新推出的基本经济舱机票大概能比标准经济舱便宜十几到几十美元不等，但很多乘客在购买这种最便宜的机票时却往往没有注意：这种机票不能提前选座、不能改签、家人无法坐在一起，不能使用头顶的行李舱、只能携带一件放在座椅下的随身行李，最特么让人无语的是，他们居然把有可能因超卖而被拒绝登机的可能写在了条款里。
什么概念呢？就是你买我的的东西，我随时可以不卖，还用暴力的方式把你赶走，你还不能喊、不能还手，更不能报警，当然你可以报，但报也没卵用，反正最终解释权在我手里。
这就是明摆着告诉你我要耍流氓，你主动和被动都无所谓，反正我耍定了，弄死我？
为了打击对手，达美方面请求《纽约时报》出手，在舆论上狠狠抨击对手，虽然没什么用吧，但至少能出一口气，换回一波好感。
《纽约时报》作为一家‘有良心’的媒体，派出记者亲自体验了一番，记者带着家人购买了这种基本经济舱机票，乘坐美联航从旧金山飞往波士顿，他们像以往一样在托运一件行李之后，每人携带两件随身行李上飞机。
结果，他们在登机前被拦了下来，记者本人被额外要求支付50美元，而他太太则被要求支付60美元方能登机。
丈夫交50美元是因为按新规定他只能带一件随身行李，因此必须托运另一件，托运费为25美元，此外他还要支付25美元的登机口服务费。
妻子因为已经托运了一件行李，第二件托运行李为35美元，加上25美元登机口服务费，因此是60美元。
记者夫妇被这样的收费方式惊呆了，因为加上这两笔收费，他们的机票已经比标准经济舱更贵。
且所谓的登机口服务费=是新增收费，就是乘客需要为在登机口检查他们行李是否超标交钱。
这种厚颜无耻的收钱手段，简直惊为天人，反正杨橙在看了报道后，都不由张大嘴巴哑然三秒钟，要不是自己的肤色很容易引起敌对势力的攻击，他都想这么干了，废话，能躺着赚钱谁还站着？
所谓yuan j两个月、幸福后半生，这就是最基本的成本收益分析法，自己做个简单的分析就知道该怎么做了。
至于面子，呵呵呵。。。
当《纽约时报》把新闻报导出来之后，美联航不仅没有悔改、更没有反思，而是满意地表示：由于基本经济舱乘客不能使用头顶的行李舱，公司航班行李舱塞满的比例降低了30，什么意思？就是节省了航油啊！
美联航还预计，基本经济舱服务今年将可为公司增加2亿美元营收，他爷爷个孙子的，一项最基础的措施就增收2亿，搞得杨橙都想张开大腿喊客官来玩儿了。
不过说到底这也是航空公司为了利润最大化做出的改变，这些年，航空公司将客票体系越弄越复杂：头等舱、商务舱、超级经济舱、标准经济舱、基本经济舱。
其结果是，原本标准化的客票服务被细化为极其复杂的各种等级。
基本经济舱的推出，就好比在k记只卖鸡肉汉堡，然后再问顾客是否要薯条，加不加可乐，可乐是否加冰，当你每一项叠加起来算账，最后的付费一定高于标准套餐价格。
就是套路，把原本的总价细化成一类一类的小项另外收钱，让顾客自以为占到便宜，实际上，赚大头的永远是航空公司。
这种增收方式近年来在美国航空业大行其道，机票只是最基础服务，要选座加钱，要带行李加钱，要改签加钱，要带宠物加钱，儿童独自坐飞机加钱，当然，航空公司会标榜说机票越来越便宜，但乘客的实际出行成本其实越来越高。
从美国航空公司开始征收行李费开始，在美国国内出行哪怕托运一件行李也必须交钱，后来改签费用涨到了200美元，此外还得支付改签差价，再到后来美联航规定15岁以下儿童独自乘坐飞机要多交150美元，而此前的规定是11岁。
这种收费模式对于提高航空业的利润效果极其明显，去年美国航空公司光行李费就收了42亿美元，改签费收了29亿美元，两者之和甚至超过去年美国航空业135亿美元净利润的一半。
极差的服务、复杂的收费体系、高昂的各种费用，令美国成为全球利润最高的航空市场。
按理说在自由竞争的市场体制下，企业不可能不顾消费者利益肆意攫取利润，但美国航空市场也根本谈不上自由竞争市场。
因为这是垄断，也是美国航空公司敢于漠视消费者利益的根本原因。
四大航空瓜分了美国八成的航空市场，想要出行，闭着眼都能看到四大航司的标志，旅客根本没有选择空间，那还有什么话语权可谈？
拥有更好的服务是每个美国旅客共同的愿望，现在由泰瑞尔提出来，杨橙不知道该怎么回答。
提高服务难吗？不难，达美正在循序渐进的做着，可本质上，达美航空共没有打破四大航空的默契，否则立刻会被群起攻之。
泰瑞尔的这个建议不仅没说到位，反而有点把达美航空往死路上逼的意思。
第一千九百零二章 有钱就有好服务（求月票）
达美航空虽然在服务方面做到了四大之最，可这个所谓的好服务，更多的是针对贵宾客户或者地面服务，而不是更多旅客体验过的经济舱飞行。
事实上，在商务舱乃至头等舱的服务方面，无论在哪家航空公司都是重中之重，你很难体验到不好的感觉。
比如你乘坐一趟达美航空运行的洲际航班，10个小时以上的那种，不说头等舱，经济舱和商务舱的感受完全是云泥之别。
怎么说呢，坐商务舱就是一路平躺过去。
首先你可以提前选一个好座位，比如01a，这个座位一般离餐厅近，离洗手间近，上下飞机更是方便很多。
所以不用怀疑，有这个座位的时候先选上，一上飞机往第一个座位一坐，感受一下宽敞的空间，紧接着你就可以欣赏到经济舱永远看不到的美丽空姐的笑容，甜美的烈焰红唇冲着你微微开启，并用恭敬的姿势送上一杯欢迎果汁，当然你要是贵宾客户，航班乘务组会根据你的习惯，送上一杯清凉的香槟也是可以的。
安顿好自己，打开前面的显示屏，先找好自己喜欢看的电影。毕竟在空中要呆十多个小时，不看几部电影实在不知道怎么熬。
商务舱的屏幕电脑里收录了上百部各种类型的电影，有新上映的也有怀旧经典的，找到一部你喜欢的并不难。
对了，长途旅行，商务舱会送上洗漱用品，不用怀疑，质量都不错，里面有牙膏、牙刷、梳子一应俱全，非常的贴心，免费的矿泉水肯定就是国际公认的大品牌依云。
这个时候你可以拿起手机，跟家人、同事、朋友沟通一下，告知你要起飞了，当然，拍张照片显摆一下也是绝对被允许的，或者干脆试试你的魅力，运气好的话，可以让魅力的金发空乘配合你来一张自拍。
商务舱的空间很大，哪怕你伸开腿都有富裕，座位可以调节，放平后就像是一张单人床，这个时候不要去试，会显得没见过世面一样，很淡然的坐着就好。
因为很快，挂着标准微笑的魅力空姐就会过来给你发菜单，根据目的地，一般会提供两种语言，当然还是以英文为主，国际航班基本都懂点英文。
不用怀疑，商务舱的食物质量是在水准线上的，只要你不是特别挑剔的人，绝对让你吃的很满意，毕竟是花了钱的。
当然这是起飞后的事情了，等飞机开始平稳巡航后，空姐会按照西餐厅的标准，分别为你送上头盘、主菜、甜点。
一般长途旅行，为了能够让自己得到更好的放松，可以来一杯红酒小酌一下，微醺的状态更为放松。
达美航空的餐食没什么特别的，前菜无非就是蔬菜汤、沙拉、面包、三文鱼，开胃菜嘛，量不算大。
主食一般会根据目的地或者出发地的不同，提供一些特色的选择，比如去z国，一般都会有中餐提供，牛肉、鸡肉、鱼肉都有，看你喜好。
主菜之后的甜点一般都是冰淇淋水果，最后喝掉杯中的红酒，整个过程要持续一个小时，这绝对是打发时间最好的方式，你可以吃的很慢，没关系，空姐不会像在经济舱那样推着餐车‘催促’你快点吃完。
你可以像在法国餐厅一样，一道道的品味，只要飞机没有遇上气流，吃8个小时都可以。
吃饱了自然就升起了困意，在红酒的作用下，可以美美的睡一觉，醒来之后有零食，看着电影吃零食，很快航程就过了一半。
再睡一觉，起来看看窗外的美景，别怀疑，又是一顿餐。
总之，这一路绝对不会让你无聊，在这方面，四大航空做的都不差。
但经济舱就惨了，不但要吃流水线出来的餐品，还要忍受狭窄的空间，旁边人各种让人头疼的小毛病，哪怕你睡着了，时不时的还要被里面人叫起来，人家也要去卫生间方便。
至于其它的什么收费项目就不提了，都是一个尿性。