了1吨的航空煤油，然后还准备了好几种金属，用摩托车带着拖车运输到了快艇上，因为这款飞机发动机是照抄的美军航母上的灰狗运输机，所以要用航空煤油。
它是一款涡轮螺旋桨发动机，可以提供4800轴马力，不过王建昆对其搭配的螺旋桨进行了改进，不是照抄的灰狗运输机的螺旋桨，以使其能够适配上水上飞机的机体。
周五的下午王建昆带着准备好的物资来到了水上飞机试飞点，在河道边上开挖了一个山洞，开挖时一些元素被他留着准备等下用来制造新飞机。
新飞机的全尺寸数据是长15.2米，翼展13，6米，后掠翼，高度4.8米，翼面积58平方米，空重12吨，载重15吨，可用载重8吨，最大起飞重量22吨，用两台T56-A-425型涡轮螺旋桨发动机。
按照智子模拟计算的性能是其最高速度可以达到960公里每小时，巡航速度900公里每小时，失速速度是180公里每小时，航程2800公里，实用升限12000米，爬升率秒24米，翼负荷380公斤每平方米。
山洞开挖完成后，在里面将一些辅助设施也制造出来，比如登机设备，加油设备，照明设备（用太阳能板和储能系统供电），换气设备等等。
等这些都制造完成后，王建昆开始制造这款大型的水上飞机。
首先当然是两个巨大的浮筒，这两个浮筒是可以收缩到机腹里的，相当于是可伸缩的轮胎，这是这款飞机能飞到那么快那么高的一个原因，不然带着两个大浮筒，阻力将特别大。
浮筒制造完还是先制造骨架，接着是两台涡轮发动机，然后是相应的内部管线，还有各种仪器仪表，这架飞机将安装上雷达，还有就是美军的子午仪卫星导航定位系统。
这款定位系统从美军在冲绳的的资料室里找到相应的使用说明和文件资料的，在航母和驱逐舰上也看到有实物，所以王建昆在之前就制造了一台接收机测试了一番，其定位精度是20~50米，还勉强凑合，至少后续试飞这款飞机及之后的超音速飞机是够用了。
内部的各项零件都制造完成后，王建昆照例是对着图纸检查了一遍，确保没有遗漏什么东西，尺寸也都核对清楚确保没有误差。
检查完成后就是铺设最外面的蒙皮和一些外置的零件，比如空速管等等，蒙皮这次就参考了美军A-7战斗机的，拿来主义最省事，毕竟美军大规模应用的东西应该比较靠谱。
这些都制造完成时已经是下午4点多，看了看天色，太阳已经西斜，王建昆于是快速加装了润滑油，液压油和航空煤油。
趁着天还比较明亮，王建昆启动了这款被王建昆命名为Y-1的飞机，即亚音速第一款。
坐在宽敞高大的驾驶舱里，王建昆感觉非常棒，视野很好，毕竟是离水面差不多5米了，将飞机滑行出山洞，其声音惊起了远方归林的倦鸟。
幸好这一带10公里内都没什么人烟，不然可不好办，这么大的飞机千米左右还是可以看得很清楚的。
因为天色已晚，王建昆就在泊位附近检查了一番各仪表和机翼尾翼是否能够正常运转，然后在这3公里的河道上滑行了几个来回，磨合熟悉下这款飞机的操作，毕竟在飞行模拟器上也只进行了几个小时的训练，不多熟悉一番可不行。
待太阳下山，江面已经看不清晰，王建昆才把飞机停回山洞机库，在洞口放下伪装网，然后驾驶快艇回了临时码头。
路上想着今后主要还是在晚上进行这款飞机的试飞，白天还是太打眼了，这款飞机的体型是之前初教-1的5，6倍，经常在白天飞肯定容易被发现，但是晚上起降的话，江面和山顶上就必须安装上指示灯，不然晚上黑灯瞎火的，自己可没本事在那种条件下起降。
于是决定明天还是去两边山上和江面上安装上照明灯，这款Y-1的试飞就等几天，等自己用初教-1飞几遍晚上的起降，熟悉下夜间按照指示灯起降的情况，同时也。
回去后王建昆先联系了下大舅，问他是否把货物都搞好通关到香港了，得到肯定的答复后就放心了，这批货到了小舅那，至少可以让南解阵的实力提升一大截。
于是跟小舅也发了个消息过去，然后问小舅飞行员选拔的怎样了，还有就是联系初级飞行培训的事情怎么样，小舅当天晚上没有回复，王建昆知道他最近很忙，所以就自去模拟器上练习Y-I的飞行了。
周六的下午王建昆又运去了一批航空煤油，都是用买来的柴油改造的，这样比直接用碳氢元素合成省事很多。
到了飞机泊位后，王建昆先用超能力爬到江面左边的山顶，然后在上面制造了个500KW的太阳能发电阵列，配置了一个1MW的铅酸储能系统，相应的电线和变电设备也一并制造出来。
能源解决后又到山顶和山腰处每隔30米安装一个照明灯，因为现在的LED亮度还太低，所以王建昆制造的是汽车上的那种卤素灯，亮度和照射距离是一般白炽灯和日光灯的好几倍。
右边山顶和江面也是一样的配置，山顶和山腰上的设施完成安装并调试后，接着就是江面两边和中间了。
本来乐安江过两个月会涨水，在江边和江底制造照明设备是不可取的，不过王建昆也不准备使用多久，等测试完Y-1后，就要找地方建陆地机场了，这里就飞下初教-1就可以了。
两边浅水区王建昆设置了红色光的灯带，整个3公里长的江底每隔20米安装1个红色的卤素灯。
然后这段江水中间因为比较深有4米多，所以王建昆从江底引出一条笔直的管线，其距水面只有2米，然后在管线上安装上绿色的卤素灯，每隔15米就安装1盏。
这样降落时从天空往下看，可以看到山顶和山腰黄色的警示灯，接着是江面两边的示宽灯和中心绿色的校准灯，到时候把机头对着中间的绿色指示灯开就没有撞山的风险了。
当天下午制造完成后，晚上王建昆就驾驶初教-1飞了两次，因为飞机比较小，所以很顺利的按照灯光指示降落了。
而这两天晚上王建昆也在飞行模拟器上飞了大概10个小时的Y-1，地形就是按照这段江面和山制作的，起飞和降落练习了上千次，他已经有把握把驾驶实机飞行了。
于是在周日早上，王建昆去东门桥头的集市美美的吃了一顿早餐，并打包了10个大肉包子，准备带到水上机场去，几天一整天就准备在哪不回来了。
到了水上机场后，王建昆例行检查了一遍初教-1，然后驾驶它飞上天巡逻了下这片试飞场确保没有人来这片地方，然后降低飞行高度到50米左右，将这片100平方公里左右的地形都投射到脑海里，等会去再分析下是否有适合制造机场的地方。
几天天空是阴云密布，看云层高度大概是1500米左右，所以王建昆把Y-1涂装成云层一样的灰色，这样即使有人抬头看也看不清他的飞机。