所以还是走水路靠得住，王建昆的船队可以从深圳走海路运到上海，再从上海逆江而上直达重庆。
或者是在婺源生产后，经乐安江和鄱阳湖运输到湖口镇，再转运到重庆。
两条线路都在四海集团的掌控下，运输问题就不会是问题。
他这次带着陈兴东，就是让他也看看这条水路的情况，今后合作达成并走通这条线路后，还是要让陈兴东来管理的。
陈兴东这次随行的有两个保镖和一个律师，都是拿的香港那边的证件，这样也是为了增加说服力，同时也是方便回程的时候买机票飞广市。
目前国内的机票只有一定的行政级别或者华人华侨，外国护照的人等特殊群体才可以购买并乘坐，并不是你有钱买机票就可以的。
从湖口加满柴油后，王建昆就驾驶着实验2号船型以25节的航速逆江而上。到达武汉后，一行人下船吃了一顿当地的特色菜，然后找到招待所休息了一晚。
然后第二天继续出发，船只过了YC市后，王建昆就不得不把船速降低一些了。
因为上游不远处就是三峡，长江江面开始变得狭窄，而且还有很多礁石，浅滩，水流也湍急了很多。
路过巫峡的时候，王建昆还听到了猿猴的叫声，不由得想起了“两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山”的诗句。
而他的船因为是逆流而上，所以行驶的比较缓慢，只保持到8节左右的航速。
不过相比于其他的一些逆流而上的客船和货船来说，那是飞速了，因为那些船在这一段路开得冒黑烟了，也就只能开到5节左右。
走过了险滩多，江水奔腾的三峡段后，江面又变得开阔了一些，王建昆把船速慢慢提起来，保持在20节左右的航速。
直到7月12号傍晚，王建昆的船才到达重庆的朝天门码头。
这里就算是傍晚都还是人流如织，因为这里是长江和嘉陵江的交汇口，很多货物和人要在这中转，这就造成了从古时候到现在的繁华场面。
王建昆在出发前特地跟这边的一个“火腿”族聊过天，从他那打听了嘉陵厂的地址，特别是从嘉陵江坐船去要怎么走，大概多远等等。
所以虽然是傍晚，江面昏暗，江边只有零星的灯火闪烁，王建昆还是很从容的开着船逆嘉陵江而上。
嘉陵厂在挂榜山，嘉陵江边，王建昆在拐过磁器口时，就远远的看到了那地方灯火明亮，心想那肯定就是嘉陵厂了。
现在这边晚上还开工加班加点搞生产的大厂或许只有嘉陵厂了，其他的一些工厂能保持住白天每周开工5天就不错了。
因为在宜昌的时候就提前发电报告诉嘉陵厂，他们将开一艘船带着摩托车发动机来到嘉陵厂，所以王建昆在江边看到了一处亮着灯火的地方。
王建昆老远就开始降低船速了，因为他发现嘉陵江边浅滩太多了。
靠近灯火处后，王建昆看到有一座深入江里十多米的木制码头，看样子还是新造的，而且木头栈板都用铁链连着。
小心翼翼的停靠上这处简易码头，下锚固定好实验2号后，王建昆跟在陈兴东的后面下了船。
他为了这次出行还特地打扮的成熟了点，但是要他来主导谈判还是不大行，所以他在一旁辅助，当个技术顾问。
“陈老板，你好你好，一路辛苦了，我是嘉陵厂厂长唐海华。”码头上一个50岁左右的精瘦男子出来跟陈兴东握手说话。
“唐厂长你好，冒昧造访，还让你们等在江边吹风，考虑不周还请见谅。”
“哪里哪里，你能来就是我们的荣幸了，我来给你介绍下，这是我们摩托车研究所的所长毛光林，这是.。”唐厂长将他身后的几人一一进行介绍。
“毛所长你好，你们好，让你们等着我们，也辛苦了。”
“我身后的这位是我们星耀集团子公司星耀动力的首席工程师王建昆王工，他对是这次带来的摩托车发动机的首席设计师，今后技术问题都找他对接，我旁边这位是我带来的法务助理，另外两位是我的安保人员。”
嘉陵厂的人看着王建昆都冒光，他都被看得有点不自在了，好在唐厂长开始带他们一行人往厂区的招待所走去。
进到厂区，看到有好多只有个铁皮屋顶的仓库和一些组装车间，仓库里都停放着一辆辆摆放整齐的嘉陵50摩托车，，组装车间人来人往的。
唐厂长带着王建昆一行简单的在主路上参观了下嘉陵厂，然后就带着他们往厂里的招待所走去。
招待他们的是重庆的特色火锅，应该是考虑到来的人是香港那边的，应该打听过那边的人不怎么吃辣，所以火锅还是分了清汤的和辣油的。
“来来来，快坐快坐，几位一路开船坐船，又这么晚了，先简单吃点填填肚子，明天咱们再好好吃点。”唐厂长热情的招呼王建昆几人就坐。
陈兴东看着辣油就有点上火，他在湖口镇等了1天，吃了一些辣的菜，然后在武汉和宜昌吃饭时，也是吃的一些重口味的，所以看到一边是清汤的，赶紧顺势坐过去。
唐厂长也陪着他就坐，王建昆当然能吃辣，所以就坐到了陈兴东的对面。
所长毛光林一路上都陪在王建昆边上，不时的找他说话，话里话外都是摩托车发动机的话题。
王建昆也有意显露一些能力，所以当毛所长问到一些工艺难点时，一边思考一边让智子辅助，把他提出的问题讲解得很透彻。
所以王建昆就坐后，毛所长在他旁边也快速的落座了。
“来来来，几位远道而来的朋友，咱们先碰个杯，预祝我们合作顺利。”唐厂长待众人落座并吃了几口后，端起酒杯劝起了第一杯酒。
众人于是都站起来碰杯，说着合作顺利的吉利话。
接下去嘉陵厂的几位厂领导陆续开始敬酒，王建昆自然是不怕的，在喝到第三杯后就开始用超能力给自己解酒了。
然后当看到陈兴东和他带来的助理开始不胜酒力后，就偷偷的用超能力帮他们把酒精分解掉一部分。
所以虽然王建昆他们只有3人，比嘉陵厂的6个人少，最后喝醉的几人里都是嘉陵厂的。
唐厂长看到自己的人开始出洋相了，赶紧结束酒局，因为他发现星耀集团的三人虽然已经满脸通红一身酒气，可是眼神还是很明亮有精神。
如果再喝下去，星耀集团的人没什么事，他们自己就要全军覆没了，那就丢了大丑了，谈判还没开始就先输一阵可不好。
不喝酒那就吃菜，王建昆自然是吃得很满足，陈兴东和他的法务助理吃的清汤锅底也很喜欢。
最后当然是宾主尽欢，唐厂长当晚陪他们吃喝结束并安排好他们去房间休息后才带着手下的人离开。
第119章 在嘉陵厂测试发动机
1982年7月13号，王建昆在挂榜山边上的招待所房间里醒来。
拉开窗帘，发现又是一个艳阳天，再过几天就要入伏了，白天的气温都要到35度左右了。
招待所因为是建在山腰上，有山风吹过，而且靠近江边，江水吸收了很多热量，所以没有感觉到很热，前半夜开了会电风扇，后半夜就不得不关掉，因为温度都要低于25度了。
看了下时间已经是7点10分了，此时夜班的人应该就要下班了，拉开窗帘后可以看到陆续的有一些工人走到大路上排队了。
昨晚听唐厂长讲了下他们的管理方式，因为之前是生产军工品的，所以都是采用军事化管理，早晚都有操练，现在生产摩托车了，操练时间缩就短了一些，但是上下工都要整队点名后才能有序离开。
王建昆一边听着窗外的操练声和班组长的口哨声一边刷牙洗脸，在7点半的时候穿戴好装饰物出门。
在招待所食堂，王建昆看到了陈兴东一行人，昨晚饭桌上的两个厂里的领导也在，一个是管后勤的，一个是管采购的，此时正跟陈兴东他们介绍着早餐。
看到王建昆来了，管后勤的副厂长赶紧说道：“王工，昨晚休息的如何，晚上厂里的机器声没有打扰到你吧？”
“休息的挺好，喝多了没一会就睡着了，窗户关上后没什么声音，所以没打扰到我。”
“那就好，来尝尝咱们厂的早餐，有重庆小面，抄手，熨斗糕，油茶，糯米团，糍粑块等等，想吃都可以拿点尝尝。”管后勤的厂长指着窗口处好几种早餐说道。
王建昆看了看，选了重庆小面，熨斗糕和糍粑块放到盘子里。
这种带自助风格的方式还挺好的，想吃哪样就拿一份，而且考虑到客人想多吃几种，所以每样的分量都比较小。
重庆小面里有好几种配菜，还带一点点酸味，所以很开胃，王建昆唏哩呼噜就吃完了。
接着吃熨斗糕和糍粑块，熨斗糕就是造型特别点，其实就是米粉发酵蒸出来，造型像古代的熨斗，口感王建昆觉得就挺一般的。
而糍粑块是用油煎出来的，闻着非常香，不过吃进嘴里后王建昆就被麻住了，因为里面是有花椒粒的。
看着那个管后勤的厂长一点都没影响似的，咬一大口糍粑块然后用力的嚼，一点也不怕花椒的麻。
之前看过资料介绍说重庆人爱吃麻辣，不过这辣王建昆还能接受，麻就太不友好了，嘴里的一口也不好吐出来，所以只能是用舌头把花椒粒顶到一边吐出来，然后再嚼煎得香喷喷的糍粑。
陈兴东和另外几人也是闻到这糍粑香，所以都选了，吃的时候一个个表情都很精彩，不时的被麻到舌头然后找豆浆喝来缓解麻味。
王建昆除了第一口因为没注意被麻到，后面就有超能力把花椒的致麻分子分解掉，所以吃的嘎嘎香。
早餐吃完后，管采购的副厂长带着他们去了厂会客室，在那里先进行一场正式的会晤。
嘉陵厂的会客室居然是设在半山腰的山体里的，同行的副厂长一边引路一边介绍。
之前的战争年代，为了躲避敌机的轰炸，所以就在挂榜山挖了很多洞，把生产车间都放在了山洞里面，确保生产能够稳定进行。
战争年代过去后，生产车间陆续从山洞里搬到了山谷里的新建的厂房，然后山洞就当做一般的物资仓库或者封闭起来了。
但是从去年开始，摩托车产能大扩张，厂房和仓库紧张，所以山洞也就不得不开始启用，厂里大点的房间都留做了生产车间和工人的宿舍，厂办的一些办公室就开始陆续搬到山洞里来了。
不过这些山洞都经过了改造，通风和照明条件那是好了很多，在里面办公也不会觉得压抑。
到了会客室后，星耀集团的人坐一边，嘉陵厂的人坐另外一边。
会议一开始先是一番寒暄客套，然后就由王建昆给嘉陵厂的人分发资料并讲解。
看到打印精美的资料，嘉陵厂的人不由得更加重视了，一边翻看起手中的资料，一边听王建昆讲解。
“大家好，这次我们星耀集团下属子公司星耀动力为嘉陵厂带来了三款摩托车发动机，接下来我将对这三款发动机的性能参数，设计思路和应用范例进行讲解，有什么不懂的，请举手示意并提问，我将尽可能的给你们讲明白。”
接下来王建昆就对三款发动机进行详细的讲解，并在前方黑板上给几个提出技术疑问的嘉陵厂的工程师写写画画一番。
王建昆这次带来了三款发动机，其中最便宜的一款就是仿造的嘉陵50上正在用的，只是精度上会比嘉陵厂的高一些，而且公差范围也比嘉陵厂自己造的小，所以虽然都是二冲程，可马力要比他们的大20%，油耗还少10%。
中间性能的一款大小和第一款类似，可以适配到嘉陵50上使用，只要更改部分零件就行，但是这款发动机是四冲程的，燃烧室要比二冲程的大20%。
所以马力也要更大一些，大概比嘉陵厂自己生产发动机马力大40%，同时因为是四冲程，烧机油的情况几乎杜绝了，燃烧也更加充分，那种一加大油门就冒黑烟的情况是不会出现了。
第三款体积就大了一些，也是单缸四冲程发动机，体积大排量就可以做大，所以马力大概比嘉陵厂自己生产发动机马力大80%，比较适合制造一款更大更重的摩托车。
嘉陵厂的人边看边听，对这次造访的星耀集团的一行人更加的重视，特别是看到王建昆对他们的工程师提出的问题毫无保留的指点，更是非常感激。
之前跟本田合作，花了很多外汇，可是买到的却不是多先进的技术。
而且来培训的日本工程师还特别爱找事，嫌弃这嫌弃那的。
在进行技术交接时，更是留下了很多的坑，有些明明就是一句话的事情，就是不肯好好说，导致他们消化吸收技术浪费了好几个月。
本来跟日本公司合作，厂里一些老人就很有意见，见到来的日本顾问又这么高傲的样子，很多人恨不得锤死他们。虽然到临近设定的最后时间了，交易才最终磕磕碰碰的完成，但是要想继续合作从日本方面拿到更先进的技术就不做念想了。
所以才有了嘉陵厂不顾商业守则，大肆复制从日本买来的设备，从而快速扩张关键零部件的产能。
听完王建昆对三款发动机的介绍后，嘉陵厂的人对于发动机实物更是翘首以盼。
陈兴东顺势就说要去船上把发动机运到嘉陵厂供他们进行测试。
那几个参会的工程师当然很高兴，在唐厂长点头后，就簇拥着王建昆往码头走去。
路上王建昆向毛所长问出了昨天晚上就有的疑问，那就是码头为什么不搞个好点的，而且那些栈板还用铁链锁起来。
“王工有所不知，这嘉陵江的水位落差很大，一年里这码头也就能用几个月，夏季发洪水的时候，这码头会被淹，所以就搞了这种木头的，用铁链锁起来是防止被洪水冲走了。”
“等洪水过去，再把冲垮的码头重新搭起来，接着用几个月，到了冬季水位下降到底后，这码头就不能用了。”
“这样啊，我还真没了解这嘉陵江的水文，那到时候用不了，你们的货物怎么运输啊？摩托车也是大件了，运输量应该很大吧？”
“通过这码头运输的货物也就占到货运量的20%左右，而且发洪水的时段和冬季是不用的，我们主要还是送到朝天门码头还有火车站去。”
“大部分的摩托车目前都是销往了北方，因为火车可以通到北方几省，南方就是通过朝天门码头靠水路运出去。”
“哦？那为什么不是走水路运输到南方多点啊？南方的消费能力应该更好吧？”
“咱们摩托车不管南北方都不愁卖的，送到南方少主要还是朝天门码头的货物吞吐量也一般，而且我们摩托车运输上船比较麻烦，运输这种货物的船也少，所以大部分还是通过铁路运到北方去方便点。”
从毛所长这王建昆了解到目前重庆的交通问题还是很制约发展的，虽然靠着长江和嘉陵江，可是这里是山区，也是长江的上游，水位季节变化很明显。
所以码头不像是宜昌以下的城市一样搞得比较大比较正式，这边的码头很多是用那种浮动的船充当的，不同的季节码头深入江中的距离也不一样，导致只能用悬空的栈板连接码头和陆地。
这导致码头的吞吐量急剧降低，而且一些大型的货物不容易运输。
这边的码头有很多的扁担工，专门帮乘客从码头往岸上挑行李和货物，就是因为栈桥不容易走，而且有很长很陡的上坡或者台阶。
了解到这一情况后，王建昆打算跟嘉陵厂的合作谈完后就去长江边的码头看看，或许他能想个好办法，至少要解决掉他运输摩托车发动机的难题。
今后每月顺利的话，可能要运输1万到2万台发动机到这边来，而他只能是走水路，所以码头装卸必须要搞定，并且是低成本的搞定。
到了码头后，王建昆带着毛所长和几个工程师上去，将9台摩托车发动机搬了下来，每款发动机搬了3台，其他的等合作有眉目了，需要更多的测试再搬。